K31 53319887137 Núcleo Turbo Usinado para Mercedes-Benz Actros

Visão geral do turbo core K31 usinado 53319887137 para compradores de reparos comerciais

K31 53319887137 é um cartucho usinado de referência para aplicações Mercedes-Benz Actros 2546 LS usando o motor OM501LA Euro 4. A operação de alta carga e a ampla família K31 tornam a correspondência exata importante para remanufaturadores e equipes de aquisição de frotas. OE A0090961699, a placa de identificação completa do turbo, classificação do motor, dimensões da carcaça e histórico de reparos anteriores devem estar de acordo antes do lançamento do estoque. A entrada de catálogo A0090961899KZ carece de alinhamento confiável e é excluída do campo OE confirmado.

de direção de aplicação	de foco de correspondência	Nota de estoque
Reparação de frota Actros 2546 LS e OM501LA Euro 4	Sufixo K31, OE corrigido, classificação, dimensões usinadas	Quarentena de entradas de equipamento original não suportadas e caixas não identificadas

K31 usinado 53319887137 / A0090961699 Turbo Core Especificações para compradores no atacado

Especificação	Detalhes
Tipo de produto	Cartucho Turbo Core/CHRA
Modelo turbo adequado	K31 Usinado
Número da peça turbo	53319887137 / 53319707137
Número de referência original	A0090961699
Referência de mecanismo/aplicativo	Referência de reparação de camiões pesados ​​Actros 2546 LS OM501LA Euro 4
Modelo do motor	OM501LAEuro 4
Referência do aplicativo	Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Euro 4 referência
Ano de referência	Referência do catálogo 2017
Direção de Fornecimento	Remanufatura de caminhões pesados ​​e fornecimento de frotas
Quantidade mínima	100 peças
Garantia	12 meses
Marca do Fornecedor	Elecdurauto
Versão Especial	Cartucho usinado/FREZADO
Correção OE	A0090961699 usado como referência OE confirmada

53319887137/A0090961699 Números de referência relacionados para Turbo Core Matching

Tipo de referência	Número de referência
Número da peça turbo	53319887137 / 53319707137
Número de referência original	A0090961699
Referência do fabricante	5331 988 7137 / 5331 970 7137
Entrada de catálogo não usada como OE	A0090961899KZ - requer confirmação independente

K31 Usinado 53319887137 Informações correspondentes para fornecimento de distribuidores

de itens correspondentes	Informações de referência
Modelo Turbo	K31 Usinado
Número da peça turbo	53319887137 / 53319707137
Número de referência original	A0090961699
Modelo do motor	OM501LAEuro 4
Referência do aplicativo	Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Euro 4 referência
Foto da placa de identificação do Turbo	Recomendado
Foto original do turbo/cartucho	Recomendado quando os números não são claros
Tipo de resfriamento	Resfriado a óleo, deve ser confirmado
Nota especial de correspondência	O catálogo A0090961899KZ não é usado como equipamento original confirmado; A0090961699 é a referência verificada

Mercedes-Benz Actros OM501LA K31 Referência de aplicação usinada para programas de reparo

Referência de aplicação	do motor	correspondência de ano de referência	Base de
Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Euro 4 referência	OM501LAEuro 4	Referência do catálogo 2017	53319887137/53319707137 alinham-se consistentemente com K31, OM501LA e OE A0090961699 para aplicações de caminhões pesados ​​Actros.

Valor do cartucho K31 usinado 53319887137 CHRA para fornecimento de reposição pós-venda

O fornecimento de cartuchos K31 pode reduzir o custo de inventário do turbo completo para reparos de alto valor na frota Actros.

A correção do campo OE protege os distribuidores de pesquisas baseadas em uma entrada de catálogo não suportada.

Os registros de usinagem e carga do motor fornecem uma base mais sólida para remanufatura e revisão de garantia.

A Elecdurauto fornece o núcleo para programas confirmados de pós-venda do OM501LA.

K31 usinado 53319887137 / A0090961699 Turbo Core FAQ para compradores por atacado e reparos

Por que A0090961699 é usado para K31 53319887137 em vez de A0090961899KZ?

Várias referências de turbo alinham 53319887137 com aplicações Mercedes-Benz OE A0090961699 e OM501LA. O valor de catálogo que termina em 1899KZ não fornece a mesma conexão confiável, portanto não deve ser promovido como um número OE confirmado. Os compradores podem mantê-lo em um campo de investigação interno, mas a liberação do estoque deve seguir o OE verificado, a placa de identificação do turbo, a classificação do motor e as evidências físicas do cartucho. Essa correção evita que um erro de entrada se espalhe por listagens futuras.

O que torna o Actros 2546 LS importante para a seleção do cartucho K31?

O Actros 2546 LS opera sob carga sustentada em rodovia e alta energia de exaustão, condições que exigem a configuração correta da roda e da carcaça K31. A descrição do veículo suporta a aplicação OM501LA Euro 4, mas não pode substituir 53319887137 e a confirmação OE. Os operadores de frota também devem relatar a classificação do motor e quaisquer alterações no desempenho ou nas emissões. Uma versão K31 próxima pode ser montada de forma diferente ou operar fora da faixa de fluxo de ar pretendida, apesar de pertencer à mesma família de turbos.

Quais dimensões um remanufaturador deve registrar para o núcleo K31 usinado?

A folha de medição deve incluir os diâmetros do compressor e da roda da turbina, referências do eixo e do alojamento do rolamento, furos usinados do alojamento, etapas de localização e comprimento total da montagem. As fotografias devem mostrar orientação e marcas de usinagem anteriores. As carcaças K31 podem ter sido reparadas mais de uma vez durante a vida útil de um caminhão. Sem dimensões controladas, o 53319887137 não pode ser homologado simplesmente porque a unidade retirada provinha de um Actros OM501LA.

Como os sistemas de óleo e ar de alta carga devem ser preparados antes da instalação do K31?

A oficina deve verificar a pressão do óleo quente, inspecionar ou substituir a linha de alimentação, garantir o fluxo de drenagem livre, substituir os filtros e remover detritos do intercooler e dos tubos de admissão. A restrição do escapamento e a pressão do cárter também precisam de atenção porque ambas podem aumentar a tensão do turbo. Uma falha do OM501LA sob carga de longa distância pode deixar contaminação além do turbo. Um reparo limpo e medido da carcaça ainda depende do funcionamento normal dos sistemas do motor circundante.

Quando uma frota deve escolher um turbo K31 completo em vez do cartucho?

Uma unidade completa é mais apropriada quando a carcaça da turbina está rachada, a carcaça do compressor tem contato profundo com a roda, o hardware de controle está danificado ou a usinagem anterior não pode ser identificada. A substituição do cartucho funciona melhor quando as carcaças reutilizáveis ​​podem ser medidas e rastreadas até 53319887137. A pressão do tempo de inatividade da frota não deve substituir a inspeção porque uma carcaça incerta pode criar outra remoção, frete de retorno e uma interrupção mais longa do veículo do que a escolha inicial do turbo completo.

Como os distribuidores podem gerenciar o estoque lento de caminhões pesados ​​K31?

Os núcleos K31 carregam mais valor e menor rotatividade do que os cartuchos comerciais leves comuns, portanto o estoque deve seguir o histórico confirmado da frota. Um distribuidor pode reter exemplos de placas de identificação, OE A0090961699, dados de classificação do Actros e medições de usinagem com o SKU. Consultas não verificadas devem ser cotadas sujeitas a revisão técnica, em vez de aumentar o estoque especulativo. A combinação do núcleo K31 com outros itens de serviço pesado confirmados na aquisição planejada pode melhorar a disponibilidade sem enfraquecer o controle de versão.