S2EL-169 769107 Rdzeń Turbo dla Mercedes-Benz OM366LA Euro 2

S2EL-169 769107 Przegląd rdzenia Turbo dla komercyjnych nabywców napraw

S2EL-169 769107 jest przeznaczony do napraw autobusów OM366LA Euro 2 i ciężkich pojazdów komercyjnych, w tym odniesienia do zastosowań OF1721, OF1723 i OF1620 Plus. Katalogi regionalne mogą łączyć ten sam silnik i rodzinę OE z kompletnymi turbosprężarkami Garrett T04E, ale powiązanie to nie potwierdza wymienności wkładów. Przed wydaniem przez dystrybutora lub programu napraw kupujący powinni potwierdzić OE A3760968799, tabliczkę znamionową S2EL, wymiary kół, rodzinę obudów i historię poprzednich wymian. Kontrolowane podejście chroni floty autobusów obsługujących długie trasy przed błędami w zamówieniach obejmujących różne rodziny.

Kierunek aplikacji	Dopasowany	Uwaga do pończoch Focus
OM366LA Naprawa autobusów Euro 2 i pojazdów ciężkich	Tabliczka znamionowa S2EL, OE, rozmiar koła, rodzina obudów	Nie łącz wkładów S2EL i Garrett T04E

S2EL-169 769107 / A3760968799 Specyfikacje rdzenia Turbo dla odbiorców hurtowych

specyfikacji	Szczegóły
Typ produktu	Wkład Turbo Core / CHRA
Dopasuj model Turbo	S2EL-169
Numer części turbo	769107 / 769109 / 969107 / 969109
Numer referencyjny OE	A3760968799
Informacje o silniku/aplikacji	OM366LA Numer referencyjny dotyczący naprawy ciężkich autobusów i ciężarówek Euro 2
Model silnika	OM366LA Euro2
Odniesienie do aplikacji	Referencje dotyczące autobusów Mercedes-Benz OF1721, OF1723 i OF1620 Plus
Rok referencyjny	Numer katalogowy 2016
Kierunek Zaopatrzenie	Flota autobusowa i regionalne zaopatrzenie w naprawy
MOQ	100 szt
Gwarancja	12 miesięcy
Marka dostawcy	Elektryczny auto
Rodzina Turbo	Schwitzera S2EL-169
Podstawowy obowiązek	Tabor autobusowy OM366LA Euro 2

769107 / A3760968799 Powiązane numery referencyjne dotyczące dopasowania rdzenia turbosprężarki

typu	Numer referencyjny
Numer części turbo	769107 / 769109 / 969107 / 969109
Numer referencyjny OE	A3760968799
Powiązane odniesienie do S2EL	169107 / 169109
Powiązana kompletna rodzina Turbo	Garrett 466646-5041S - nie zakłada się wymiany wkładu

S2EL-169 769107 Informacje o dopasowaniu dla źródła zaopatrzenia dystrybutora

o pasującym przedmiocie	Informacje referencyjne
Model Turbo	S2EL-169
Numer części turbo	769107 / 769109 / 969107 / 969109
Numer referencyjny OE	A3760968799
Model silnika	OM366LA Euro2
Odniesienie do aplikacji	Referencje dotyczące autobusów Mercedes-Benz OF1721, OF1723 i OF1620 Plus
Zdjęcie tabliczki znamionowej Turbo	Zalecony
Oryginalne zdjęcie turbo/wkładu	Zalecane, gdy liczby są niejasne
Typ chłodzenia	Chłodzony olejem, należy potwierdzić
Specjalna uwaga dotycząca dopasowania	Tożsamość wkładu S2EL należy potwierdzić oddzielnie od powiązanych zapisów Garrett T04E

Mercedes-Benz OM366LA Euro 2 S2EL-169 Oznaczenie zastosowania dla programów napraw

Oznaczenie zastosowania	Silnik	Rok odniesienia	Podstawa dopasowania
Referencje dotyczące autobusów Mercedes-Benz OF1721, OF1723 i OF1620 Plus	OM366LA Euro2	Numer katalogowy 2016	Referencje S2EL 769107/769109 i OE A3760968799 są zgodne z aplikacjami autobusowymi OM366LA Euro 2.

S2EL-169 769107 Wartość wkładu CHRA dla części zamiennych na rynku wtórnym

Zapasy kaset S2EL obsługują regionalne floty autobusów, w których dostępność kompletnych jednostek może być niespójna.

Kontrole międzyrodzinne zachowują przydatne referencje OM366LA bez zakładania równoważności wkładów Garretta i Schwitzera.

Rejestry floty pomagają warsztatom śledzić pojazdy o długim okresie eksploatacji, które mogą mieć wcześniej wymienione turbosprężarki.

Elecdurauto dostarcza rdzeń dla potwierdzonych programów napraw autobusów i samochodów ciężarowych.

S2EL-169 769107 / A3760968799 Turbo Core FAQ dla kupujących hurtowo i naprawiających

Dlaczego wkładki S2EL-169 i Garrett T04E OM366LA powinny pozostać oddzielne?

Ten sam silnik lub rodzina OE może pojawiać się w katalogach kompletnych turbosprężarek różnych producentów, ale wymiary wkładu i konstrukcja wewnętrzna mogą się różnić. S2EL-169 769107 należy zidentyfikować na podstawie własnej tabliczki znamionowej, rozmiarów kół i obudów. Powiązany rekord Garrett 466646 jest przydatny do badań zastosowań, a nie jako dowód wymienności CHRA. Dystrybutorzy powinni przechowywać rodziny produktów w oddzielnych jednostkach SKU, chyba że kontrolowane porównanie techniczne potwierdzi dokładny wkład.

Jaki numer S2EL powinien podać warsztat autobusowy przed złożeniem zamówienia?

Preferowany jest pełny numer z etykiety turbo, ponieważ 769107, 769109, 969107 i 969109 mogą reprezentować powiązane wersje lub formaty usług. OE A3760968799 i aplikacja OM366LA Euro 2 obsługują zapytanie, ale nie mogą rozwiązać każdego sufiksu. Jeżeli etykieta jest uszkodzona, konieczne stają się pomiary kół i zdjęcia obudowy. Skrócony opis S2EL powinien pozostać punktem odniesienia w zapytaniu do czasu ustalenia faktycznej wersji wkładu.

Jak eksploatacja autobusów miejskich wpływa na planowanie napraw S2EL?

Autobusy miejskie doświadczają częstego przyspieszania, wydłużonej pracy na biegu jałowym, wysokiej temperatury w komorze silnika i powtarzających się cykli zatrzymywania. Warunki te mogą ujawnić osłabienie ciśnienia oleju, ograniczenie wlotu i problemy z układem wydechowym. Przed montażem rdzenia S2EL warsztaty powinny sprawdzić smarowanie, czystość powietrza doładowującego, erozję obudowy i oddychanie silnika. Dokumentacja konserwacji floty może ujawnić, czy powtarzające się awarie wynikają z trasy lub warunków serwisowych, a nie z konkretnej partii wkładów.

Czy nazwy aplikacji OF1721 i OF1723 mogą potwierdzać S2EL-169?

Nazwy pojazdów są przydatnymi odniesieniami do zastosowań, ale rok produkcji, moc silnika, wcześniejsza historia wymiany i producent turbosprężarki mogą się różnić. Dopasowanie powinno priorytetowo traktować oznaczenia serii 769107, OE A3760968799 i dowody fizyczne. Po latach eksploatacji autobus może przewozić zamienną kompletną turbosprężarkę innej rodziny. Aktualne informacje z tabliczki znamionowej stanowią zatem silniejszą podstawę niż oryginalny opis podwozia, gdy dystrybutor udostępnia zapasy naprawcze.

Kiedy naprawa wkładu w przypadku starszej magistrali OM366LA jest opłacalna?

Naprawa wkładu może być ekonomiczna, jeśli obudowy są wolne od pęknięć, elementy sterujące nadal nadają się do użytku, a tożsamość S2EL jest potwierdzona. Zmniejsza to potrzebę posiadania kilku kompletnych turbosprężarek w przypadku malejącej, ale aktywnej floty. Kompletny zespół jest preferowany, gdy obudowy są skorodowane, pomieszane lub niemożliwe do zidentyfikowania. Warsztaty powinny zrównoważyć koszty naprawy z przestojami pojazdu i prawdopodobieństwem ponownej wymiany turbosprężarki w przypadku ponownego użycia niepewnych części.

Jaka polityka dotycząca zapasów odpowiada zapotrzebowaniu na autobusy regionalne S2EL-169?

Dystrybutor powinien opierać zapasy na potwierdzonej liczbie floty, historii warsztatu i rzeczywistej sprzedaży serii 769107. Powiązane numery można nadal wyszukiwać, ale każdy powinien być oznaczony numerem zaufania i rodziną producenta. Niewielka kontrolowana ilość pozwala na pilne naprawy autobusów bez wiązania kapitału z niepewnymi referencjami. Zdjęcia zwróconych jednostek i informacje zwrotne dotyczące instalacji powinny zaktualizować rekord SKU, aby przyszłe zamówienia były szybsze przy zachowaniu tego samego standardu dopasowania.