Nederlands
8200879731
OE-equivalente vervangingskwaliteit
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 stuks
7 - 15 dagen
12 maanden
| Aantal: | |
|---|---|
Productbeschrijving
GT1549S 757349-5004S is een latere Master II 2.5 dCi 120 Euro 4 cartridge, los van de oudere K03-lijn.
OE 8200879731 is de belangrijkste referentie voor de vraag van distributeurs en leveringsvloot.
Pneumatische besturing en Euro 4-generatie moeten worden bevestigd voordat de behuizing wordt hergebruikt.
| Specificatiedetails | Specificaties |
|---|---|
| Producttype | Turbokern / CHRA-cartridge |
| Geschikt voor turbomodel | GT1549S |
| Turbo-onderdeelnummer | 757349-5004S |
| OE-referentienummer | 8200879731 |
| Motor-/toepassingsreferentie | Master II 2.5 dCi 120 Euro 4 commerciële reparatiereferentie |
| Motormodel | G9U 2,5L dCi 120 Euro 4 |
| Toepassingsreferentie | Renault Master II bedrijfswagen Euro 4-referentie |
| Referentiejaar | Referentie 2006-2011 |
| Aanvoerrichting | Levering Vlootreparatieprogramma Levering |
| MOQ | 100 stuks |
| Garantie | 12 maanden |
| Leverancier merk | Elecdurauto |
| Generatie notitie | Latere Master II Euro 4-versie |
| referentietype met turbokern | Referentienummer |
|---|---|
| Turbo-onderdeelnummer | 757349-5004S |
| OE-referentienummer | 8200879731 |
| Vorige referentie | 757349-0003 / 757349-0004 |
| Overeenkomende artikelreferentie- | informatie |
|---|---|
| Turbo-model | GT1549S |
| Turbo-onderdeelnummer | 757349-5004S |
| OE-referentienummer | 8200879731 |
| Motormodel | G9U 2,5L dCi 120 Euro 4 |
| Toepassingsreferentie | Renault Master II bedrijfswagen Euro 4-referentie |
| Turbo-naamplaatje foto | Aanbevolen |
| Originele turbo-/cartridgefoto | Aanbevolen als cijfers onduidelijk zijn |
| Motorreferentiejaar | Matching | Toepassingsreferentie | Basis |
|---|---|---|---|
| Renault Master II bedrijfswagen Euro 4-referentie | G9U 2,5L dCi 120 Euro 4 | Referentie 2006-2011 | 757349-5004S en OE 8200879731 komen overeen met Master II 2.5 dCi 120 Euro 4-toepassingen. |
GT1549S-voorraad ondersteunt Master II-bezorgvloten met een hoge kilometerstand.
Generatiescheiding verbetert de nauwkeurigheid van het magazijn voor de bestelwagenproducten van Renault.
Pneumatische controles verminderen valse cartridgeclaims.
Elecdurauto levert de kern voor commerciële reparatie op de aftermarket.
GT1549S 757349-5004S behoort tot latere 2.5 dCi Master II Euro 4-toepassingen en mag niet worden gemengd met de eerdere K03 53039700055-lijn of het Master III 2.3 dCi-product. Voertuiggeneratie, motorcode, emissieniveau en OE-nummer vormen een praktische vierpuntscontrole voordat de cartridge wordt geleverd. Het GT1549S 757349-5004S-bewijs moet bij de order- en reparatiegegevens van de distributeur blijven zitten.
Emissiefaseveranderingen kunnen de turbocontrole, motorkalibratie en complete turboreferenties veranderen. Euro 4-informatie helpt GT1549S 757349-5004S binnen het juiste Master II-servicebereik te plaatsen. Kopers moeten nog steeds OE 8200879731 en het turbo-label bevestigen, omdat de formulering van de emissies alleen niet kan bewijzen dat er één cartridge op elke 2,5 dCi-markt is. Het GT1549S 757349-5004S-bewijs moet bij de order- en reparatiegegevens van de distributeur blijven zitten.
OE 8200879731 is het sterkste catalogusanker voor Garrett 757349-5004S in Master II 2.5 dCi 120-toepassingen. Dit zou het belangrijkste OE-veld moeten blijven, terwijl eerdere 757349-achtervoegsels op referentietype worden vermeld. Bij het matchen moet bewijs van de motor en de actuator aanwezig zijn, zodat een gerelateerd compleet turbonummer niet wordt aangezien voor een andere cartridgeversie. Het GT1549S 757349-5004S-bewijs moet bij de order- en reparatiegegevens van de distributeur blijven zitten.
De actuatorcapsule, de regelmagneet, de vacuümleidingen en de beweging van de hendel moeten worden getest voordat de behuizing opnieuw wordt gebruikt. Een lekkende slang of een onjuiste voorbelasting van de actuator kan boostfouten veroorzaken nadat GT1549S 757349-5004S is geïnstalleerd. Werkplaatsen moeten de controletest documenteren en verifiëren dat het wastegate- of schoepenmechanisme door het vereiste bereik beweegt zonder vast te lopen. Het GT1549S 757349-5004S-bewijs moet bij de order- en reparatiegegevens van de distributeur blijven zitten.
Een Master II-turbo wordt een goede cartridgekandidaat als de pneumatische bediening functioneel blijft, de vaste behuizingen hun beoogde uitlijning behouden en geen van beide wielen in de voluten heeft gesneden. OE 8200879731 en het 757349-label moeten overeenkomen voordat ze worden gedemonteerd. De kilometerstand van het leveringswagenpark kan losse koppelingen en scheuren aan de uitlaatzijde veroorzaken die een CHRA niet kan corrigeren. Reparateurs moeten daarom het volledige luchtpad en de respons van de actuator beoordelen en vervolgens de cartridge-installatie reserveren voor behuizingen die het 2,5 dCi-systeem kunnen terugbrengen naar een stabiele boostregeling.
Master-bedrijfswagens rijden vaak met een hoge kilometerstand, een hoog laadvermogen, frequente stops en langere perioden van stilstand. Vervanging van cartridges kan de uitvaltijd verminderen wanneer de behuizingen bruikbaar blijven. Wagenparkwerkplaatsen moeten schone olie- en luchtsystemen onderhouden en de oorzaak van de storing registreren. Distributeurs kunnen de GT1549S 757349-5004S-voorraad plannen op basis van herhaalde 8200879731-vraag. Het GT1549S 757349-5004S-bewijs moet bij de order- en reparatiegegevens van de distributeur blijven zitten.
