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A3760968799
Qualidade de substituição equivalente a OE
IATF 16949/ISO 9001/CE/RoHS
100 peças
7 - 15 dias
12 meses
| Quantidade: | |
|---|---|
Descrição do produto
S2EL-169 769107 destina-se a ônibus OM366LA Euro 2 e reparos comerciais pesados, incluindo referências de aplicação OF1721, OF1723 e OF1620 Plus. Os catálogos regionais podem conectar o mesmo motor e família OE com turbos completos Garrett T04E, mas essa relação não prova a intercambialidade dos cartuchos. Antes do lançamento do distribuidor ou do programa de reparo, os compradores devem confirmar o OE A3760968799, a placa de identificação S2EL, as dimensões das rodas, a família da carcaça e o histórico de substituições anteriores. A abordagem controlada protege as frotas de ônibus de longa duração contra erros de pedidos entre famílias.
| de direção de aplicação | de foco de correspondência | Nota de estoque |
|---|---|---|
| Ônibus OM366LA Euro 2 e reparo comercial pesado | Placa de identificação S2EL, OE, tamanho da roda, família de carcaças | Não mescle os cartuchos S2EL e Garrett T04E |
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Cartucho Turbo Core/CHRA |
| Modelo turbo adequado | S2EL-169 |
| Número da peça turbo | 769107/769109/969107/969109 |
| Número de referência original | A3760968799 |
| Referência de mecanismo/aplicativo | Referência de reparo de ônibus e caminhões pesados OM366LA Euro 2 |
| Modelo do motor | OM366LAEuro 2 |
| Referência do aplicativo | Referência de ônibus Mercedes-Benz OF1721, OF1723 e OF1620 Plus |
| Ano de referência | Referência do catálogo 2016 |
| Direção de Fornecimento | Frota de ônibus e fornecimento de reparos regionais |
| Quantidade mínima | 100 peças |
| Garantia | 12 meses |
| Marca do Fornecedor | Elecdurauto |
| Família Turbo | Schwitzer S2EL-169 |
| Dever Primário | Frota de ônibus OM366LA Euro 2 |
| Tipo de referência | Número de referência |
|---|---|
| Número da peça turbo | 769107/769109/969107/969109 |
| Número de referência original | A3760968799 |
| Referência S2EL relacionada | 169107/169109 |
| Família Turbo Completa Relacionada | Garrett 466646-5041S - troca de cartucho não assumida |
| de itens correspondentes | Informações de referência |
|---|---|
| Modelo Turbo | S2EL-169 |
| Número da peça turbo | 769107/769109/969107/969109 |
| Número de referência original | A3760968799 |
| Modelo do motor | OM366LAEuro 2 |
| Referência do aplicativo | Referência de ônibus Mercedes-Benz OF1721, OF1723 e OF1620 Plus |
| Foto da placa de identificação do Turbo | Recomendado |
| Foto original do turbo/cartucho | Recomendado quando os números não são claros |
| Tipo de resfriamento | Resfriado a óleo, deve ser confirmado |
| Nota especial de correspondência | A identidade do cartucho S2EL deve ser confirmada separadamente dos registros Garrett T04E relacionados |
| Referência de aplicação | do motor | de correspondência de ano de referência | Base |
|---|---|---|---|
| Referência de ônibus Mercedes-Benz OF1721, OF1723 e OF1620 Plus | OM366LAEuro 2 | Referência do catálogo 2016 | As referências S2EL 769107/769109 e OE A3760968799 alinham-se com aplicações de barramento OM366LA Euro 2. |
O estoque de cartuchos S2EL oferece suporte a frotas de ônibus regionais onde unidades completas podem ter disponibilidade inconsistente.
Os controles entre famílias preservam referências úteis do OM366LA sem assumir a equivalência dos cartuchos Garrett e Schwitzer.
Os registros da frota ajudam as oficinas a rastrear veículos com longa vida útil que podem transportar turbos de substituição anteriores.
A Elecdurauto fornece o núcleo para programas confirmados de reparos de ônibus e comerciais pesados.
O mesmo motor ou família OE pode aparecer em catálogos de turbos completos de diferentes fabricantes, mas as dimensões do cartucho e o design interno podem não corresponder. S2EL-169 769107 deve ser identificado por sua própria placa de identificação, tamanhos de rodas e carcaças. Um registro Garrett 466646 relacionado é útil para pesquisa de aplicação, não para prova de intercambialidade do CHRA. Os distribuidores devem manter as famílias em SKUs separados, a menos que uma comparação técnica controlada confirme o cartucho exato.
O número completo da etiqueta turbo é preferido porque 769107, 769109, 969107 e 969109 podem representar versões ou formatos de serviço relacionados. OE A3760968799 e a aplicação OM366LA Euro 2 apoiam a consulta, mas não conseguem resolver todos os sufixos. Se a etiqueta estiver danificada, serão necessárias medições das rodas e fotografias da carcaça. Uma descrição abreviada do S2EL deve permanecer como referência de consulta até que a versão real do cartucho seja estabelecida.
Os ônibus urbanos experimentam acelerações frequentes, marcha lenta prolongada, altas temperaturas no compartimento do motor e ciclos de parada repetidos. As condições podem expor fraqueza na pressão do óleo, restrição de admissão e problemas no sistema de escapamento. Antes de instalar o núcleo S2EL, as oficinas devem inspecionar a lubrificação, a limpeza do ar de admissão, a erosão da carcaça e a respiração do motor. Os registros de manutenção da frota podem revelar se as falhas repetidas seguem uma rota ou condição de serviço, em vez de um determinado lote de cartuchos.
Os nomes dos veículos são referências de aplicação úteis, mas o ano de produção, a classificação do motor, o histórico de substituições anteriores e o fabricante do turbo podem variar. A correspondência deve priorizar marcações da série 769107, OE A3760968799 e evidências físicas. Um ônibus pode transportar um turbo completo de substituição de outra família após anos de serviço. As informações atuais da placa de identificação fornecem, portanto, uma base mais sólida do que a descrição original do chassi quando um distribuidor libera estoque para reparos.
O reparo do cartucho pode ser econômico quando os invólucros estão livres de rachaduras, os componentes de controle permanecem utilizáveis e a identidade S2EL é confirmada. Reduz a necessidade de manter vários turbos completos para uma frota em declínio, mas ativa. Uma unidade completa é preferível quando os alojamentos estão corroídos, misturados ou impossíveis de identificar. As oficinas devem equilibrar o custo do reparo com o tempo de inatividade do veículo e a probabilidade de remover o turbo novamente se peças incertas forem reutilizadas.
Um distribuidor deve basear o estoque nas contagens confirmadas da frota, no histórico da oficina e nas vendas reais da série 769107. Os números relacionados podem permanecer pesquisáveis, mas cada um deve ser marcado por confiança e família do fabricante. Uma pequena quantidade controlada apoia reparos urgentes de ônibus sem vincular capital a referências cruzadas incertas. Fotografias de unidades devolvidas e feedback de instalação devem atualizar o registro de SKU para que pedidos futuros sejam mais rápidos, mantendo o mesmo padrão de correspondência.
