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79035
Qualidade de substituição equivalente a OE
IATF 16949/ISO 9001/CE/RoHS
100 peças
7 - 15 dias
12 meses
| Quantidade: | |
|---|---|
Descrição do produto
TB2517 / GT25 704090-5001S atende à demanda de reparos de picapes comerciais Chevrolet S10 HS4T mais antigas.
OE 79035 é a âncora principal, mas 704090 também aparece nos catálogos da Sprinter, tornando importante o registro da aplicação.
A condição mecânica do motor, o suprimento de óleo e o histórico da carcaça reutilizada devem ser revisados antes da instalação.
| Especificação de | detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Cartucho Turbo Core/CHRA |
| Modelo turbo adequado | TB2517/GT25 |
| Número da peça turbo | 704090-5001S |
| Número de referência original | 79035 |
| Referência de mecanismo/aplicativo | Referência de reparo comercial legado Chevrolet S10 HS4T 2.5L |
| Modelo do motor | HS4T 2,5L |
| Referência do aplicativo | Referência do legado da picape comercial Chevrolet S10 |
| Ano de referência | Referência 1996-2002 |
| Direção de Fornecimento | Fornecimento de reparo de picape comercial legado |
| Quantidade mínima | 100 peças |
| Garantia | 12 meses |
| Marca do Fornecedor | Elecdurauto |
| Foco de reparo | Turbo comercial legado de geometria fixa |
| Tipo de referência | Número de referência |
|---|---|
| Número da peça turbo | 704090-5001S |
| Número de referência original | 79035 |
| Referência Anterior | 704090-0001 |
| Referência CHRA | 1000-010-367 – exigindo confirmação |
| de itens correspondentes de fornecimento de distribuidores | informações de referência |
|---|---|
| Modelo Turbo | TB2517/GT25 |
| Número da peça turbo | 704090-5001S |
| Número de referência original | 79035 |
| Modelo do motor | HS4T 2,5L |
| Referência do aplicativo | Referência do legado da picape comercial Chevrolet S10 |
| Foto da placa de identificação do Turbo | Recomendado |
| Foto original do turbo/cartucho | Recomendado quando os números não são claros |
| Nota especial de correspondência | 704090 também aparece nos registros do Mercedes Sprinter; evidências de aplicação devem ser retidas |
| Referência de aplicação | do motor | correspondência de ano de referência | Base de |
|---|---|---|---|
| Referência do legado da picape comercial Chevrolet S10 | HS4T 2,5L | Referência 1996-2002 | Garrett 704090-5001S e OE 79035 se alinham com aplicações comerciais S10/Blazer HS4T. |
O cartucho oferece às oficinas regionais um caminho de baixo custo para reparos do legado S10.
O estoque controlado é útil onde a disponibilidade completa do turbo está diminuindo.
Os registros específicos do aplicativo evitam que as consultas da Chevrolet e da Mercedes sejam mescladas.
A Elecdurauto fornece o núcleo para a demanda confirmada de reparos no mercado de reposição.
TB2517 / GT25 704090-5001S atende um ambiente diesel comercial HS4T mais antigo com variantes mecânicas ou de controle antecipado. Os compradores devem confirmar a placa do motor, o número do turbo, a orientação da carcaça e o período de produção antes de fazer o pedido. Descrições semelhantes do S10 podem incluir motores posteriores e diferentes famílias de turbo. A confirmação de geração evita que um cartucho legado seja aplicado a um sistema eletrônico incompatível. A evidência TB2517 / GT25 704090-5001S deve permanecer anexada ao pedido do distribuidor e ao registro de reparo.
OE 79035 é uma forte conexão de catálogo para aplicações Garrett 704090-5001S e HS4T, mas os compradores ainda devem comparar a etiqueta do turbo e as carcaças. A mesma unidade Garrett também aparece em algumas referências do Sprinter. A evidência da aplicação deve ser armazenada com o número OE para que os distribuidores saibam se a solicitação diz respeito ao Chevrolet S10, ao uso comercial da Mercedes ou a outro registro de mercado. A evidência TB2517 / GT25 704090-5001S deve permanecer anexada ao pedido do distribuidor e ao registro de reparo.
Um reparo TB2517 para o Chevrolet S10 HS4T deve começar com a condição do furo, evidência de folga das rodas, planicidade da face de montagem e inspeção da aba da válvula de descarga. O cartucho 704090-5001S deve ser posicionado corretamente sem forçar a posição de nenhum dos compartimentos. A corrosão ao redor da saída da turbina ou um eixo de válvula de descarga solto pode prejudicar o impulso mesmo quando o conjunto rotativo é novo. As oficinas de coleta antigas devem fotografar a orientação da carcaça e o suporte do atuador antes da desmontagem, uma vez que essas referências ajudam a evitar erros de montagem durante a remanufatura de pequenos volumes.
TB2517/GT25 704090-5001S pode ser útil onde veículos HS4T mais antigos permanecem em serviço regional e a disponibilidade completa do turbo é limitada. Os importadores devem basear o estoque no histórico de vendas confirmado e manter as fotografias da habitação junto com o SKU. Uma quantidade pequena e controlada é mais prática do que um amplo estoque criado a partir de descrições não verificadas do S10 ou do Blazer. A evidência TB2517 / GT25 704090-5001S deve permanecer anexada ao pedido do distribuidor e ao registro de reparo.
A oficina deve inspecionar ou substituir a alimentação de óleo, limpar o dreno, verificar a pressão e corrigir a pressão excessiva do cárter. Motores HS4T antigos podem conter lama ou coque que danificam rapidamente um cartucho novo. Aplicar óleo limpo no TB2517 / GT25 704090-5001S e dar partida no motor antes da partida ajuda a estabelecer a lubrificação, mas não substitui o diagnóstico da falha anterior. A evidência TB2517 / GT25 704090-5001S deve permanecer anexada ao pedido do distribuidor e ao registro de reparo.
O cartucho oferece uma opção focada em reparos para oficinas que atendem picapes comerciais mais antigas com carcaças de turbo reutilizáveis. Os distribuidores podem estocar TB2517 / GT25 704090-5001S contra a demanda confirmada de 79035 e separá-lo dos produtos S10 Duramax mais recentes. Registros claros de geração de motores e números turbo suportam pedidos repetidos sem adicionar aplicativos não suportados voltados para passageiros. A evidência TB2517 / GT25 704090-5001S deve permanecer anexada ao pedido do distribuidor e ao registro de reparo.
