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A9240963399
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
B1G 11559880005 est une référence de noyau turbo usiné pour les camions et bus OM924LA Euro 5, y compris Accelo, Atego et les applications de transport urbain de passagers. La gamme couvre différentes caractéristiques de châssis et cycles de service, les acheteurs ne doivent donc pas libérer le stock des distributeurs uniquement pour la famille de moteurs. OE A9240963399, la plaque signalétique B1G, les preuves du stade d'émission, les dimensions du boîtier et l'historique des remplacements antérieurs doivent être examinés ensemble. Des enregistrements séparés sont également nécessaires pour les anciens produits OM924LA K24 qui utilisent une autre famille de turbo.
| Direction d’application | Correspondance Focus | Note de stockage |
|---|---|---|
| Réparation Accelo, Atego et bus urbain OM924LA Euro 5 | Numéro B1G, OE, classement Euro 5, preuve d'usinage | Séparer le B1G Euro 5 de l'ancienne demande K24 |
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | B1G usiné |
| Numéro de pièce turbo | 11559880005 / 11559700005 |
| Numéro de référence OE | A9240963399 |
| Référence moteur/application | Référence de réparation cartouche usinée camion et bus OM924LA Euro 5 |
| Modèle de moteur | OM924LA Euro5 |
| Référence des applications | Mercedes-Benz Accelo, Atego et bus OM924LA référence Euro 5 |
| Année de référence | Référence catalogue 2015 |
| Direction de l'approvisionnement | Fourniture du programme de réparation de camions et d'autobus urbains |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Version spéciale | Cartouche usinée / FREZADO |
| Référence d'émission | OM924LA Application commerciale Euro 5 |
| du type de référence | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 11559880005 / 11559700005 |
| Numéro de référence OE | A9240963399 |
| Référence du fabricant | 1155 988 0005 / 1155 970 0005 |
| Référence des cartouches du catalogue | ST1213 - confirmation dimensionnelle requise |
| les articles correspondants | informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | B1G usiné |
| Numéro de pièce turbo | 11559880005 / 11559700005 |
| Numéro de référence OE | A9240963399 |
| Modèle de moteur | OM924LA Euro5 |
| Référence des applications | Mercedes-Benz Accelo, Atego et bus OM924LA référence Euro 5 |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Type de refroidissement | Refroidi à l'huile, doit être confirmé |
| Note correspondante spéciale | Version Euro 5 B1G, qualification d'usinage et d'application à confirmer |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Accelo, Atego et bus OM924LA référence Euro 5 | OM924LA Euro5 | Référence catalogue 2015 | 11559880005/11559700005 s'alignent sur les applications de camions ou de bus B1G, OE A9240963399 et OM924LA Euro 5. |
Le stock de cartouches B1G prend en charge les réparations fréquentes de camions et d'autobus urbains tout en conservant des boîtiers réparables.
Les enregistrements Euro 5 et de classification des châssis réduisent la confusion dans la vaste liste d'applications de l'OM924LA.
Les preuves d'usinage aident les entreprises de refabrication à contrôler les autorisations et à défendre les décisions de service ultérieures.
Elecdurauto fournit la cartouche pour les programmes confirmés de flotte et de distributeur.
OM924LA décrit une famille de moteurs utilisée sur plusieurs générations, mais le B1G 11559880005 appartient à un système turbo Euro 5 plus récent que les anciennes références K24. Les détails des roues, du boîtier et des commandes peuvent différer même lorsque les noms des véhicules se chevauchent. Un distributeur doit utiliser l'OE A9240963399, l'étage d'émission, la plaque signalétique et les dimensions pour que les deux familles de produits restent distinctes. Les combiner sous un seul SKU OM924LA créerait un chemin de montage trompeur réservé au moteur uniquement.
L'acheteur doit fournir le modèle de châssis, la puissance du moteur, la confirmation Euro 5, la plaque signalétique du turbo et le numéro OE. Les bus urbains, les camions de livraison et les châssis de poids moyen peuvent partager l'OM924LA tout en utilisant différents étalonnages de fonctionnement ou historiques d'entretien. La vaste liste d'applications est utile pour évaluer la demande mais ne doit pas constituer la preuve que chaque cartouche B1G est identique. Les exemples confirmés doivent être stockés par châssis et par classification pour les futures commandes du distributeur.
Après le démontage, l'atelier doit mesurer les alésages du boîtier, les diamètres de positionnement, les roues du compresseur et de la turbine et la longueur de la cartouche. Les marques d'usinage précédentes et les étiquettes de remise à neuf locales doivent être photographiées. La plaque signalétique B1G et la référence A9240963399 établissent la famille de produits, tandis que les dimensions établissent la version de réparation requise. Une fiche de mesure est particulièrement utile lorsqu'une flotte urbaine a fait appel à plusieurs fournisseurs de réparation sur plusieurs cycles de service.
La contamination EGR, la restriction des gaz d'échappement, la régénération anormale, les fuites d'admission, la pression élevée du carter et une mauvaise alimentation en huile peuvent tous modifier les conditions de fonctionnement du turbo. Avant d'installer le B1G 11559880005, les techniciens doivent inspecter les systèmes d'émission et d'air de suralimentation ainsi que les boîtiers réutilisables. Une cartouche ne peut pas corriger un défaut de capteur, d'échappement ou de lubrification qui reste actif. L'enregistrement des résultats du diagnostic aide les gestionnaires de flotte à comprendre si des dommages répétés sont liés au turbo ou au système moteur.
Oui, lorsque l'identité du turbo et l'état du logement sont confirmés. L’exploitation urbaine crée une demande répétée en raison d’accélérations fréquentes, de marches au ralenti, de cycles de chauffage et d’heures annuelles élevées. Un programme de cartouches peut réduire le coût des pièces et les temps d'arrêt tout en permettant aux ateliers de réutiliser les boîtiers sonores. Le programme doit inclure la capture de la plaque signalétique standard, l'inspection dimensionnelle, la préparation des conduites d'huile et l'analyse des défaillances. Sans ces contrôles, un volume de réparations rapides peut également multiplier les conflits de non-concordance et de défaillances répétées.
Le dossier doit inclure 11559880005 et le formatage du fabricant associé, OE A9240963399, les preuves Euro 5, des exemples de châssis, la puissance nominale du moteur, les dimensions d'usinage et des photographies. Les emplacements de stock doivent distinguer le B1G du K24 et des autres produits OM924LA. Les équipes commerciales peuvent alors répondre à des demandes mixtes Accelo, Atego et bus tout en préservant la base technique de chaque version. Les références locales non vérifiées doivent rester dans un champ de confirmation plutôt que dans la colonne OE principale.
