K24 53249887118 Bearbeiteter Turbokern für Mercedes-Benz OM924LA

K24 Machined 53249887118 Turbo Core Übersicht für gewerbliche Reparaturkäufer

K24 53249887118 ist eine bearbeitete Turbokernoption für OM924LA-Lkw- und Bus-Reparaturprogramme für Atego und verwandte kommerzielle Mercedes-Benz-Anwendungen. Die Massenbeschaffung sollte nicht allein vom Fahrzeugnamen befreit werden, da K24-Gehäuse, vorherige Bearbeitung, Motorleistung und frühere Turbowechsel die erforderlichen Kartuschenabmessungen verändern können. Händler sollten die Turbo-Teilenummer mit OE A9240962199 oder A9240961799 abgleichen und dann das Typenschild, die Gehäusebohrung, die Radabmessungen und Fotos der ausgebauten Einheit überprüfen.

Anwendungsrichtung	Passender Fokus-	Strumpfhinweis
Reparatur von Lastkraftwagen oder Bussen der Atego- und L-Serie OM924LA	K24-Nummer, OE-Referenz, bearbeitete Abmessungen, Typenschild	Bearbeitete und Standard-K24-Kerne getrennt auf Lager halten

K24 Machined 53249887118 / A9240962199 Turbo-Kernspezifikationen für Großhandelskäufer

Spezifikationsdetails	.
Produkttyp	Turbo Core / CHRA-Patrone
Turbo-Modell anpassen	K24 bearbeitet
Turbo-Teilenummer	53249887118 / 53249707118
OE-Referenznummer	A9240962199 / A9240961799
Motor-/Anwendungsreferenz	OM924LA Reparaturreferenz für maschinell bearbeitete Patronen für Lkw und Busse
Motormodell	OM924LA 4,8L
Anwendungsreferenz	Mercedes-Benz Atego, LKW und Bus der L-Serie, Referenz OM924LA
Referenzjahr	Kommerzielle Anwendung / Noch zu bestätigen
Lieferrichtung	Versorgung mit LKW- und Bus-Reparaturprogrammen
Mindestbestellmenge	100 Stk
Garantie	12 Monate
Lieferantenmarke	Elektroauto
Sonderausführung	Bearbeitete / FREZADO-Kartusche
Wohnungscheck	Bohrungs-, Rad- und Aufnahmemaße erforderlich

53249887118 / A9240962199 Zugehörige Referenznummern für Turbo Core, passende

Referenztyp	-Referenznummer
Turbo-Teilenummer	53249887118 / 53249707118
OE-Referenznummer	A9240962199 / A9240961799
Herstellerreferenz	5324 988 7118 / 5324 970 7118
Zugehörige OE-Referenz	A9240961399 / A9240962999 – Versionsbestätigung erforderlich

K24 Machined 53249887118 Passende Informationen für die Händlerbeschaffung,

passende	Referenzinformationen zu Artikeln
Turbo-Modell	K24 bearbeitet
Turbo-Teilenummer	53249887118 / 53249707118
OE-Referenznummer	A9240962199 / A9240961799
Motormodell	OM924LA 4,8L
Anwendungsreferenz	Mercedes-Benz Atego, LKW und Bus der L-Serie, Referenz OM924LA
Turbo-Typenschildfoto	Empfohlen
Originales Turbo-/Patronenfoto	Empfohlen bei unklaren Zahlen
Kühlart	Ölgekühlt, muss bestätigt werden
Besonderer passender Hinweis	Bearbeitete Patronenabmessungen und Gehäuseversion müssen bestätigt werden

Mercedes-Benz OM924LA K24 Machined Anwendungsreferenz für Reparaturprogramme

Anwendungsreferenz	Motorreferenzjahr	-	Matching-Basis
Mercedes-Benz Atego, LKW und Bus der L-Serie, Referenz OM924LA	OM924LA 4,8L	Kommerzielle Anwendung / Noch zu bestätigen	53249887118 / 53249707118 entsprechen K24 und OE A9240962199 / A9240961799 für kommerzielle OM924LA-Anwendungen.

K24 Machined 53249887118 CHRA-Kartuschenwert für Aftermarket-Ersatzversorgung

Eine bearbeitete K24-Kartusche kann Werkstätten unterstützen, die nach der Maßprüfung gebrauchsfähige OM924LA-Gehäuse behalten.

Eine gesonderte Bestandskontrolle ist wichtig, da ein verändertes Gehäuse nicht sicher einer umfassenden Atego-Beschreibung zugeordnet werden kann.

Importeure profitieren von der Aufbewahrung von Bohrungsmessungen, Raddaten und OE-Nachweisen bei Wiederholungsreparaturaufträgen.

Elecdurauto liefert die Kassette nach Bestätigung der Version für Aftermarket-LKW- und Busprogramme.

K24 Machined 53249887118 / A9240962199 Turbo Core FAQ für Großhandels- und Reparaturkäufer

Warum müssen die bearbeiteten Abmessungen von K24 53249887118 vor der Bestellung überprüft werden?

Eine bearbeitete Patrone ist für ein Gehäuse gedacht, das bereits geöffnet oder auf ein kontrolliertes Maß geändert wurde. K24 53249887118 kann nicht allein aus dem Motornamen OM924LA ausgewählt werden, da Bohrungsgröße, Raddurchmesser, Positionierungsschritte und vorherige Reparaturarbeiten unterschiedlich sein können. Werkstätten sollten Maße und Fotos des demontierten Geräts einreichen. Ein standardmäßiger K24-Kern, der in ein bearbeitetes Gehäuse eingebaut wird, oder umgekehrt, kann zu Spiel- und Montageproblemen führen.

Können alle OM924LA Atego-Anwendungen dieselbe K24-Patrone verwenden?

Nein. OM924LA kommt in Lastkraftwagen, Bussen, unterschiedlichen Leistungsstufen und in verschiedenen Produktionsperioden vor. OE A9240962199 oder A9240961799 schränkt die Anwendung ein, aber das Turbo-Typenschild und der Zustand des Gehäuses bestimmen weiterhin die Patronenauswahl. Flottenbeschreibungen wie Atego 1722 oder 2423 sollten als Anwendungsreferenzen und nicht als universelle Ausstattung betrachtet werden. Ein Händler sollte bei jeder erneuten K24-Bestellung die Motorleistung und den Nachweis des ausgebauten Turboladers aufbewahren.

Wann ist ein bearbeiteter K24-Kern einem kompletten Turbolader vorzuziehen?

Eine Kartuschenreparatur ist sinnvoll, wenn beide Gehäuse strukturell einwandfrei bleiben, das Wastegate oder die Steuerhardware wartungsfähig ist und die Bearbeitungsmaße bekannt sind. Ein kompletter Turbolader ist besser geeignet, wenn das Gehäuse Risse aufweist, stark erodiert, nicht identifiziert oder zuvor ohne Aufzeichnungen verändert wurde. Für K24 53249887118 sollte die Reparaturwerkstatt den wirtschaftlichen Wert der Wiederverwendung des Gehäuses mit dem Risiko ungewisser Freigaben vergleichen, bevor sie einen Wiederaufarbeitungsauftrag genehmigt.

Was sollten OM924LA-Werkstätten nach einem früheren Turboschaden prüfen?

Vor dem Einbau der K24-Kartusche sollten Öldruck, Zu- und Abflussleitungen, Kurbelgehäuseentlüftung, Ansaugsauberkeit, Ladeluftkühlerverschmutzung und Abgasbeschränkung überprüft werden. In angeschlossenen Systemen zurückgebliebene Radfragmente oder Kohlenstoff können den Ersatzkern beschädigen. Möglicherweise sind die Gehäuse auch durch einen früheren Fehler beschädigt oder haben sich bei der Reparatur in ihren Abmessungen verändert. Inspektionsaufzeichnungen helfen bei der späteren Garantieüberprüfung, ein Installations- oder Motorsystemproblem von einem Kartuschenproblem zu unterscheiden.

Wie sollten Händler Standard- und bearbeitete K24-Lagerbestände kennzeichnen?

Auf Lageretiketten sollten die Teilenummer des Turboladers, die OE-Referenz, der Bearbeitungsstatus, die kritischen Bohrungs- oder Radabmessungen sowie eine Bildreferenz angegeben sein. Standard- und FREZADO-Patronen sollten separate SKUs belegen, auch wenn beide mit OM924LA verknüpft sind. Vertriebsteams sollten vor der Zuteilung das Typenschild und das Maßblatt der ausgebauten Einheit anfordern. Solche Kontrollen reduzieren Kommissionierungsfehler, wenn gemischte LKW- und Bus-Reparaturlisten mehrere optisch ähnliche K24-Produkte enthalten.

Warum ist die bisherige Austauschhistorie für die K24-Großbeschaffung wichtig?

Ein älteres Fahrzeug verfügt möglicherweise nicht mehr über die im ursprünglichen Anwendungskatalog gezeigte Turbokonfiguration. Eine komplette Einheit hätte bei früheren Wartungsarbeiten ausgetauscht, wiederaufbereitet oder mit einem bearbeiteten Gehäuse ausgestattet werden können. Für die Beschaffung von K24 53249887118 sind daher ein aktuelles Typenschild und physische Beweise erforderlich, nicht nur die Fahrzeugregistrierung. Durch die Erfassung früherer Lieferantennummern und -abmessungen kann ein Importeur eine erneute Nachfrage von einer neuen Anfrage unterscheiden, die noch einer technischen Bestätigung bedarf.