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A6510905480
Qualità di ricambio equivalente all'OE
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pezzi
7 - 15 giorni
12 mesi
| Quantità: | |
|---|---|
Descrizione del prodotto
La risposta di boost a bassa velocità nel sistema Sprinter OM651 R2S dipende dalla cartuccia compatta ad alta pressione KP39.
Il record di assemblaggio condiviso 10009880037/A6510905480 non dimostra una versione KP39 CHRA.
Le dimensioni delle ruote, la posizione della cartuccia e le fotografie dell'unità rimossa dovrebbero controllare la fornitura.
| delle specifiche | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Cartuccia Turbo Core/CHRA |
| Adatto al modello Turbo | R2S KP39 |
| Numero di parte del turbo | 10009880037 |
| Numero di riferimento OE | A6510905480 |
| Riferimento motore/applicazione | Riferimento di riparazione ad alta pressione bi-turbo sequenziale Sprinter OM651LA |
| Modello del motore | OM651LA 2.2L Euro 5 |
| Riferimento all'applicazione | Riferimento dell'unità più piccola Mercedes-Benz Sprinter 415 / 515 bi-turbo |
| Anno di riferimento | Riferimento dal 2012 in poi |
| Direzione della fornitura | Fornitura di riparazione per furgoni commerciali Bi-Turbo |
| MOQ | 100 pezzi |
| Garanzia | 12 mesi |
| Marchio del fornitore | Elecdurauto |
| Posizione Bi-Turbo | Riferimento KP39 più piccolo/ad alta pressione |
| il tipo di riferimento corrispondente al Turbo Core | Numero di riferimento |
|---|---|
| Numero di parte del turbo | 10009880037 |
| Numero di riferimento OE | A6510905480 |
| Riferimento KP39 | 54399880106 / 54399700106 - da confermare |
| Riferimento all'assieme | 10009700037 |
| dell'articolo corrispondente | Informazioni di riferimento |
|---|---|
| Modello Turbo | R2S KP39 |
| Numero di parte del turbo | 10009880037 |
| Numero di riferimento OE | A6510905480 |
| Modello del motore | OM651LA 2.2L Euro 5 |
| Riferimento all'applicazione | Riferimento dell'unità più piccola Mercedes-Benz Sprinter 415 / 515 bi-turbo |
| Foto della targhetta Turbo | Raccomandato |
| Foto originale Turbo/Cartuccia | Consigliato quando i numeri non sono chiari |
| Unità più grande/più piccola | KP39 unità più piccola/ad alta pressione - deve essere confermato |
| Nota speciale di corrispondenza | Il numero CHRA individuale KP39 varia a seconda delle versioni OM651 R2S |
| Riferimento applicazione Riferimento | motore | Anno | Base di corrispondenza |
|---|---|---|---|
| Riferimento dell'unità più piccola Mercedes-Benz Sprinter 415 / 515 bi-turbo | OM651LA 2.2L Euro 5 | Riferimento dal 2012 in poi | A6510905480 conferma il sistema R2S KP39+K04; la cartuccia KP39 richiede la conferma della posizione e delle dimensioni. |
La sostituzione della cartuccia KP39 può ridurre i costi di riparazione dello stadio ad alta pressione.
Record di posizione separati proteggono i distributori dalla confusione K04/KP39.
L'ispezione del sistema dell'olio e del turbocompressore supporta un servizio affidabile della flotta.
Elecdurauto mantiene i numeri CHRA KP39 non verificati nei campi di sola conferma.
Lo stadio KP39 più piccolo fornisce una risposta rapida al regime motore più basso, mentre il K04 più grande supporta il flusso d'aria all'aumentare del carico. Pertanto è essenziale una corretta identificazione dell'alta pressione. Gli acquirenti devono verificare le dimensioni della ruota KP39, l'interfaccia dell'alloggiamento e la posizione prima di ordinare R2S KP39 10009880037. Una cartuccia K04 non può essere sostituita semplicemente perché il numero OE dell'assemblaggio completo è condiviso. La prova R2S KP39 10009880037 deve rimanere allegata all'ordine del distributore e al registro delle riparazioni.
Una cartuccia dal lato sbagliato potrebbe non adattarsi all'alloggiamento oppure potrebbe creare un flusso d'aria e un comportamento di potenziamento sequenziale errati. La riparazione può essere ritardata immediatamente e potrebbero verificarsi controversie sulla restituzione del trasporto o in officina. Per R2S KP39 10009880037, le note sulla posizione, le dimensioni fisiche e le fotografie delle unità rimosse dovrebbero essere campi obbligatori in ogni record di ordine e stock ripetuto. La prova R2S KP39 10009880037 deve rimanere allegata all'ordine del distributore e al registro delle riparazioni.
L'OE del sistema completo può rimanere visibile come riferimento dell'assemblaggio, ma la registrazione del prodotto deve indicare chiaramente che la posizione della cartuccia KP39 richiede conferma. I singoli riferimenti CHRA o turbo devono essere contrassegnati per tipo e confidenza. Tale formulazione aiuta gli acquirenti a trovare R2S KP39 10009880037 senza presentare A6510905480 come prova che ogni cartuccia correlata è intercambiabile. La prova R2S KP39 10009880037 deve rimanere allegata all'ordine del distributore e al registro delle riparazioni.
Entrambi gli stadi turbo dipendono dall'olio pulito, dalla pressione corretta, dagli scarichi illimitati e dalla corretta ventilazione del motore. Una linea bloccata o una fornitura di olio contaminata possono danneggiare R2S KP39 10009880037 e il turbo associato. Le officine di riparazione dovrebbero ispezionare le prestazioni della pompa dell'olio, le linee di alimentazione, il percorso degli scarichi, le condizioni del filtro e la pressione del carter prima che il furgone ritorni al servizio commerciale. La prova R2S KP39 10009880037 deve rimanere allegata all'ordine del distributore e al registro delle riparazioni.
Un KP39 ad alta pressione guasto può essere un sintomo di problemi più ampi dell'OM651 R2S piuttosto che un evento isolato. Il K04 più grande deve essere controllato per danni alla ruota, perdite di olio, rotazione lenta e tracce di detriti che passano attraverso il percorso dell'aria condiviso. Anche le valvole di bypass e i comandi di controllo boost necessitano di test perché una transizione di stadio errata può sovraccaricare il turbo più piccolo. Un intercooler pulito e le condizioni verificate del K04 conferiscono al KP39 sostitutivo un ambiente operativo controllato e riducono i tempi di fermo ripetuti dello Sprinter.
I resi diminuiscono quando i team di vendita richiedono la targhetta del turbo, la foto dell'unità rimossa, la posizione, il codice del motore e l'OE completo dell'assemblaggio prima di effettuare un preventivo. Le etichette del magazzino dovrebbero identificare il KP39 come lo stadio ad alta pressione. Per R2S KP39 10009880037, prove dimensionali e posizioni di stock K04/KP39 separate forniscono una protezione più forte rispetto al fare affidamento su una descrizione Sprinter condivisa. La prova R2S KP39 10009880037 deve rimanere allegata all'ordine del distributore e al registro delle riparazioni.
