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A3760968799
Calidad de repuesto equivalente a OE
IATF 16949/ISO 9001/CE/RoHS
100 piezas
7 - 15 días
12 meses
| Cantidad: | |
|---|---|
Descripción del Producto
S2EL-169 769107 está dirigido a la reparación comercial pesada y de autobuses OM366LA Euro 2, incluidas las referencias de aplicaciones OF1721, OF1723 y OF1620 Plus. Los catálogos regionales pueden conectar el mismo motor y familia OE con turbos completos Garrett T04E, pero esa relación no prueba la intercambiabilidad de los cartuchos. Antes de la publicación del distribuidor o del programa de reparación, los compradores deben confirmar el OE A3760968799, la placa de identificación S2EL, las dimensiones de las ruedas, la familia de carcasas y el historial de reemplazos anteriores. El enfoque controlado protege a las flotas de autobuses de servicio prolongado de errores de pedido entre familias.
| Dirección de aplicación | Enfoque coincidente | Nota de almacenamiento |
|---|---|---|
| OM366LA Euro 2 reparación de autobuses y vehículos comerciales pesados | Placa de identificación S2EL, OE, tamaño de rueda, familia de carcasas | No combine los cartuchos S2EL y Garrett T04E |
| de especificación | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Cartucho Turbo Core/CHRA |
| Compatible con modelo Turbo. | T2EL-169 |
| Número de pieza del turbo | 769107 / 769109 / 969107 / 969109 |
| Número de referencia del equipo original | A3760968799 |
| Referencia de motor/aplicación | OM366LA Referencia de reparación de autobuses y camiones pesados Euro 2 |
| Modelo de motor | OM366LA Euro 2 |
| Referencia de aplicación | Referencia de autobuses Mercedes-Benz OF1721, OF1723 y OF1620 Plus |
| Año de referencia | Referencia del catálogo 2016. |
| Dirección de suministro | Flota de autobuses y suministro de reparación regional |
| Cantidad mínima de pedido | 100 piezas |
| Garantía | 12 meses |
| Marca del proveedor | Elecdurauto |
| Familia Turbo | Schwitzer S2EL-169 |
| Deber primario | Flota de autobuses OM366LA Euro 2 |
| del tipo de referencia coincidente del núcleo turbo | el número de referencia |
|---|---|
| Número de pieza del turbo | 769107 / 769109 / 969107 / 969109 |
| Número de referencia del equipo original | A3760968799 |
| Referencia S2EL relacionada | 169107 / 169109 |
| Familia Turbo completa relacionada | Garrett 466646-5041S: no se asume el intercambio de cartuchos |
| de artículos coincidentes | Información de referencia |
|---|---|
| Modelo Turbo | T2EL-169 |
| Número de pieza del turbo | 769107 / 769109 / 969107 / 969109 |
| Número de referencia del equipo original | A3760968799 |
| Modelo de motor | OM366LA Euro 2 |
| Referencia de aplicación | Referencia de autobuses Mercedes-Benz OF1721, OF1723 y OF1620 Plus |
| Foto de la placa de identificación Turbo | Recomendado |
| Foto original turbo/cartucho | Recomendado cuando los números no están claros |
| Tipo de enfriamiento | Enfriado por aceite, debe ser confirmado. |
| Nota de coincidencia especial | La identidad del cartucho S2EL debe confirmarse por separado de los registros Garrett T04E relacionados. |
| Referencia de aplicación Referencia | de motor | Año | Base de coincidencia |
|---|---|---|---|
| Referencia de autobuses Mercedes-Benz OF1721, OF1723 y OF1620 Plus | OM366LA Euro 2 | Referencia del catálogo 2016. | Las referencias S2EL 769107 / 769109 y OE A3760968799 se alinean con las aplicaciones de bus OM366LA Euro 2. |
Los cartuchos S2EL son compatibles con flotas de autobuses regionales donde las unidades completas pueden tener una disponibilidad inconsistente.
Los controles entre familias conservan referencias útiles de OM366LA sin asumir la equivalencia de los cartuchos de Garrett y Schwitzer.
Los registros de flota ayudan a los talleres a rastrear vehículos con servicio prolongado que pueden llevar turbos de reemplazo anteriores.
Elecdurauto suministra el núcleo para programas confirmados de reparación de autobuses y vehículos comerciales pesados.
El mismo motor o familia OE puede aparecer en catálogos de turbos completos de diferentes fabricantes, pero es posible que las dimensiones del cartucho y el diseño interno no coincidan. S2EL-169 769107 debe identificarse por su propia placa de identificación, tamaños de ruedas y carcasas. Un registro Garrett 466646 relacionado es útil para la investigación de aplicaciones, no como prueba de intercambiabilidad de CHRA. Los distribuidores deben mantener las familias en SKU separados a menos que una comparación técnica controlada confirme el cartucho exacto.
Se prefiere el número completo de la etiqueta turbo porque 769107, 769109, 969107 y 969109 pueden representar versiones o formatos de servicio relacionados. OE A3760968799 y la aplicación OM366LA Euro 2 admiten la consulta pero no pueden resolver todos los sufijos. Si la etiqueta está dañada, será necesario tomar medidas de las ruedas y fotografías de la carcasa. Una descripción abreviada de S2EL debe seguir siendo una referencia de consulta hasta que se establezca la versión real del cartucho.
Los autobuses urbanos experimentan aceleraciones frecuentes, ralentí prolongado, altas temperaturas en el compartimento del motor y ciclos de parada repetidos. Las condiciones pueden exponer la debilidad de la presión del aceite, la restricción de la admisión y los problemas del sistema de escape. Antes de instalar el núcleo S2EL, los talleres deben inspeccionar la lubricación, la limpieza del aire de carga, la erosión de la carcasa y la respiración del motor. Los registros de mantenimiento de flotas pueden revelar si las fallas repetidas siguen una ruta o condición de servicio en lugar de un lote de cartuchos en particular.
Los nombres de los vehículos son referencias de aplicaciones útiles, pero el año de producción, la clasificación del motor, el historial de reemplazos anteriores y el fabricante del turbo pueden variar. La coincidencia debe priorizar las marcas de la serie 769107, OE A3760968799 y la evidencia física. Un autobús podrá llevar un turbo completo de sustitución de otra familia tras años de servicio. Por lo tanto, la información actual de la placa de identificación proporciona una base más sólida que la descripción original del chasis cuando un distribuidor libera stock de reparación.
La reparación de cartuchos puede ser económica cuando las carcasas no tienen grietas, los componentes de control siguen siendo utilizables y se confirma la identidad S2EL. Reduce la necesidad de mantener varios turbos completos para una flota en declive pero activa. Es preferible una unidad completa cuando las viviendas están erosionadas, mixtas o son imposibles de identificar. Los talleres deben equilibrar el costo de reparación con el tiempo de inactividad del vehículo y la probabilidad de quitar el turbo nuevamente si se reutilizan piezas inciertas.
Un distribuidor debe basar el stock en los recuentos de flota confirmados, el historial del taller y las ventas reales de la serie 769107. Los números relacionados se pueden seguir buscando, pero cada uno debe estar etiquetado por confianza y familia de fabricantes. Una pequeña cantidad controlada apoya reparaciones urgentes de autobuses sin vincular el capital a referencias cruzadas inciertas. Las fotografías de las unidades devueltas y los comentarios sobre la instalación deben actualizar el registro de SKU para que los pedidos futuros sean más rápidos y al mismo tiempo mantengan el mismo estándar.
