K24 53249887118 Obrobiony rdzeń Turbo dla Mercedes-Benz OM924LA

K24 Machined 53249887118 Turbo Core Przegląd dla komercyjnych nabywców napraw

K24 53249887118 to opcja rdzenia turbosprężarki obrabianego maszynowo do programów napraw samochodów ciężarowych i autobusów OM924LA obejmujących Atego i powiązane zastosowania komercyjne Mercedes-Benz. Zamówienia zbiorcze nie powinny być zwalniane z samej nazwy pojazdu, ponieważ obudowy K24, wcześniejsza obróbka, parametry silnika i wcześniejsze wymiany turbosprężarek mogą zmienić wymagane wymiary wkładu. Dystrybutorzy powinni dopasować numer części turbosprężarki do OE A9240962199 lub A9240961799, a następnie sprawdzić tabliczkę znamionową, otwór w obudowie, wymiary kół i zdjęcia zdemontowanego zespołu.

Kierunek aplikacji	Dopasowany	Uwaga do pończoch Focus
Naprawa ciężarówek i autobusów Atego i serii L OM924LA	Numer K24, numer OE, wymiary obrobione, tabliczka znamionowa	Przechowuj obrobione i standardowe rdzenie K24 w oddzielnych magazynach

K24 Machined 53249887118 / A9240962199 Specyfikacje rdzenia Turbo dla nabywców hurtowych

specyfikacji	Szczegóły
Typ produktu	Wkład Turbo Core / CHRA
Dopasuj model Turbo	K24 obrobiony maszynowo
Numer części turbo	53249887118 / 53249707118
Numer referencyjny OE	A9240962199 / A9240961799
Informacje o silniku/aplikacji	Odniesienie do naprawy kasety maszynowej OM924LA do ciężarówek i autobusów
Model silnika	OM924LA 4,8 l
Odniesienie do aplikacji	Mercedes-Benz Atego, ciężarówka i autobus serii L, referencja OM924LA
Rok referencyjny	Aplikacja komercyjna / do potwierdzenia
Kierunek Zaopatrzenie	Dostawa w ramach programu napraw samochodów ciężarowych i autobusów
MOQ	100 szt
Gwarancja	12 miesięcy
Marka dostawcy	Elektryczny auto
Wersja specjalna	Wkładka maszynowa / FREZADO
Kontrola mieszkaniowa	Wymagane wymiary otworu, koła i lokalizacji

53249887118 / A9240962199 Powiązane numery referencyjne dla dopasowania rdzenia Turbo

typu	Numer referencyjny
Numer części turbo	53249887118 / 53249707118
Numer referencyjny OE	A9240962199 / A9240961799
Numer referencyjny producenta	5324 988 7118 / 5324 970 7118
Powiązane referencje OE	A9240961399 / A9240962999 - wymagane potwierdzenie wersji

K24 obrobiony maszynowo 53249887118 Informacje o dopasowywaniu dla źródła zaopatrzenia dystrybutora

o pasującym przedmiocie	Informacje referencyjne
Model Turbo	K24 obrobiony maszynowo
Numer części turbo	53249887118 / 53249707118
Numer referencyjny OE	A9240962199 / A9240961799
Model silnika	OM924LA 4,8 l
Odniesienie do aplikacji	Mercedes-Benz Atego, ciężarówka i autobus serii L, referencja OM924LA
Zdjęcie tabliczki znamionowej Turbo	Zalecony
Oryginalne zdjęcie turbo/wkładu	Zalecane, gdy liczby są niejasne
Typ chłodzenia	Chłodzony olejem, należy potwierdzić
Specjalna uwaga dotycząca dopasowania	Wymiary obrobionego wkładu i wersja obudowy muszą zostać potwierdzone

Mercedes-Benz OM924LA K24 Obrobiony maszynowo Odniesienie do aplikacji dla programów napraw

Odniesienie do aplikacji	silnika	Rok referencyjny	Podstawa dopasowania
Mercedes-Benz Atego, ciężarówka i autobus serii L, referencja OM924LA	OM924LA 4,8 l	Aplikacja komercyjna / do potwierdzenia	53249887118/53249707118 są zgodne z K24 i OE A9240962199/A9240961799 do zastosowań komercyjnych OM924LA.

K24 obrobiony maszynowo 53249887118 Wartość wkładu CHRA dla części zamiennych na rynku wtórnym

Obrobiona maszynowo kaseta K24 może być stosowana w warsztatach, które po kontroli wymiarowej zachowują nadające się do użytku obudowy OM924LA.

Oddzielna kontrola zapasów jest ważna, ponieważ zmienionej obudowy nie można bezpiecznie dopasować do szerokiego opisu Atego.

Importerzy odnoszą korzyści z przechowywania pomiarów średnic, danych kół i dowodów OE w przypadku powtarzających się zleceń naprawy.

Elecdurauto dostarcza kasetę do programów samochodów ciężarowych i autobusów na rynek wtórny po potwierdzeniu wersji.

K24 Machined 53249887118 / A9240962199 Turbo Core FAQ dla kupujących hurtowo i naprawiających

Dlaczego przed złożeniem zamówienia należy sprawdzić wymiary obrobione K24 53249887118?

Wkład obrobiony maszynowo przeznaczony jest do obudowy, która została już otwarta lub zmieniona na kontrolowany wymiar. K24 53249887118 nie można wybrać na podstawie samej nazwy silnika OM924LA, ponieważ rozmiar otworu, średnica koła, etapy ustalania i wcześniejsze prace naprawcze mogą się różnić. Warsztaty powinny dostarczyć pomiary i zdjęcia zdemontowanej jednostki. Standardowy rdzeń K24 zamontowany w obrobionej obudowie lub odwrotnie, może powodować problemy z luzem i montażem.

Czy we wszystkich zastosowaniach OM924LA Atego można używać tej samej kasety K24?

Nr OM924LA występuje w ciężarówkach, autobusach, różnych mocach i w kilku okresach produkcji. OE A9240962199 lub A9240961799 zawęża zastosowanie, ale tabliczka znamionowa turbosprężarki i stan obudowy nadal decydują o wyborze wkładu. Opisy floty takie jak Atego 1722 czy 2423 należy traktować jako odniesienia do zastosowań, a nie jako wyposażenie uniwersalne. Dystrybutor powinien zachować dane znamionowe silnika i usunięte dowody dotyczące turbosprężarki przy każdym powtarzającym się zamówieniu K24.

Kiedy lepszy jest obrobiony rdzeń K24 niż kompletna turbosprężarka?

Naprawa wkładu jest praktyczna, jeśli obie obudowy pozostają w dobrym stanie konstrukcyjnym, przepustnica lub osprzęt sterujący nadają się do użytku, a wymiary obróbki są znane. Kompletna turbosprężarka jest bardziej odpowiednia, gdy obudowa jest pęknięta, silnie zerodowana, niezidentyfikowana lub wcześniej modyfikowana bez zapisów. W przypadku K24 53249887118 warsztat naprawczy powinien porównać wartość ekonomiczną ponownego wykorzystania obudowy z ryzykiem niepewnych zezwoleń przed zatwierdzeniem zlecenia regeneracji.

Co warsztaty OM924LA powinny sprawdzić po wcześniejszej awarii turbo?

Przed zamontowaniem wkładu K24 należy sprawdzić ciśnienie oleju, przewody zasilające i spustowe, wentylację skrzyni korbowej, czystość wlotu, zanieczyszczenie chłodnicy międzystopniowej i drożność wydechu. Fragmenty kół lub węgiel pozostawione w podłączonych układach mogą uszkodzić rdzeń zastępczy. Poprzednia awaria mogła również pozostawić ślady na obudowach lub zmienić ich wymiary w trakcie naprawy. Zapisy z przeglądów pomagają oddzielić problem z instalacją lub układem silnika od problemu związanego z wkładem podczas późniejszego przeglądu gwarancyjnego.

W jaki sposób dystrybutorzy powinni oznaczać standardowe i obrobione maszynowo zapasy K24?

Etykiety magazynowe powinny zawierać numer części turbosprężarki, numer OE, stan obróbki, krytyczne wymiary otworu lub koła oraz odnośnik do obrazu. Wkłady standardowe i FREZADO powinny zajmować osobne jednostki SKU, nawet jeśli oba są połączone z OM924LA. Przed przydziałem zespoły sprzedażowe powinny poprosić o tabliczkę znamionową i arkusz pomiarowy usuniętego urządzenia. Takie kontrole redukują błędy kompletacji, gdy mieszane listy napraw samochodów ciężarowych i autobusów zawierają kilka wizualnie podobnych produktów K24.

Dlaczego poprzednia historia wymiany ma znaczenie w przypadku zamówień hurtowych K24?

Starszy pojazd może nie mieć już konfiguracji turbo pokazanej w oryginalnym katalogu zastosowań. Kompletne urządzenie mogło zostać wymienione, zregenerowane lub wyposażone w obrobioną maszynowo obudowę podczas wcześniejszego serwisu. Dlatego też zamówienie K24 53249887118 wymaga aktualnej tabliczki znamionowej i dowodu fizycznego, a nie samej rejestracji pojazdu. Rejestrowanie numerów i wymiarów poprzednich dostawców pozwala importerowi odróżnić ponowne zapotrzebowanie od nowego zapytania, które nadal wymaga potwierdzenia technicznego.