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A9240962199 / A9240961799
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
K24 53249887118 est une option de noyau turbo usiné pour les programmes de réparation de camions et de bus OM924LA couvrant Atego et les applications commerciales Mercedes-Benz associées. Les achats en gros ne doivent pas être dissociés du seul nom du véhicule, car les boîtiers K24, l'usinage préalable, la puissance du moteur et les remplacements antérieurs du turbo peuvent modifier les dimensions requises de la cartouche. Les distributeurs doivent aligner le numéro de pièce du turbo avec OE A9240962199 ou A9240961799, puis vérifier la plaque signalétique, l'alésage du boîtier, les mesures des roues et les photographies de l'unité retirée.
| Direction d’application | Correspondance Focus | Note de stockage |
|---|---|---|
| Réparation de camions ou bus Atego et série L OM924LA | Numéro K24, référence OE, dimensions usinées, plaque signalétique | Conservez les noyaux K24 usinés et standard dans un stock séparé |
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | K24 usiné |
| Numéro de pièce turbo | 53249887118 / 53249707118 |
| Numéro de référence OE | A9240962199 / A9240961799 |
| Référence moteur/application | Référence de réparation cartouche usinée camion et bus OM924LA |
| Modèle de moteur | OM924LA 4,8L |
| Référence des applications | Mercedes-Benz Atego, camion et bus série L référence OM924LA |
| Année de référence | Demande commerciale / À confirmer |
| Direction de l'approvisionnement | Fourniture du programme de réparation de camions et d'autobus |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Version spéciale | Cartouche usinée / FREZADO |
| Chèque logement | Dimensions d'alésage, de roue et d'emplacement requises |
| le type de référence correspondant au noyau turbo | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 53249887118 / 53249707118 |
| Numéro de référence OE | A9240962199 / A9240961799 |
| Référence du fabricant | 5324 988 7118 / 5324 970 7118 |
| Référence OE associée | A9240961399 / A9240962999 - confirmation de version requise |
| les articles correspondants | informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | K24 usiné |
| Numéro de pièce turbo | 53249887118 / 53249707118 |
| Numéro de référence OE | A9240962199 / A9240961799 |
| Modèle de moteur | OM924LA 4,8L |
| Référence des applications | Mercedes-Benz Atego, camion et bus série L référence OM924LA |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Type de refroidissement | Refroidi à l'huile, doit être confirmé |
| Note correspondante spéciale | Les dimensions de la cartouche usinée et la version du boîtier doivent être confirmées |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Atego, camion et bus série L référence OM924LA | OM924LA 4,8L | Demande commerciale / À confirmer | 53249887118/53249707118 s'alignent sur K24 et OE A9240962199/A9240961799 pour les applications commerciales OM924LA. |
Une cartouche K24 usinée peut prendre en charge les ateliers qui conservent les boîtiers OM924LA réparables après une inspection dimensionnelle.
Un contrôle séparé des stocks est important car un logement modifié ne peut pas être comparé en toute sécurité à une description générale d'Atego.
Les importateurs bénéficient de la conservation des mesures d'alésage, des données sur les roues et des preuves d'origine avec des commandes de réparation répétées.
Elecdurauto fournit la cartouche pour les programmes de rechange pour camions et bus après confirmation de la version.
Une cartouche usinée est destinée à un boîtier déjà ouvert ou modifié à une dimension contrôlée. K24 53249887118 ne peut pas être sélectionné uniquement à partir du nom du moteur OM924LA car la taille de l'alésage, le diamètre de la roue, les étapes de localisation et les travaux de réparation préalables peuvent différer. Les ateliers doivent soumettre des mesures et des photographies de l'unité démontée. Un noyau K24 standard installé dans un boîtier usiné, ou l'inverse, peut créer des problèmes de jeu et d'assemblage.
Le n° OM924LA apparaît dans les camions, les bus, différentes puissances et plusieurs périodes de production. OE A9240962199 ou A9240961799 restreint l'application, mais la plaque signalétique du turbo et l'état du boîtier contrôlent toujours la sélection de la cartouche. Les descriptions de flotte telles que Atego 1722 ou 2423 doivent être traitées comme des références d'application plutôt que comme un montage universel. Un distributeur doit conserver la puissance nominale du moteur et les preuves de suppression du turbo à chaque commande répétée de K24.
La réparation des cartouches est pratique lorsque les deux boîtiers restent structurellement solides, que la soupape de décharge ou le matériel de commande est utilisable et que les dimensions d'usinage sont connues. Un turbocompresseur complet est plus approprié lorsque le boîtier est fissuré, fortement érodé, non identifié ou préalablement modifié sans enregistrement. Pour K24 53249887118, l'atelier de réparation doit comparer la valeur économique de la réutilisation du logement avec le risque de dégagements incertains avant d'approuver un travail de remise à neuf.
La pression d'huile, les conduites d'alimentation et de vidange, la ventilation du carter, la propreté de l'admission, la contamination du refroidisseur intermédiaire et la restriction des gaz d'échappement doivent être vérifiées avant l'installation de la cartouche K24. Les fragments de roue ou le carbone laissés dans les systèmes connectés peuvent endommager le noyau de remplacement. Une panne antérieure peut également avoir marqué les boîtiers ou modifié leurs dimensions lors de la réparation. Les dossiers d'inspection permettent de distinguer un problème d'installation ou de système moteur d'un problème lié à la cartouche lors d'un examen ultérieur de la garantie.
Les étiquettes d'entrepôt doivent indiquer le numéro de pièce du turbo, la référence OE, l'état d'usinage, les dimensions critiques de l'alésage ou de la roue et une référence d'image. Les cartouches Standard et FREZADO doivent occuper des SKU distincts même lorsque les deux sont liées à l'OM924LA. Les équipes commerciales doivent demander la plaque signalétique de l'unité retirée et la feuille de mesures avant l'attribution. De tels contrôles réduisent les erreurs de préparation lorsque les listes de réparation mixtes de camions et d'autobus contiennent plusieurs produits K24 visuellement similaires.
Un véhicule plus ancien peut ne plus être équipé de la configuration turbo présentée dans son catalogue d'applications d'origine. Une unité complète aurait pu être remplacée, remise à neuf ou équipée d'un boîtier usiné lors d'un service antérieur. L'approvisionnement K24 53249887118 nécessite donc une plaque signalétique et des preuves matérielles à jour plutôt que l'immatriculation du véhicule uniquement. L'enregistrement des numéros et dimensions des fournisseurs précédents permet à un importateur de distinguer une demande répétée d'une nouvelle demande qui nécessite encore une confirmation technique.
