Polski
79035
Jakość zamiennika odpowiadająca OE
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 szt
7 - 15 dni
12 miesięcy
| Ilość: | |
|---|---|
Opis produktu
TB2517 / GT25 704090-5001S obsługuje starsze samochody dostawcze Chevrolet S10 HS4T.
Główną kotwicą jest OE 79035, ale w katalogach Sprintera pojawia się również numer 704090, co sprawia, że zapis zastosowania jest ważny.
Przed instalacją należy sprawdzić stan mechaniczny silnika, stan oleju i historię ponownego wykorzystania obudowy.
| specyfikacji | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Wkład Turbo Core / CHRA |
| Dopasuj model Turbo | TB2517/GT25 |
| Numer części turbo | 704090-5001S |
| Numer referencyjny OE | 79035 |
| Informacje o silniku/aplikacji | Odniesienie do starszej komercyjnej naprawy Chevroleta S10 HS4T 2,5L |
| Model silnika | HS4T 2,5L |
| Odniesienie do aplikacji | Odniesienie do starszego komercyjnego pickupa Chevroleta S10 |
| Rok referencyjny | Odniesienie z lat 1996-2002 |
| Kierunek Zaopatrzenie | Dostawa do naprawy starszych komercyjnych pickupów |
| MOQ | 100 szt |
| Gwarancja | 12 miesięcy |
| Marka dostawcy | Elektryczny auto |
| Napraw Fokusa | Starsza komercyjna turbosprężarka o stałej geometrii |
| typu | Numer referencyjny |
|---|---|
| Numer części turbo | 704090-5001S |
| Numer referencyjny OE | 79035 |
| Poprzednie odniesienie | 704090-0001 |
| Referencje CHRA | 1000-010-367 - wymaga potwierdzenia |
| dopasowywaniu pozycji | Informacje o |
|---|---|
| Model Turbo | TB2517/GT25 |
| Numer części turbo | 704090-5001S |
| Numer referencyjny OE | 79035 |
| Model silnika | HS4T 2,5L |
| Odniesienie do aplikacji | Odniesienie do starszego komercyjnego pickupa Chevroleta S10 |
| Zdjęcie tabliczki znamionowej Turbo | Zalecony |
| Oryginalne zdjęcie turbo/wkładu | Zalecane, gdy liczby są niejasne |
| Specjalna uwaga dotycząca dopasowania | W aktach Mercedesa Sprintera pojawia się także numer 704090; należy zachować dowody stosowania |
| Oznaczenie zastosowania | Silnik | Rok referencyjny | Podstawa dopasowania |
|---|---|---|---|
| Odniesienie do starszego komercyjnego pickupa Chevroleta S10 | HS4T 2,5L | Odniesienie z lat 1996-2002 | Garrett 704090-5001S i OE 79035 są zgodne z zastosowaniami komercyjnymi S10 / Blazer HS4T. |
Wkład zapewnia regionalnym warsztatom tańszą metodę naprawy starszego modelu S10.
Kontrolowane zapasy są przydatne tam, gdzie spada całkowita dostępność turbosprężarek.
Rekordy specyficzne dla aplikacji uniemożliwiają łączenie zapytań dotyczących Chevroleta i Mercedesa.
Elecdurauto dostarcza rdzeń na potwierdzone zapotrzebowanie na naprawy posprzedażowe.
TB2517 / GT25 704090-5001S obsługuje starsze komercyjne środowisko silników wysokoprężnych HS4T z wariantami mechanicznymi lub wczesnym sterowaniem. Przed złożeniem zamówienia kupujący powinni potwierdzić tablicę rejestracyjną silnika, numer turbosprężarki, orientację obudowy i okres produkcji. Podobne opisy S10 mogą obejmować późniejsze silniki i różne rodziny turbosprężarek. Potwierdzenie generacji zapobiega zastosowaniu starszej kasety w niekompatybilnym systemie elektronicznym. Dowód TB2517 / GT25 704090-5001S powinien pozostać dołączony do zamówienia dystrybutora i protokołu naprawy.
OE 79035 to mocne połączenie katalogowe dla zastosowań Garrett 704090-5001S i HS4T, ale kupujący powinni mimo to porównać etykietę turbosprężarki i obudowy. Ta sama jednostka Garretta pojawia się również w niektórych odniesieniach do Sprintera. Dowody wniosku należy przechowywać wraz z numerem OE, aby dystrybutorzy wiedzieli, czy wniosek dotyczy Chevroleta S10, komercyjnego zastosowania Mercedesa, czy też innego rekordu rynkowego. Dowód TB2517 / GT25 704090-5001S powinien pozostać dołączony do zamówienia dystrybutora i protokołu naprawy.
Naprawę TB2517 Chevroleta S10 HS4T należy rozpocząć od sprawdzenia stanu otworów, luzu kół, płaskości powierzchni montażowej i kontroli klapy przepustnicy. Kaseta 704090-5001S musi zostać prawidłowo umiejscowiona, bez wciskania którejkolwiek obudowy na siłę. Korozja wokół wylotu turbiny lub luźny wał przepustnicy może osłabić doładowanie, nawet jeśli zespół obrotowy jest nowy. Warsztaty zajmujące się starszymi pickupami powinny sfotografować orientację obudowy i wspornik siłownika przed demontażem, ponieważ te odniesienia pomagają zapobiegać błędom montażowym podczas regeneracji w małych seriach.
TB2517 / GT25 704090-5001S może być przydatny tam, gdzie starsze pojazdy HS4T pozostają w serwisie regionalnym, a dostępność całkowitej turbosprężarki jest ograniczona. Importerzy powinni opierać stan zapasów na potwierdzonej historii sprzedaży i przechowywać zdjęcia mieszkań wraz z numerem SKU. Mała, kontrolowana ilość jest bardziej praktyczna niż szeroki asortyment zbudowany na podstawie niezweryfikowanych opisów S10 lub Blazer. Dowód TB2517 / GT25 704090-5001S powinien pozostać dołączony do zamówienia dystrybutora i protokołu naprawy.
Warsztat powinien sprawdzić lub wymienić dopływ oleju, oczyścić spust, sprawdzić ciśnienie i skorygować nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej. Stare silniki HS4T mogą zawierać szlam lub koks, który szybko uszkadza nowy wkład. Zalanie TB2517 / GT25 704090-5001S czystym olejem i uruchomieniem silnika przed rozruchem pomaga w ustaleniu smarowania, ale nie zastępuje diagnozy wcześniejszej awarii. Dowód TB2517 / GT25 704090-5001S powinien pozostać dołączony do zamówienia dystrybutora i protokołu naprawy.
Wkład zapewnia opcję ukierunkowaną na naprawę dla warsztatów obsługujących starsze komercyjne przetworniki z obudowami turbo wielokrotnego użytku. Dystrybutorzy mogą magazynować TB2517 / GT25 704090-5001S w stosunku do potwierdzonego zapotrzebowania na 79035 i oddzielać je od nowszych produktów S10 Duramax. Przejrzyste zapisy dotyczące generacji silnika i liczby turbosprężarek umożliwiają powtarzanie zamówień bez dodawania nieobsługiwanych aplikacji przeznaczonych dla pasażerów. Dowód TB2517 / GT25 704090-5001S powinien pozostać dołączony do zamówienia dystrybutora i protokołu naprawy.
