Polski
A6510905480
Jakość zamiennika odpowiadająca OE
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 szt
7 - 15 dni
12 miesięcy
| Ilość: | |
|---|---|
Opis produktu
Reakcja doładowania przy niskiej prędkości w systemie Sprinter OM651 R2S zależy od kompaktowego wkładu wysokociśnieniowego KP39.
Udostępniony zapis montażu 10009880037 / A6510905480 nie potwierdza jednej wersji KP39 CHRA.
Wymiary kół, położenie wkładu i zdjęcia wymontowanych jednostek powinny kontrolować dostawę.
| specyfikacji | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Wkład Turbo Core / CHRA |
| Dopasuj model Turbo | R2S KP39 |
| Numer części turbo | 10009880037 |
| Numer referencyjny OE | A6510905480 |
| Informacje o silniku/aplikacji | Odniesienie do sekwencyjnej naprawy wysokociśnieniowej Sprintera OM651LA Bi-Turbo |
| Model silnika | OM651LA 2,2 l Euro 5 |
| Odniesienie do aplikacji | Referencja mniejszej jednostki Mercedes-Benz Sprinter 415 / 515 bi-turbo |
| Rok referencyjny | Odniesienia z 2012 r. i dalsze |
| Kierunek Zaopatrzenie | Dostawa do naprawy pojazdów dostawczych Bi-Turbo do samochodów dostawczych |
| MOQ | 100 szt |
| Gwarancja | 12 miesięcy |
| Marka dostawcy | Elektryczny auto |
| Pozycja Bi-Turbo | Mniejsza/wysokociśnieniowa wersja referencyjna KP39 |
| typu | Numer referencyjny |
|---|---|
| Numer części turbo | 10009880037 |
| Numer referencyjny OE | A6510905480 |
| Odniesienie KP39 | 54399880106 / 54399700106 - wymaga potwierdzenia |
| Odniesienie do złożenia | 10009700037 |
| dopasowywaniu pozycji | Informacje o |
|---|---|
| Model Turbo | R2S KP39 |
| Numer części turbo | 10009880037 |
| Numer referencyjny OE | A6510905480 |
| Model silnika | OM651LA 2,2 l Euro 5 |
| Odniesienie do aplikacji | Referencja mniejszej jednostki Mercedes-Benz Sprinter 415 / 515 bi-turbo |
| Zdjęcie tabliczki znamionowej Turbo | Zalecony |
| Oryginalne zdjęcie turbo/wkładu | Zalecane, gdy liczby są niejasne |
| Większa/mniejsza jednostka | KP39 mniejszy/agregat wysokociśnieniowy - należy potwierdzić |
| Specjalna uwaga dotycząca dopasowania | Indywidualny numer CHRA KP39 różni się w zależności od wersji OM651 R2S |
| Oznaczenie zastosowania | Silnik | Rok odniesienia | Podstawa dopasowania |
|---|---|---|---|
| Referencja mniejszej jednostki Mercedes-Benz Sprinter 415 / 515 bi-turbo | OM651LA 2,2 l Euro 5 | Odniesienia z 2012 r. i dalsze | A6510905480 potwierdza system R2S KP39 + K04; wkład KP39 wymaga potwierdzenia położenia i wymiarów. |
Wymiana wkładu KP39 może obniżyć koszty naprawy stopnia wysokociśnieniowego.
Oddzielne zapisy pozycji chronią dystrybutorów przed pomyłką K04/KP39.
Kontrola układu olejowego i turbosprężarki towarzyszącej zapewniają niezawodną obsługę floty.
Elecdurauto przechowuje niezweryfikowane numery KP39 CHRA w polach służących wyłącznie do potwierdzenia.
Mniejszy stopień KP39 zapewnia szybką reakcję doładowania przy niższych prędkościach obrotowych silnika, podczas gdy większy stopień K04 wspomaga przepływ powietrza w miarę wzrostu obciążenia. Dlatego też niezbędna jest prawidłowa identyfikacja wysokiego ciśnienia. Kupujący powinni sprawdzić wymiary koła KP39, interfejs obudowy i położenie przed złożeniem zamówienia R2S KP39 10009880037. Wkładu K04 nie można zastąpić tylko dlatego, że udostępniony jest pełny numer OE zespołu. Dowód R2S KP39 10009880037 powinien pozostać dołączony do zamówienia dystrybutora i protokołu naprawy.
Wkład po niewłaściwej stronie może nie pasować do obudowy lub może powodować nieprawidłowy przepływ powietrza i zachowanie sekwencyjnego doładowania. Naprawa może zostać natychmiast opóźniona, co może skutkować sporami dotyczącymi transportu zwrotnego lub warsztatu. W przypadku R2S KP39 10009880037 notatki dotyczące pozycji, wymiary fizyczne i zdjęcia usuniętych jednostek powinny być obowiązkowymi polami w każdym zamówieniu i rejestrze powtarzających się zapasów. Dowód R2S KP39 10009880037 powinien pozostać dołączony do zamówienia dystrybutora i protokołu naprawy.
Kompletny system OE może pozostać widoczny jako odniesienie do zespołu, ale zapis produktu powinien wyraźnie stwierdzać, że pozycja wkładu KP39 wymaga potwierdzenia. Poszczególne referencje CHRA lub turbo powinny być oznaczone typem i pewnością. Takie sformułowanie pomaga kupującym znaleźć R2S KP39 10009880037 bez przedstawiania A6510905480 jako dowodu, że każdy powiązany wkład jest wymienny. Dowód R2S KP39 10009880037 powinien pozostać dołączony do zamówienia dystrybutora i protokołu naprawy.
Obydwa stopnie turbo zależą od czystego oleju, prawidłowego ciśnienia, nieograniczonych przebiegów i właściwej wentylacji silnika. Zablokowany przewód lub zanieczyszczony dopływ oleju może uszkodzić R2S KP39 10009880037 i towarzyszącą mu turbosprężarkę. Warsztaty naprawcze powinny sprawdzić działanie pompy olejowej, przewody zasilające, przebieg spustu, stan filtra i ciśnienie w skrzyni korbowej, zanim furgonetka wróci do użytku komercyjnego. Dowód R2S KP39 10009880037 powinien pozostać dołączony do zamówienia dystrybutora i protokołu naprawy.
Awaria wysokociśnieniowego KP39 może być objawem szerszych problemów z OM651 R2S, a nie odosobnionym zdarzeniem. Większy K04 należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń kół, wycieków oleju, wolnych obrotów i śladów zanieczyszczeń przechodzących przez wspólną ścieżkę powietrza. Zawory obejściowe i polecenia sterujące doładowaniem również wymagają testowania, ponieważ nieprawidłowe przejście stopni może przeciążyć mniejszą turbosprężarkę. Czysty intercooler i sprawdzony stan K04 zapewniają kontrolowane środowisko pracy zamiennego KP39 i redukują powtarzające się przestoje Sprintera.
Zwroty spadają, gdy zespoły sprzedaży zażądają przed wyceną tabliczki znamionowej turbosprężarki, zdjęcia usuniętej jednostki, pozycji, kodu silnika i kompletnego zestawu OE. Etykiety magazynowe powinny identyfikować KP39 jako etap wysokiego ciśnienia. W przypadku R2S KP39 10009880037 dowody wymiarowe i oddzielne lokalizacje magazynowe K04/KP39 zapewniają silniejszą ochronę niż poleganie na wspólnym opisie Sprintera. Dowód R2S KP39 10009880037 powinien pozostać dołączony do zamówienia dystrybutora i protokołu naprawy.
