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8200879731
Qualidade de substituição equivalente a OE
IATF 16949/ISO 9001/CE/RoHS
100 peças
7 - 15 dias
12 meses
| Quantidade: | |
|---|---|
Descrição do produto
GT1549S 757349-5004S é um cartucho Master II 2,5 dCi 120 Euro 4 posterior, separado da linha K03 mais antiga.
OE 8200879731 é a principal referência para demanda de distribuidores e frotas de entrega.
O controle pneumático e a geração Euro 4 devem ser confirmados antes da reutilização da carcaça.
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Cartucho Turbo Core/CHRA |
| Modelo turbo adequado | GT1549S |
| Número da peça turbo | 757349-5004S |
| Número de referência original | 8200879731 |
| Referência de mecanismo/aplicativo | Referência de reparo comercial Master II 2.5 dCi 120 Euro 4 |
| Modelo do motor | G9U 2,5L dCi 120 Euro 4 |
| Referência do aplicativo | Referência Euro 4 da carrinha comercial Renault Master II |
| Ano de referência | Referência 2006-2011 |
| Direção de Fornecimento | Fornecimento do Programa de Reparo de Frota de Entrega |
| Quantidade mínima | 100 peças |
| Garantia | 12 meses |
| Marca do Fornecedor | Elecdurauto |
| Nota de Geração | Versão posterior Master II Euro 4 |
| do tipo de referência correspondente ao Turbo Core | número de referência |
|---|---|
| Número da peça turbo | 757349-5004S |
| Número de referência original | 8200879731 |
| Referência Anterior | 757349-0003 / 757349-0004 |
| de itens correspondentes de fornecimento de distribuidores | informações de referência |
|---|---|
| Modelo Turbo | GT1549S |
| Número da peça turbo | 757349-5004S |
| Número de referência original | 8200879731 |
| Modelo do motor | G9U 2,5L dCi 120 Euro 4 |
| Referência do aplicativo | Referência Euro 4 da carrinha comercial Renault Master II |
| Foto da placa de identificação do Turbo | Recomendado |
| Foto original do turbo/cartucho | Recomendado quando os números não são claros |
| Referência de aplicação Referência | do motor | Ano | Base de correspondência |
|---|---|---|---|
| Referência Euro 4 da carrinha comercial Renault Master II | G9U 2,5L dCi 120 Euro 4 | Referência 2006-2011 | 757349-5004S e OE 8200879731 alinham-se com aplicações Master II 2,5 dCi 120 Euro 4. |
O estoque GT1549S suporta frotas de entrega Master II de alta quilometragem.
A separação de gerações melhora a precisão do armazém em todos os produtos de vans Renault.
As verificações de controle pneumático reduzem reclamações falsas sobre cartuchos.
A Elecdurauto fornece o núcleo para reparos comerciais de reposição.
GT1549S 757349-5004S pertence a aplicações posteriores 2,5 dCi Master II Euro 4 e não deve ser misturado com a linha K03 53039700055 anterior ou com o produto Master III 2,3 dCi. A geração do veículo, o código do motor, o nível de emissões e o número OE formam uma verificação prática de quatro pontos antes do fornecimento do cartucho. A evidência GT1549S 757349-5004S deve permanecer anexada ao pedido do distribuidor e ao registro de reparo.
Mudanças no estágio de emissões podem alterar o controle do turbo, a calibração do motor e as referências do turbo completo. As informações Euro 4 ajudam a colocar o GT1549S 757349-5004S dentro da faixa de serviço correta do Master II. Os compradores ainda devem confirmar o OE 8200879731 e o rótulo do turbo, porque o texto das emissões por si só não pode provar um cartucho em cada mercado de 2,5 dCi. A evidência GT1549S 757349-5004S deve permanecer anexada ao pedido do distribuidor e ao registro de reparo.
OE 8200879731 é a âncora de catálogo mais forte para Garrett 757349-5004S em aplicações Master II 2,5 dCi 120. Deve permanecer o campo principal do OE, enquanto os sufixos 757349 anteriores são listados por tipo de referência. A correspondência deve incluir evidências do motor e do atuador para que o número completo do turbo relacionado não seja confundido com outra versão do cartucho. A evidência GT1549S 757349-5004S deve permanecer anexada ao pedido do distribuidor e ao registro de reparo.
A cápsula do atuador, o solenóide de controle, as linhas de vácuo e o deslocamento da alavanca devem ser testados antes da reutilização do alojamento. Uma mangueira com vazamento ou pré-carga incorreta do atuador pode causar falhas de reforço após a instalação do GT1549S 757349-5004S. As oficinas devem documentar o teste de controle e verificar se a válvula de descarga ou mecanismo de palhetas se move pela faixa exigida sem emperrar. A evidência GT1549S 757349-5004S deve permanecer anexada ao pedido do distribuidor e ao registro de reparo.
Um turbo Master II torna-se um bom candidato a cartucho quando o controle pneumático permanece funcional, as carcaças fixas mantêm o alinhamento pretendido e nenhuma das rodas cortou as volutas. OE 8200879731 e a etiqueta 757349 devem concordar antes da desmontagem. A quilometragem da frota de entrega pode produzir ligações soltas e rachaduras no lado do escapamento que um CHRA não consegue corrigir. Os reparadores devem, portanto, avaliar o caminho completo do ar e a resposta do atuador e, em seguida, reservar a instalação do cartucho para caixas capazes de retornar o sistema de 2,5 dCi ao controle de impulso estável.
As vans comerciais master geralmente operam sob alta quilometragem, carga útil, paradas frequentes e longos períodos de inatividade. A substituição do cartucho pode reduzir o tempo de inatividade quando as caixas permanecem utilizáveis. As oficinas de frota devem manter os sistemas de óleo e ar limpos e registrar a causa da falha. Os distribuidores podem planejar o estoque GT1549S 757349-5004S a partir da demanda repetida 8200879731. A evidência GT1549S 757349-5004S deve permanecer anexada ao pedido do distribuidor e ao registro de reparo.
