K24 53249887118 Núcleo Turbo Usinado para Mercedes-Benz OM924LA

Visão geral do núcleo turbo usinado K24 53249887118 para compradores de reparos comerciais

K24 53249887118 é uma opção de núcleo turbo usinado para programas de reparo de caminhões e ônibus OM924LA cobrindo Atego e aplicações comerciais relacionadas da Mercedes-Benz. A aquisição em massa não deve ser dispensada apenas do nome do veículo porque as carcaças K24, a usinagem prévia, a classificação do motor e as substituições anteriores do turbo podem alterar as dimensões exigidas do cartucho. Os distribuidores devem alinhar o número da peça do turbo com o OE A9240962199 ou A9240961799 e, em seguida, verificar a placa de identificação, o diâmetro da carcaça, as medidas das rodas e as fotografias da unidade removida.

de direção de aplicação	de foco de correspondência	Nota de estoque
Reparação de camiões ou autocarros Atego e série L OM924LA	Número K24, referência OE, dimensões usinadas, placa de identificação	Mantenha núcleos K24 usinados e padrão em estoque separado

K24 usinado 53249887118 / A9240962199 Especificações do núcleo turbo para compradores no atacado

Especificação	Detalhes
Tipo de produto	Cartucho Turbo Core/CHRA
Modelo turbo adequado	K24 Usinado
Número da peça turbo	53249887118 / 53249707118
Número de referência original	A9240962199 / A9240961799
Referência de mecanismo/aplicativo	Referência de reparo de cartucho usinado para caminhões e ônibus OM924LA
Modelo do motor	OM924LA 4.8L
Referência do aplicativo	Referência Mercedes-Benz Atego, caminhão e ônibus série L OM924LA
Ano de referência	Aplicação comercial / A confirmar
Direção de Fornecimento	Fornecimento do programa de reparos de caminhões e ônibus
Quantidade mínima	100 peças
Garantia	12 meses
Marca do Fornecedor	Elecdurauto
Versão Especial	Cartucho usinado/FREZADO
Verificação de habitação	Dimensões do furo, roda e localização necessárias

53249887118/A9240962199 Números de referência relacionados para Turbo Core Matching

Tipo de referência	Número de referência
Número da peça turbo	53249887118 / 53249707118
Número de referência original	A9240962199 / A9240961799
Referência do fabricante	5324 988 7118 / 5324 970 7118
Referência de OE relacionada	A9240961399 / A9240962999 - confirmação de versão necessária

K24 usinado 53249887118 Informações correspondentes para fornecimento de distribuidores

de itens correspondentes	Informações de referência
Modelo Turbo	K24 Usinado
Número da peça turbo	53249887118 / 53249707118
Número de referência original	A9240962199 / A9240961799
Modelo do motor	OM924LA 4.8L
Referência do aplicativo	Referência Mercedes-Benz Atego, caminhão e ônibus série L OM924LA
Foto da placa de identificação do Turbo	Recomendado
Foto original do turbo/cartucho	Recomendado quando os números não são claros
Tipo de resfriamento	Resfriado a óleo, deve ser confirmado
Nota especial de correspondência	As dimensões do cartucho usinado e a versão do alojamento devem ser confirmadas

Referência de aplicação usinada Mercedes-Benz OM924LA K24 para programas de reparo

Referência de aplicação	do motor	correspondência de ano de referência	Base de
Referência Mercedes-Benz Atego, caminhão e ônibus série L OM924LA	OM924LA 4.8L	Aplicação comercial / A confirmar	53249887118/53249707118 alinhado com K24 e OE A9240962199/A9240961799 para aplicações comerciais OM924LA.

K24 usinado valor do cartucho 53249887118 CHRA para fornecimento de reposição pós-venda

Um cartucho K24 usinado pode apoiar oficinas que retêm caixas OM924LA utilizáveis ​​após inspeção dimensional.

O controle de estoque separado é importante porque uma caixa alterada não pode ser correspondida com segurança a partir de uma descrição ampla do Atego.

Os importadores se beneficiam ao manter medições de diâmetro, dados de rodas e evidências de equipamento original com pedidos de reparo repetidos.

A Elecdurauto fornece o cartucho para programas de reposição de caminhões e ônibus após confirmação da versão.

K24 usinado 53249887118 / A9240962199 Turbo Core FAQ para compradores por atacado e reparos

Por que as dimensões usinadas do K24 53249887118 devem ser verificadas antes do pedido?

Um cartucho usinado destina-se a um invólucro que já foi aberto ou alterado para uma dimensão controlada. K24 53249887118 não pode ser selecionado apenas a partir do nome do motor OM924LA porque o tamanho do furo, o diâmetro da roda, as etapas de localização e o trabalho de reparo anterior podem ser diferentes. As oficinas deverão enviar medidas e fotografias da unidade desmontada. Um núcleo K24 padrão instalado em um alojamento usinado, ou o inverso, pode criar problemas de folga e montagem.

Todas as aplicações do OM924LA Atego podem utilizar o mesmo cartucho K24?

O OM924LA aparece em caminhões, ônibus, diferentes potências e diversos períodos de produção. OE A9240962199 ou A9240961799 restringe a aplicação, mas a placa de identificação do turbo e a condição da carcaça ainda controlam a seleção do cartucho. Descrições de frota como Atego 1722 ou 2423 devem ser tratadas como referências de aplicação e não como instalação universal. Um distribuidor deve preservar a classificação do motor e a evidência do turbo removido a cada pedido repetido do K24.

Quando um núcleo K24 usinado é preferível a um turbocompressor completo?

O reparo do cartucho é prático quando ambos os alojamentos permanecem estruturalmente sólidos, a válvula de descarga ou o hardware de controle podem ser reparados e as dimensões de usinagem são conhecidas. Um turbocompressor completo é mais apropriado quando a carcaça está rachada, fortemente erodida, não identificada ou previamente modificada sem registros. Para K24 53249887118, a oficina de reparação deve comparar o valor económico da reutilização da habitação com o risco de folgas incertas antes de aprovar um trabalho de refabricação.

O que as oficinas OM924LA devem inspecionar após uma falha anterior do turbo?

A pressão do óleo, as linhas de alimentação e drenagem, a ventilação do cárter, a limpeza da admissão, a contaminação do intercooler e a restrição de exaustão devem ser verificadas antes da instalação do cartucho K24. Fragmentos de rodas ou carbono deixados em sistemas conectados podem danificar o núcleo substituto. Uma falha anterior também pode ter marcado os alojamentos ou alterado suas dimensões durante o reparo. Os registros de inspeção ajudam a separar um problema de instalação ou do sistema do motor de um problema relacionado ao cartucho durante a revisão posterior da garantia.

Como os distribuidores devem rotular o estoque K24 padrão e usinado?

As etiquetas do armazém devem indicar o número da peça do turbo, a referência OE, o status da usinagem, o furo crítico ou as dimensões da roda e uma referência de imagem. Os cartuchos padrão e FREZADO devem ocupar SKUs separados mesmo quando ambos estiverem vinculados ao OM924LA. As equipes de vendas devem solicitar a placa de identificação da unidade removida e a folha de medidas antes da alocação. Esses controles reduzem erros de coleta quando listas mistas de reparos de caminhões e ônibus contêm vários produtos K24 visualmente semelhantes.

Por que o histórico de substituições anteriores é importante para compras em massa K24?

Um veículo mais antigo não pode mais ter a configuração turbo mostrada em seu catálogo de aplicações original. Uma unidade completa poderia ter sido substituída, remanufaturada ou equipada com uma carcaça usinada durante o serviço anterior. A aquisição K24 53249887118, portanto, precisa de uma placa de identificação atual e de evidências físicas, em vez de apenas o registro do veículo. O registo de números e dimensões de fornecedores anteriores permite ao importador distinguir a procura repetida de uma nova consulta que ainda requer confirmação técnica.