K27 53279887115 Núcleo Turbo Usinado para Mercedes-Benz OM906LA

Visão geral do núcleo turbo usinado K27 53279887115 para compradores de reparos comerciais

K27 53279887115 é uma referência de cartucho usinado para caminhões e ônibus Mercedes-Benz com motor OM906LA, incluindo aplicações em frotas da série L. A mesma família K27 também aparece com o OM926LA e outros motores comerciais, tornando essencial a separação da família de motores antes da liberação do estoque do distribuidor. As equipes de aquisição devem verificar o OE A9060964199, a placa de identificação 53279887115, a classificação do motor, as medidas da carcaça e as evidências de usinagem anterior. Uma lista de modelos de veículos por si só não pode confirmar as dimensões da roda e da carcaça do rolamento exigidas pelas carcaças do turbo reutilizadas.

de direção de aplicação	de foco de correspondência	Nota de estoque
Reparo regional de caminhões, ônibus e série L OM906LA	Família de motores, OE A9060964199, dimensões de usinagem	Armazene OM906LA K27 separadamente das versões OM926LA

K27 usinado 53279887115 / A9060964199 Turbo Core Especificações para compradores no atacado

Especificação	Detalhes
Tipo de produto	Cartucho Turbo Core/CHRA
Modelo turbo adequado	K27 Usinado
Número da peça turbo	53279887115 / 53279707115
Número de referência original	A9060964199
Referência de mecanismo/aplicativo	Referência de reparo de cartucho usinado para caminhões e ônibus OM906LA
Modelo do motor	OM906LA 6.4L
Referência do aplicativo	Referência de caminhão ou ônibus Mercedes-Benz L1625, L1725, L1728 e L2428
Ano de referência	Aplicação comercial / A confirmar
Direção de Fornecimento	Fornecimento regional de reparos de caminhões e ônibus
Quantidade mínima	100 peças
Garantia	12 meses
Marca do Fornecedor	Elecdurauto
Versão Especial	Cartucho usinado/FREZADO
Separação do Motor	Versão OM906LA; não é uma versão OM926LA

53279887115/A9060964199 Números de referência relacionados para Turbo Core Matching

Tipo de referência	Número de referência
Número da peça turbo	53279887115 / 53279707115
Número de referência original	A9060964199
Referência do fabricante	5327 988 7115 / 5327 970 7115
Referência de cartucho de catálogo	K27-7120 - confirmação dimensional necessária

K27 Usinado 53279887115 Informações correspondentes para fornecimento de distribuidores

de itens correspondentes	Informações de referência
Modelo Turbo	K27 Usinado
Número da peça turbo	53279887115 / 53279707115
Número de referência original	A9060964199
Modelo do motor	OM906LA 6.4L
Referência do aplicativo	Referência de caminhão ou ônibus Mercedes-Benz L1625, L1725, L1728 e L2428
Foto da placa de identificação do Turbo	Recomendado
Foto original do turbo/cartucho	Recomendado quando os números não são claros
Tipo de resfriamento	Resfriado a óleo, deve ser confirmado
Nota especial de correspondência	A versão usinada K27 deve permanecer separada dos produtos OM926LA K27

Referência de aplicação usinada Mercedes-Benz OM906LA K27 para programas de reparo

Referência de aplicação	do motor	correspondência de ano de referência	Base de
Referência de caminhão ou ônibus Mercedes-Benz L1625, L1725, L1728 e L2428	OM906LA 6.4L	Aplicação comercial / A confirmar	53279887115/53279707115 alinham-se com aplicações comerciais K27, OE A9060964199 e OM906LA.

K27 usinado valor do cartucho 53279887115 CHRA para fornecimento de reposição pós-venda

O reparo do cartucho K27 pode estender as carcaças OM906LA utilizáveis ​​para oficinas regionais de caminhões e ônibus.

A separação da família de motores protege os compradores de variantes K27 visualmente semelhantes usadas nas plataformas OM926LA.

Os registros de armazém baseados em medições suportam listas mistas de reparos sem relaxar os controles de instalação.

A Elecdurauto fornece o núcleo usinado para a demanda confirmada de remanufatura no mercado de reposição.

Perguntas frequentes sobre núcleo turbo usinado K27 53279887115 / A9060964199 para compradores por atacado e reparos

Como os compradores podem distinguir o OM906LA K27 53279887115 de um cartucho OM926LA?

A designação do motor deve ser lida juntamente com a placa de identificação K27 e o número OE. A demanda do OM906LA por 53279887115 é ancorada pelo A9060964199, enquanto as unidades OM926LA usam outro turbo e família OE. As caixas podem parecer semelhantes após um longo serviço ou remanufatura, por isso as equipes de vendas devem solicitar fotografias e dimensões principais. A combinação de ambas as famílias de motores em um único SKU K27 cria um alto risco de rodas, caixas de rolamentos ou geometria de instalação erradas.

Quais medidas são importantes para a referência K27-7120 usinada?

Uma oficina deve registrar as dimensões do compressor e da roda da turbina, os diâmetros de localização do alojamento do rolamento, os tamanhos dos furos usinados, o comprimento total do cartucho e a orientação do alojamento. K27-7120 é útil como referência de cartucho de catálogo, mas não substitui a confirmação física. A remanufatura anterior pode alterar uma carcaça além da especificação padrão. As medições devem ser feitas na unidade desmontada e armazenadas com o pedido 53279887115 antes que o fornecimento a granel ou repetido seja aprovado.

Por que os nomes dos aplicativos L1625, L1725 e L1728 permanecem apenas como referências?

Os modelos comerciais da Mercedes-Benz podem usar diferentes classificações de motor, estágios de emissão e versões turbo em diferentes períodos de produção e mercados. O modelo do veículo ajuda a diminuir a demanda, mas não pode provar um cartucho K27. Para 53279887115, OM906LA, OE A9060964199 e a etiqueta turbo fornecem evidências de correspondência mais fortes. Se algum item entrar em conflito, o distribuidor deverá suspender o pedido de comparação da carcaça e da roda, em vez de estender a reivindicação de aplicação.

Quais condições de serviço no barramento podem reduzir a vida útil do cartucho K27?

O serviço de ônibus urbano combina aceleração frequente, longos períodos de inatividade, alto calor no compartimento do motor e repetidas mudanças na temperatura dos gases de escape. Essas condições podem expor o fornecimento fraco de óleo, a filtragem de ar restrita ou a pressão excessiva do cárter. Antes de instalar o núcleo K27, a oficina deve inspecionar as linhas de lubrificação, a limpeza do intercooler, a restrição de exaustão e as condições da carcaça. Um reparo usinado também precisa de folgas confirmadas porque as dimensões alteradas podem se tornar mais críticas sob repetidos ciclos térmicos.

Quando uma oficina OM906LA deve rejeitar as antigas caixas K27?

As carcaças devem ser rejeitadas quando rachaduras, forte erosão, contato com rodas, faces de montagem distorcidas ou usinagem anterior descontrolada impedirem uma montagem confiável. Os componentes da Wastegate e do atuador também devem permanecer utilizáveis. A instalação do 53279887115 em caixas duvidosas pode reduzir o custo imediato das peças, mas aumenta o risco de falhas e disputas. Um turbocompressor completo é o reparo mais defensável quando a identidade da carcaça ou o histórico dimensional não podem ser estabelecidos.

Como os distribuidores regionais devem documentar os pedidos repetidos do K27?

Cada registro repetido deve conter a família do motor, número/número do turbo, referência OE, aplicação do veículo, status da usinagem, medições críticas e fotografias da unidade removida. O registro deve indicar claramente OM906LA e excluir cartuchos OM926LA próximos. As oficinas podem então fazer novos pedidos com base em uma configuração comprovada, em vez de reabrir uma ampla busca de veículos. Essa documentação é especialmente útil quando diversas filiais ou parceiros de reparo compartilham um inventário K27 regional.