K24 53249887118 Nucleo turbo lavorato per Mercedes-Benz OM924LA

Panoramica del nucleo turbo K24 lavorato 53249887118 per acquirenti di riparazioni commerciali

K24 53249887118 è un'opzione con nucleo turbo lavorato per i programmi di riparazione di camion e autobus OM924LA che coprono l'Atego e le relative applicazioni commerciali Mercedes-Benz. L'approvvigionamento in grandi quantità non dovrebbe essere svincolato dal solo nome del veicolo perché gli alloggiamenti K24, la precedente lavorazione, la potenza del motore e le precedenti sostituzioni del turbo possono modificare le dimensioni della cartuccia richiesta. I distributori devono allineare il codice del turbo con OE A9240962199 o A9240961799, quindi verificare la targhetta, il foro dell'alloggiamento, le misure delle ruote e le fotografie dell'unità rimossa.

alla direzione dell'applicazione	del focus corrispondente	Nota sulla calza
Riparazione camion o autobus Atego e serie L OM924LA	Numero K24, riferimento OE, dimensioni lavorate, targhetta	Conservare i nuclei K24 lavorati e standard in stock separati

K24 lavorato 53249887118 / A9240962199 Turbo Core Specifiche per acquirenti all'ingrosso

delle specifiche	Dettagli
Tipo di prodotto	Cartuccia Turbo Core/CHRA
Adatto al modello Turbo	K24 lavorato
Numero di parte del turbo	53249887118 / 53249707118
Numero di riferimento OE	A9240962199 / A9240961799
Riferimento motore/applicazione	Riferimento per la riparazione della cartuccia lavorata per camion e autobus OM924LA
Modello del motore	OM924LA4,8 l
Riferimento all'applicazione	Mercedes-Benz Atego, camion e autobus serie L, riferimento OM924LA
Anno di riferimento	Domanda commerciale / Da confermare
Direzione della fornitura	Fornitura del programma di riparazione di camion e autobus
MOQ	100 pezzi
Garanzia	12 mesi
Marchio del fornitore	Elecdurauto
Versione speciale	Cartuccia lavorata / FREZADO
Controllo dell'abitazione	Dimensioni foro, ruota e posizionamento richieste

53249887118 / A9240962199 Numeri di riferimento correlati per

il tipo di riferimento corrispondente al Turbo Core	Numero di riferimento
Numero di parte del turbo	53249887118 / 53249707118
Numero di riferimento OE	A9240962199 / A9240961799
Riferimento del produttore	5324 988 7118 / 5324 970 7118
Riferimento OE correlato	A9240961399 / A9240962999 - è richiesta la conferma della versione

K24 Lavorato 53249887118 Informazioni di corrispondenza per l'approvvigionamento del distributore

dell'articolo corrispondente	Informazioni di riferimento
Modello Turbo	K24 lavorato
Numero di parte del turbo	53249887118 / 53249707118
Numero di riferimento OE	A9240962199 / A9240961799
Modello del motore	OM924LA4,8 l
Riferimento all'applicazione	Mercedes-Benz Atego, camion e autobus serie L, riferimento OM924LA
Foto della targhetta Turbo	Raccomandato
Foto originale Turbo/Cartuccia	Consigliato quando i numeri non sono chiari
Tipo di raffreddamento	Raffreddato ad olio, da omologare
Nota speciale di corrispondenza	Le dimensioni della cartuccia lavorata e la versione dell'alloggiamento devono essere confermate

Mercedes-Benz OM924LA K24 Riferimento applicazione lavorata per programmi di riparazione

Riferimento applicazione	motore	Anno di riferimento	Base di corrispondenza
Mercedes-Benz Atego, camion e autobus serie L, riferimento OM924LA	OM924LA4,8 l	Domanda commerciale / Da confermare	53249887118 / 53249707118 si allineano con K24 e OE A9240962199 / A9240961799 per applicazioni commerciali OM924LA.

Valore della cartuccia CHRA K24 lavorata 53249887118 per la fornitura di sostituzione aftermarket

Una cartuccia K24 lavorata può supportare le officine che mantengono gli alloggiamenti OM924LA riparabili dopo l'ispezione dimensionale.

Il controllo separato delle scorte è importante perché un alloggiamento modificato non può essere abbinato in modo sicuro da un'ampia descrizione dell'Atego.

Gli importatori traggono vantaggio dal conservare le misurazioni del foro, i dati delle ruote e le prove OE con ordini di riparazione ripetuti.

Elecdurauto fornisce la cartuccia per i programmi aftermarket di camion e autobus dopo la conferma della versione.

Domande frequenti sul nucleo turbo K24 lavorato 53249887118 / A9240962199 per acquirenti all'ingrosso e riparazioni

Perché è necessario verificare le dimensioni lavorate del K24 53249887118 prima di ordinare?

Una cartuccia lavorata è destinata ad un alloggiamento che è già stato aperto o modificato in una dimensione controllata. K24 53249887118 non può essere selezionato solo dal nome del motore OM924LA poiché le dimensioni del foro, il diametro della ruota, i gradini di posizionamento e gli interventi di riparazione precedenti potrebbero differire. Le officine dovranno inviare misurazioni e fotografie dell'unità smantellata. Un nucleo K24 standard inserito in un alloggiamento lavorato a macchina, o il contrario, può creare problemi di spazio e di assemblaggio.

Tutte le applicazioni Atego OM924LA possono utilizzare la stessa cartuccia K24?

Il numero OM924LA appare su camion, autobus, diverse potenze nominali e diversi periodi di produzione. OE A9240962199 o A9240961799 restringe l'applicazione, ma la targhetta del turbo e le condizioni dell'alloggiamento controllano comunque la selezione della cartuccia. Le descrizioni delle flotte come Atego 1722 o 2423 dovrebbero essere trattate come riferimenti applicativi piuttosto che come adattamenti universali. Un distributore dovrebbe preservare la potenza del motore e la prova del turbo rimosso con ogni ordine K24 ripetuto.

Quando è preferibile un nucleo K24 lavorato a un turbocompressore completo?

La riparazione della cartuccia è pratica quando entrambi gli alloggiamenti rimangono strutturalmente sani, la valvola di scarico o l'hardware di controllo è riparabile e le dimensioni di lavorazione sono note. Un turbocompressore completo è più appropriato quando l'alloggiamento è rotto, fortemente eroso, non identificato o precedentemente modificato senza alcuna documentazione. Per K24 53249887118, l'officina di riparazione dovrebbe confrontare il valore economico del riutilizzo degli alloggi con il rischio di autorizzazioni incerte prima di approvare un lavoro di rifabbricazione.

Cosa dovrebbero ispezionare le officine OM924LA dopo un precedente guasto al turbo?

Prima di installare la cartuccia K24 è necessario controllare la pressione dell'olio, le linee di alimentazione e drenaggio, la ventilazione del basamento, la pulizia dell'aspirazione, la contaminazione dell'intercooler e la restrizione dello scarico. I frammenti della ruota o il carbonio rimasti nei sistemi collegati possono danneggiare il nucleo sostitutivo. Un precedente guasto potrebbe anche aver segnato gli alloggiamenti o averne modificato le dimensioni durante la riparazione. I registri di ispezione aiutano a distinguere un problema di installazione o del sistema motore da un problema relativo alla cartuccia durante la successiva revisione della garanzia.

In che modo i distributori dovrebbero etichettare lo stock K24 standard e lavorato?

Le etichette di magazzino devono indicare il codice prodotto del turbo, il riferimento OE, lo stato della lavorazione, le dimensioni critiche del foro o della ruota e un riferimento all'immagine. Le cartucce standard e FREZADO dovrebbero occupare SKU separati anche quando entrambe sono collegate a OM924LA. I team di vendita devono richiedere la targhetta identificativa dell'unità rimossa e il foglio delle misurazioni prima dell'assegnazione. Tali controlli riducono gli errori di prelievo quando elenchi di riparazione misti di camion e autobus contengono diversi prodotti K24 visivamente simili.

Perché la cronologia delle sostituzioni precedenti è importante per l'approvvigionamento in blocco K24?

Un veicolo più vecchio potrebbe non avere più la configurazione turbo mostrata nel catalogo delle applicazioni originali. Un'unità completa avrebbe potuto essere sostituita, ricostruita o dotata di un alloggiamento lavorato durante la manutenzione precedente. Gli appalti K24 53249887118 necessitano pertanto di targhetta identificativa attuale e prove fisiche piuttosto che della sola immatricolazione del veicolo. La registrazione dei numeri e delle dimensioni dei fornitori precedenti consente all'importatore di distinguere la domanda ripetuta da una nuova richiesta che richiede ancora conferma tecnica.