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8200879731
OE-äquivalente Ersatzqualität
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 Stk
7 - 15 Tage
12 Monate
| Menge: | |
|---|---|
Produktbeschreibung
GT1549S 757349-5004S ist eine spätere Master II 2,5 dCi 120 Euro 4-Patrone, getrennt von der älteren K03-Reihe.
OE 8200879731 ist die Hauptreferenz für die Nachfrage von Händlern und Lieferflotten.
Die pneumatische Steuerung und die Euro 4-Generierung sollten vor der Wiederverwendung des Gehäuses bestätigt werden.
| Spezifikationsdetails | - |
|---|---|
| Produkttyp | Turbo Core / CHRA-Patrone |
| Turbo-Modell anpassen | GT1549S |
| Turbo-Teilenummer | 757349-5004S |
| OE-Referenznummer | 8200879731 |
| Motor-/Anwendungsreferenz | Referenz zur gewerblichen Reparatur des Master II 2.5 dCi 120 Euro 4 |
| Motormodell | G9U 2.5L dCi 120 Euro 4 |
| Anwendungsreferenz | Renault Master II Nutzfahrzeug, Euro 4-Referenz |
| Referenzjahr | Referenz 2006-2011 |
| Lieferrichtung | Lieferflotten-Reparaturprogramm-Versorgung |
| Mindestbestellmenge | 100 Stk |
| Garantie | 12 Monate |
| Lieferantenmarke | Elektroauto |
| Generationshinweis | Spätere Master II Euro 4-Version |
| -Referenztyp | -Referenznummer |
|---|---|
| Turbo-Teilenummer | 757349-5004S |
| OE-Referenznummer | 8200879731 |
| Vorherige Referenz | 757349-0003 / 757349-0004 |
| passende | Referenzinformationen zu Artikeln |
|---|---|
| Turbo-Modell | GT1549S |
| Turbo-Teilenummer | 757349-5004S |
| OE-Referenznummer | 8200879731 |
| Motormodell | G9U 2.5L dCi 120 Euro 4 |
| Anwendungsreferenz | Renault Master II Nutzfahrzeug, Euro 4-Referenz |
| Turbo-Typenschildfoto | Empfohlen |
| Originales Turbo-/Patronenfoto | Empfohlen bei unklaren Zahlen |
| Anwendungsreferenz | Motorreferenzjahr | - | Matching-Basis |
|---|---|---|---|
| Renault Master II Nutzfahrzeug, Euro 4-Referenz | G9U 2.5L dCi 120 Euro 4 | Referenz 2006-2011 | 757349-5004S und OE 8200879731 passen zu Master II 2.5 dCi 120 Euro 4-Anwendungen. |
Der GT1549S-Lagerbestand unterstützt Master II-Lieferflotten mit hoher Laufleistung.
Die Trennung der Generationen verbessert die Lagergenauigkeit aller Renault-Transporterprodukte.
Durch pneumatisch gesteuerte Kontrollen werden falsche Patronenansprüche reduziert.
Elecdurauto liefert den Kern für kommerzielle Aftermarket-Reparaturen.
GT1549S 757349-5004S gehört zu späteren 2,5 dCi Master II Euro 4-Anwendungen und sollte nicht mit der früheren K03 53039700055-Reihe oder dem Master III 2,3 dCi-Produkt gemischt werden. Fahrzeuggeneration, Motorcode, Abgasstufe und OE-Nummer bilden eine praktische Vier-Punkte-Prüfung vor der Kartuschenlieferung. Der GT1549S 757349-5004S-Nachweis sollte dem Händlerauftrag und dem Reparaturprotokoll beigefügt bleiben.
Änderungen der Abgasstufe können die Turbosteuerung, die Motorkalibrierung und die Referenzwerte für den kompletten Turbo verändern. Euro 4-Informationen helfen dabei, GT1549S 757349-5004S in den richtigen Master II-Servicebereich einzuordnen. Käufer sollten dennoch die OE-Nummer 8200879731 und das Turbo-Label bestätigen, da der Emissionstext allein nicht den Nachweis einer Kartusche auf jedem 2,5-dCi-Markt erbringen kann. Der GT1549S 757349-5004S-Nachweis sollte dem Händlerauftrag und dem Reparaturprotokoll beigefügt bleiben.
OE 8200879731 ist der stärkste Kataloganker für Garrett 757349-5004S in Master II 2.5 dCi 120-Anwendungen. Es sollte das Haupt-OE-Feld bleiben, während frühere 757349-Suffixe nach Referenztyp aufgelistet werden. Der Abgleich sollte Motor- und Aktuatornachweise umfassen, damit eine zugehörige vollständige Turbonummer nicht mit einer anderen Patronenversion verwechselt wird. Der GT1549S 757349-5004S-Nachweis sollte dem Händlerauftrag und dem Reparaturprotokoll beigefügt bleiben.
Die Betätigungskapsel, das Steuermagnetventil, die Vakuumleitungen und der Hebelweg sollten vor der Wiederverwendung des Gehäuses getestet werden. Ein undichten Schlauch oder eine falsche Aktorvorspannung können nach der Installation von GT1549S 757349-5004S zu Boost-Fehlern führen. Werkstätten sollten den Kontrolltest dokumentieren und überprüfen, ob sich der Wastegate- oder Flügelzellenmechanismus über den erforderlichen Bereich bewegt, ohne zu klemmen. Der GT1549S 757349-5004S-Nachweis sollte dem Händlerauftrag und dem Reparaturprotokoll beigefügt bleiben.
Ein Master II-Turbo ist ein guter Kartuschenkandidat, wenn die pneumatische Steuerung funktionsfähig bleibt, die festen Gehäuse ihre vorgesehene Ausrichtung beibehalten und keines der Räder in die Spiralen eingeschnitten ist. OE 8200879731 und das Etikett 757349 sollten vor der Demontage übereinstimmen. Die Laufleistung der Lieferflotte kann zu lockeren Verbindungen und Rissen auf der Abgasseite führen, die ein CHRA nicht beheben kann. Reparaturbetriebe sollten daher den gesamten Luftweg und die Reaktion des Aktuators beurteilen und dann den Einbau der Kartusche für Gehäuse reservieren, die das 2,5-dCi-System wieder in eine stabile Ladedruckregelung versetzen können.
Master-Nutzfahrzeuge sind häufig mit hoher Kilometerleistung, Nutzlast, häufigen Stopps und langen Leerlaufzeiten unterwegs. Der Austausch von Patronen kann Ausfallzeiten reduzieren, wenn die Gehäuse weiterhin verwendbar sind. Flottenwerkstätten sollten die Öl- und Luftsysteme sauber halten und die Fehlerursache aufzeichnen. Händler können den Lagerbestand von GT1549S 757349-5004S aus der wiederkehrenden Nachfrage planen. Der GT1549S 757349-5004S-Nachweis sollte dem Händlerauftrag und dem Reparaturprotokoll beigefügt bleiben.
