B1G 11559880005 obrobiony maszynowo Rdzeń turbosprężarki (CHRA) dla Mercedes-Benz OM924LA Euro 5

B1G Machined 11559880005 Rdzeń turbosprężarki (CHRA) Przegląd dla komercyjnych nabywców napraw

B1G 11559880005 to obrabiany maszynowo rdzeń turbodoładowany do samochodów ciężarowych i autobusów OM924LA Euro 5, w tym Accelo, Atego i zastosowań w miejskim transporcie pasażerskim. Asortyment obejmuje różne parametry podwozia i cykle pracy, dlatego kupujący nie powinni udostępniać asortymentu dystrybutorów wyłącznie z rodziny silników. OE A9240963399, należy wspólnie sprawdzić tabliczkę znamionową B1G, dowody dotyczące etapu emisji, wymiary obudowy i historię poprzednich wymian. Oddzielne zapisy są również potrzebne dla starszych produktów OM924LA K24, które korzystają z innej rodziny turbosprężarek.

Kierunek aplikacji	Dopasowany	Uwaga do pończoch Focus
Naprawa Accelo, Atego i autobusu miejskiego OM924LA Euro 5	Numer B1G, OE , norma Euro 5, dowód obróbki	Trzymaj B1G Euro 5 oddzielnie od starszego zapotrzebowania K24

B1G Machined 11559880005 / A9240963399 Rdzeń turbosprężarki (CHRA) Specyfikacje dla odbiorców hurtowych

specyfikacji	Szczegóły
Typ produktu	Rdzeń turbosprężarki (CHRA) / Nabój CHRA
Dopasuj model Turbo	Obrabiane maszynowo B1G
Turbo Numer części	11559880005 / 11559700005
OE Numer referencyjny	A9240963399
Informacje o silniku/aplikacji	OM924LA Odniesienie do naprawy kasety maszynowej Euro 5 do ciężarówek i autobusów
Model silnika	OM924LA Euro5
Odniesienie do aplikacji	Odniesienie do Mercedes-Benz Accelo, Atego i autobusu OM924LA Euro 5
Rok referencyjny	Numer katalogowy 2015
Kierunek Zaopatrzenie	Dostawa w ramach programu naprawy miejskich ciężarówek i autobusów
MOQ	100 szt
Gwarancja	12 miesięcy
Marka dostawcy	Elecdurauto
Wersja specjalna	Wkładka maszynowa / FREZADO
Odniesienie do emisji	OM924LA Aplikacja komercyjna Euro 5

11559880005 / A9240963399 Powiązane Numer referencyjny s dla Rdzeń turbosprężarki (CHRA) Pasujący

typ odniesienia	Numer referencyjny
Turbo Numer części	11559880005 / 11559700005
OE Numer referencyjny	A9240963399
Numer referencyjny producenta	1155 988 0005 / 1155 970 0005
Katalog wkładów referencyjnych	ST1213 - wymagane potwierdzenie wymiarowe

B1G Machined 11559880005 Informacje o dopasowaniu dla dystrybutora

dopasowywaniu pozycji	Informacje o
Model Turbo	Obrabiane maszynowo B1G
Turbo Numer części	11559880005 / 11559700005
OE Numer referencyjny	A9240963399
Model silnika	OM924LA Euro5
Odniesienie do aplikacji	Odniesienie do Mercedes-Benz Accelo, Atego i autobusu OM924LA Euro 5
Zdjęcie tabliczki znamionowej Turbo	Zalecony
Oryginalne zdjęcie turbo/wkładu	Zalecane, gdy liczby są niejasne
Typ chłodzenia	Chłodzony olejem, należy potwierdzić
Specjalna uwaga dotycząca dopasowania	Należy potwierdzić wersję, obróbkę i zastosowanie Euro 5 B1G

Mercedes-Benz OM924LA Euro 5 B1G Zastosowanie maszynowe Odniesienie do programów napraw

Odniesienie do zastosowania	silnika	Rok referencyjny	Podstawa dopasowania
Odniesienie do Mercedes-Benz Accelo, Atego i autobusu OM924LA Euro 5	OM924LA Euro5	Numer katalogowy 2015	11559880005 / 11559700005 pasują do zastosowań w ciężarówkach i autobusach B1G, OE A9240963399 i OM924LA Euro 5.

B1G Obrobiony maszynowo 11559880005 Wartość wkładu CHRA dla części zamiennych na rynku wtórnym

Zapas nabojów B1G umożliwia częste naprawy miejskich ciężarówek i autobusów, przy jednoczesnym zachowaniu sprawnych obudów.

Norma Euro 5 i dane dotyczące parametrów podwozia zmniejszają zamieszanie na szerokiej liście zastosowań OM924LA.

Obróbka dowodów pomaga regeneratorom kontrolować luzy i bronić późniejszych decyzji serwisowych.

Elecdurauto dostarcza kasetę dla potwierdzonych programów flotowych i dystrybutorów.

B1G Machined 11559880005 / A9240963399 Rdzeń turbosprężarki (CHRA) Często zadawane pytania dla kupujących hurtowo i naprawiających

Dlaczego B1G 11559880005 musi pozostać oddzielony od starszej serii OM924LA K24?

OM924LA opisuje rodzinę silników używaną przez kilka pokoleń, ale B1G 11559880005 należy do późniejszego układu turbo Euro 5 niż starsze odniesienia K24. Szczegóły dotyczące kół, obudowy i elementów sterujących mogą się różnić nawet w przypadku nakładania się nazw pojazdów. Dystrybutor powinien używać OE A9240963399, stopnia emisji, tabliczki znamionowej i wymiarów, aby zachować odrębność obu rodzin produktów. Połączenie ich w jeden OM924LA SKU spowodowałoby mylącą ścieżkę montażu dotyczącą tylko silnika.

Które szczegóły aplikacji mają znaczenie w przypadku zapytań Accelo, Atego i autobusów B1G?

Kupujący powinien podać model podwozia, moc silnika, potwierdzenie zgodności z normą Euro 5, tabliczkę znamionową turbosprężarki i numer OE . Autobusy miejskie, samochody dostawcze i podwozia o średniej ładowności mogą współużytkować OM924LA, korzystając z różnych kalibracji operacyjnych lub historii serwisowych. Szeroka lista zastosowań jest przydatna do sprawdzania zapotrzebowania, ale nie powinna stanowić dowodu na to, że każdy wkład B1G jest identyczny. Potwierdzone egzemplarze należy przechowywać według podwozia i oceny na potrzeby przyszłych zamówień dystrybutorów.

W jaki sposób warsztat powinien potwierdzić obrobioną maszynowo obudowę B1G?

Po demontażu warsztat powinien zmierzyć otwory obudowy, średnice ustalające, koła sprężarki i turbiny oraz długość wkładu. Należy sfotografować ślady poprzedniej obróbki i lokalne etykiety dotyczące regeneracji. Tabliczka znamionowa B1G i numer referencyjny A9240963399 określają rodzinę produktów, natomiast wymiary określają wymaganą wersję naprawy. Arkusz pomiarowy jest szczególnie cenny, gdy flota miejska korzystała z usług wielu dostawców napraw w ciągu kilku cykli serwisowych.

Jakie usterki systemu Euro 5 mogą mieć wpływ na żywotność B1G?

Zanieczyszczenie EGR, niedrożność wydechu, nieprawidłowa regeneracja, wycieki z wlotu, wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej i słaby dopływ oleju mogą zmienić warunki pracy turbosprężarki. Przed montażem B1G 11559880005 technicy powinni sprawdzić układy emisji i powietrza doładowującego, a także obudowy wielokrotnego użytku. Wkład nie może skorygować usterki czujnika, wydechu lub smarowania, która pozostaje aktywna. Rejestrowanie wyników diagnostyki pomaga menedżerom flot zrozumieć, czy powtarzające się uszkodzenia mają związek z turbosprężarką czy układem silnika.

Czy naprawa wkładów B1G jest odpowiednia dla flot miejskich obsługujących wysoką częstotliwość?

Tak, po potwierdzeniu tożsamości turbosprężarki i stanu obudowy. Praca w miastach stwarza powtarzające się zapotrzebowanie ze względu na częste przyspieszanie, pracę na biegu jałowym, cykliczne zmiany temperatury i wysoką liczbę godzin pracy w ciągu roku. Program wkładów może obniżyć koszty części i przestoje, umożliwiając jednocześnie warsztatom ponowne wykorzystanie obudów dźwiękochłonnych. Program powinien obejmować standardowe przechwytywanie tabliczki znamionowej, kontrolę wymiarową, przygotowanie przewodu olejowego i analizę awarii. Bez tych kontroli szybka liczba napraw może również zwielokrotnić liczbę sporów dotyczących niedopasowań i powtarzających się awarii.

Co powinna zawierać dokumentacja magazynowa dystrybutora B1G?

Rekord powinien zawierać numer 11559880005 i powiązane formatowanie producenta, OE A9240963399, dowód Euro 5, przykłady podwozia, dane znamionowe silnika, wymiary obróbki i zdjęcia. Lokalizacje magazynów powinny odróżniać B1G od K24 i innych produktów OM924LA. Zespoły sprzedaży mogą następnie odpowiadać na zapytania mieszane dotyczące Accelo, Atego i autobusów, zachowując jednocześnie podstawę techniczną każdej wersji. Niezweryfikowane odniesienia lokalne powinny pozostać w polu potwierdzenia, a nie w podstawowej kolumnie OE .