K31 53319887137 Obrabiany rdzeń turbo do Mercedes-Benz Actros

K31 Machined 53319887137 Przegląd rdzenia Turbo dla komercyjnych nabywców napraw

K31 53319887137 to obrobiony maszynowo wkład referencyjny do ciężkich zastosowań do zastosowań w Mercedes-Benz Actros 2546 LS wykorzystującym silnik OM501LA Euro 4. Praca przy dużym obciążeniu i szeroka rodzina K31 sprawiają, że dokładne dopasowanie jest ważne dla firm regenerujących i zespołów zaopatrzenia floty. OE A0090961699, pełna tabliczka znamionowa turbosprężarki, dane znamionowe silnika, wymiary obudowy i historia poprzednich napraw powinny zostać uzgodnione przed wydaniem towaru. Wpis w katalogu A0090961899KZ nie jest zgodny z wiarygodnym ustawieniem i jest wyłączony z potwierdzonego pola OE.

Kierunek aplikacji	Dopasowany	Uwaga do pończoch Focus
Naprawa floty Actrosów 2546 LS i OM501LA Euro 4	Przyrostek K31, poprawione OE, parametry, wymiary obrobione	Poddaj kwarantannie nieobsługiwane wpisy OE i niezidentyfikowane obudowy

K31 Machined 53319887137 / A0090961699 Specyfikacje rdzenia Turbo dla odbiorców hurtowych

specyfikacji	Szczegóły
Typ produktu	Wkład Turbo Core / CHRA
Dopasuj model Turbo	K31 obrobiony maszynowo
Numer części turbo	53319887137 / 53319707137
Numer referencyjny OE	A0090961699
Informacje o silniku/aplikacji	Actros 2546 LS OM501LA Euro 4 Numer referencyjny naprawy ciężkich samochodów ciężarowych
Model silnika	OM501LA Euro 4
Odniesienie do aplikacji	Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Odniesienie do Euro 4
Rok referencyjny	Numer katalogowy 2017
Kierunek Zaopatrzenie	Regeneracja ciężkich pojazdów ciężarowych i zaopatrzenie floty
MOQ	100 szt
Gwarancja	12 miesięcy
Marka dostawcy	Elektryczny auto
Wersja specjalna	Wkładka maszynowa / FREZADO
Korekta OE	A0090961699 używany jako potwierdzony numer referencyjny OE

53319887137 / A0090961699 Powiązane numery referencyjne dotyczące dopasowania rdzenia Turbo

typu	Numer referencyjny
Numer części turbo	53319887137 / 53319707137
Numer referencyjny OE	A0090961699
Numer referencyjny producenta	5331 988 7137 / 5331 970 7137
Wpis do katalogu nie używany jako OE	A0090961899KZ - wymaga niezależnego potwierdzenia

K31 Obrobiony maszynowo 53319887137 Informacje o dopasowywaniu dla źródła zaopatrzenia dystrybutora

o pasującym przedmiocie	Informacje referencyjne
Model Turbo	K31 obrobiony maszynowo
Numer części turbo	53319887137 / 53319707137
Numer referencyjny OE	A0090961699
Model silnika	OM501LA Euro 4
Odniesienie do aplikacji	Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Odniesienie do Euro 4
Zdjęcie tabliczki znamionowej Turbo	Zalecony
Oryginalne zdjęcie turbo/wkładu	Zalecane, gdy liczby są niejasne
Typ chłodzenia	Chłodzony olejem, należy potwierdzić
Specjalna uwaga dotycząca dopasowania	Katalog A0090961899KZ nie jest używany jako potwierdzone OE; A0090961699 to zweryfikowana referencja

Mercedes-Benz Actros OM501LA K31 Obrobiony maszynowo Odniesienie do aplikacji dla programów napraw

Odniesienie do aplikacji	silnika	Rok referencyjny	Podstawa dopasowania
Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Odniesienie do Euro 4	OM501LA Euro 4	Numer katalogowy 2017	53319887137 / 53319707137 są zgodne z K31, OM501LA i OE A0090961699 do zastosowań w ciężkich pojazdach Actros.

K31 obrobiony maszynowo 53319887137 Wartość wkładu CHRA dla części zamiennych na rynku wtórnym

Dostawa wkładu K31 może obniżyć koszty magazynowania kompletnej turbosprężarki w przypadku napraw floty Actros o wysokiej wartości.

Korekta pola OE chroni dystrybutorów przed wyszukiwaniami opartymi na nieobsługiwanym wpisie w katalogu.

Zapisy dotyczące obróbki i obciążenia silnika stanowią solidniejszą podstawę do regeneracji i przeglądu gwarancji.

Elecdurauto dostarcza rdzeń dla potwierdzonych programów rynku części zamiennych OM501LA.

K31 Machined 53319887137 / A0090961699 Turbo Core FAQ dla kupujących hurtowo i naprawiających

Dlaczego dla K31 53319887137 zamiast A0090961899KZ zastosowano A0090961699?

Liczne odniesienia do turbosprężarek odpowiadają numerom 53319887137 i aplikacjom Mercedes-Benz OE A0090961699 i OM501LA. Wartość katalogowa kończąca się na 1899KZ nie zapewnia tak samo niezawodnego połączenia, dlatego nie należy jej promować jako potwierdzonego numeru OE. Kupujący mogą zachować go w ramach wewnętrznego dochodzenia, ale wydanie towaru powinno odbywać się zgodnie ze zweryfikowanym OE, tabliczką znamionową turbosprężarki, mocą silnika i fizycznym dowodem wkładu. Taka korekta zapobiega rozprzestrzenianiu się błędu wejściowego na przyszłe aukcje.

Co sprawia, że ​​Actros 2546 LS jest ważny przy wyborze wkładu K31?

Actros 2546 LS pracuje przy ciągłym obciążeniu autostradowym i przy dużej energii spalin, a więc w warunkach wymagających prawidłowej konfiguracji kół i nadwozi K31. Opis pojazdu obsługuje aplikację OM501LA Euro 4, ale nie może zastąpić 53319887137 i potwierdzenia OE. Operatorzy flot powinni również zgłaszać moc silnika oraz wszelkie zmiany w osiągach i emisji. Pobliska wersja K31 może być zmontowana inaczej lub działać poza zamierzonym zakresem przepływu powietrza, mimo że należy do tej samej rodziny turbo.

Jakie wymiary powinien zapisać regenerator dla obrobionego rdzenia K31?

Arkusz pomiarowy powinien zawierać średnice kół sprężarki i turbiny, odniesienia do wału i obudowy łożyska, obrobione obrobione otwory w obudowie, stopnie ustalające i całkowitą długość zespołu. Fotografie powinny przedstawiać orientację i ślady poprzedniej obróbki. Obudowy K31 mogły być naprawiane więcej niż raz w okresie użytkowania wózka. Bez kontrolowanych wymiarów nie można zatwierdzić 53319887137 po prostu dlatego, że usunięta jednostka pochodziła z Actrosa OM501LA.

Jak należy przygotować wysokoobciążone układy olejowe i powietrzne przed montażem K31?

Warsztat powinien sprawdzić ciśnienie gorącego oleju, sprawdzić lub wymienić przewód zasilający, zapewnić swobodny przepływ spustowy, wymienić filtry i usunąć zanieczyszczenia z chłodnicy międzystopniowej i rur dolotowych. Należy zwrócić uwagę na ograniczenie wydechu i ciśnienie w skrzyni korbowej, ponieważ oba mogą zwiększać obciążenie turbosprężarki. Awaria OM501LA pod obciążeniem na długich dystansach może pozostawić zanieczyszczenie poza turbosprężarką. Oczyszczona i zmierzona naprawa obudowy w dalszym ciągu zależy od normalnej pracy otaczających układów silnika.

Kiedy flota powinna wybrać kompletną turbosprężarkę K31 zamiast wkładu?

Kompletna jednostka jest bardziej odpowiednia, gdy obudowa turbiny jest pęknięta, obudowa sprężarki ma głęboki kontakt z kołem, sprzęt sterujący jest uszkodzony lub nie można zidentyfikować poprzedniej obróbki. Wymiana wkładu działa najlepiej, gdy można zmierzyć obudowy wielokrotnego użytku i powiązać je z numerem 53319887137. Ciśnienie wynikające z przestoju floty nie powinno przesłaniać kontroli, ponieważ niepewna obudowa może spowodować ponowny demontaż, transport powrotny i dłuższy przestój pojazdu niż początkowy wybór kompletnej turbosprężarki.

W jaki sposób dystrybutorzy mogą zarządzać wolno rotującymi zapasami ciężkich samochodów ciężarowych K31?

Rdzenie K31 mają większą wartość i niższy obrót niż zwykłe, lekkie wkłady komercyjne, dlatego zapasy powinny być zgodne z potwierdzoną historią floty. Dystrybutor może zachować przykłady tabliczek znamionowych, OE A0090961699, dane znamionowe Actrosa i pomiary obróbki w SKU. Zapytania niezweryfikowane należy podawać z zastrzeżeniem przeglądu technicznego, a nie zwiększać zapasy spekulacyjne. Połączenie rdzenia K31 z innymi potwierdzonymi produktami o dużej wytrzymałości w planowanych zamówieniach może poprawić dostępność bez osłabiania kontroli wersji.