K31 53319887137 Bearbeiteter Turbokern für Mercedes-Benz Actros

K31 Machined 53319887137 Turbo Core Übersicht für gewerbliche Reparaturkäufer

K31 53319887137 ist eine bearbeitete Hochleistungskartuschenreferenz für Mercedes-Benz Actros 2546 LS-Anwendungen mit dem OM501LA Euro 4-Motor. Aufgrund des Hochlastbetriebs und der breiten K31-Familie ist eine exakte Abstimmung für Wiederaufbereiter und Flottenbeschaffungsteams wichtig. OE A0090961699, das vollständige Turbo-Typenschild, die Motorleistung, die Gehäuseabmessungen und die bisherige Reparaturhistorie sollten vor der Lagerfreigabe übereinstimmen. Dem Katalogeintrag A0090961899KZ fehlt eine zuverlässige Ausrichtung und er ist vom bestätigten OE-Feld ausgeschlossen.

Anwendungsrichtung	Passender Fokus-	Strumpfhinweis
Actros 2546 LS und OM501LA Euro 4 Flottenreparatur	Suffix K31, korrigierte OE, Bewertung, bearbeitete Abmessungen	Nicht unterstützte OE-Einträge und nicht identifizierte Gehäuse unter Quarantäne stellen

K31 Machined 53319887137 / A0090961699 Turbokernspezifikationen für Großhandelskäufer

Spezifikationsdetails	.
Produkttyp	Turbo Core / CHRA-Patrone
Turbo-Modell anpassen	K31 Bearbeitet
Turbo-Teilenummer	53319887137 / 53319707137
OE-Referenznummer	A0090961699
Motor-/Anwendungsreferenz	Actros 2546 LS OM501LA Euro 4-Reparaturreferenz für schwere Lkw
Motormodell	OM501LA Euro 4
Anwendungsreferenz	Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Euro 4 Referenz
Referenzjahr	Katalogreferenz 2017
Lieferrichtung	Überholung und Flottenversorgung schwerer Lkw
Mindestbestellmenge	100 Stk
Garantie	12 Monate
Lieferantenmarke	Elektroauto
Sonderausführung	Bearbeitete / FREZADO-Kartusche
OE-Korrektur	A0090961699 wird als bestätigte OE-Referenz verwendet

53319887137 / A0090961699 Zugehörige Referenznummern für Turbo Core, passende

Referenztyp	-Referenznummer
Turbo-Teilenummer	53319887137 / 53319707137
OE-Referenznummer	A0090961699
Herstellerreferenz	5331 988 7137 / 5331 970 7137
Katalogeintrag wird nicht als OE verwendet	A0090961899KZ – erfordert unabhängige Bestätigung

K31 Machined 53319887137 Passende Informationen für die Händlerbeschaffung,

passende	Artikelreferenzinformationen
Turbo-Modell	K31 Bearbeitet
Turbo-Teilenummer	53319887137 / 53319707137
OE-Referenznummer	A0090961699
Motormodell	OM501LA Euro 4
Anwendungsreferenz	Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Euro 4 Referenz
Turbo-Typenschildfoto	Empfohlen
Originales Turbo-/Patronenfoto	Empfohlen bei unklaren Zahlen
Kühlart	Ölgekühlt, muss bestätigt werden
Besonderer passender Hinweis	Katalog A0090961899KZ wird nicht als bestätigter Erstausrüster verwendet; A0090961699 ist die verifizierte Referenz

Mercedes-Benz Actros OM501LA K31 Maschinell bearbeitete Anwendungsreferenz für Reparaturprogramme

Anwendungsreferenz	Motorreferenzjahr	-	Übereinstimmungsbasis
Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Euro 4 Referenz	OM501LA Euro 4	Katalogreferenz 2017	53319887137 / 53319707137 stimmen konsequent mit K31, OM501LA und OE A0090961699 für Actros-Schwer-Lkw-Anwendungen überein.

K31 Machined 53319887137 CHRA-Kartuschenwert für Aftermarket-Ersatzversorgung

Die Versorgung mit K31-Kartuschen kann die Lagerkosten für komplette Turbolader bei hochwertigen Reparaturen der Actros-Flotte senken.

Durch die Korrektur des OE-Felds werden Händler vor Suchvorgängen geschützt, die auf einem nicht unterstützten Katalogeintrag basieren.

Bearbeitungs- und Motorlastaufzeichnungen bieten eine bessere Grundlage für die Wiederaufbereitung und Garantieprüfung.

Elecdurauto liefert den Kern für bestätigte OM501LA-Aftermarket-Programme.

K31 Machined 53319887137 / A0090961699 Turbo Core FAQ für Großhandels- und Reparaturkäufer

Warum wird für K31 53319887137 A0090961699 anstelle von A0090961899KZ verwendet?

Mehrere Turbo-Referenzen stimmen 53319887137 mit Mercedes-Benz OE A0090961699 und OM501LA-Anwendungen überein. Der Katalogwert, der auf 1899KZ endet, bietet nicht die gleiche zuverlässige Verbindung und sollte daher nicht als bestätigte OE-Nummer beworben werden. Käufer können es in einem internen Untersuchungsbereich behalten, die Lagerfreigabe sollte jedoch anhand des verifizierten OE, des Turbo-Typenschilds, der Motorleistung und des physischen Kartuschennachweises erfolgen. Eine solche Korrektur verhindert, dass sich ein Eingabefehler auf zukünftige Einträge ausweitet.

Was macht den Einsatz des Actros 2546 LS für die Auswahl der K31-Kartusche wichtig?

Der Actros 2546 LS wird unter anhaltender Straßenlast und hoher Abgasenergie betrieben, Bedingungen, die die richtige K31-Rad- und Gehäusekonfiguration erfordern. Die Fahrzeugbeschreibung unterstützt die OM501LA Euro 4-Anwendung, kann jedoch 53319887137 und OE-Bestätigung nicht ersetzen. Flottenbetreiber sollten auch die Motorleistung und etwaige Leistungs- oder Emissionsänderungen melden. Eine nahegelegene K31-Version kann anders zusammengebaut werden oder außerhalb des vorgesehenen Luftstrombereichs arbeiten, obwohl sie zur gleichen Turbofamilie gehört.

Welche Abmessungen sollte ein Wiederaufbereiter für den bearbeiteten K31-Kern erfassen?

Das Messblatt sollte Kompressor- und Turbinenraddurchmesser, Wellen- und Lagergehäusereferenzen, bearbeitete Gehäusebohrungen, Positionierungsstufen und die Gesamtlänge der Baugruppe enthalten. Fotos sollten die Ausrichtung und frühere Bearbeitungsspuren zeigen. K31-Gehäuse wurden im Laufe der Lebensdauer eines Lkw möglicherweise mehr als einmal repariert. Ohne kontrollierte Abmessungen kann 53319887137 nicht genehmigt werden, da die entfernte Einheit von einem OM501LA Actros stammt.

Wie sollten hochbelastete Öl- und Luftsysteme vor der K31-Installation vorbereitet werden?

Die Werkstatt sollte den Heißöldruck überprüfen, die Zufuhrleitung prüfen oder ersetzen, einen freien Abfluss sicherstellen, Filter erneuern und Schmutz vom Ladeluftkühler und den Ansaugrohren entfernen. Abgasbeschränkungen und Kurbelgehäusedruck müssen ebenfalls beachtet werden, da beide die Belastung des Turboladers erhöhen können. Ein Ausfall des OM501LA unter Langstreckenlast kann zu Verunreinigungen außerhalb des Turbos führen. Eine gereinigte und vermessene Gehäusereparatur hängt immer noch davon ab, dass die umliegenden Motorsysteme normal funktionieren.

Wann sollte sich eine Flotte für einen kompletten K31-Turbo anstelle der Kartusche entscheiden?

Eine komplette Einheit ist besser geeignet, wenn das Turbinengehäuse Risse aufweist, das Kompressorgehäuse tiefen Radkontakt hat, die Steuerungshardware beschädigt ist oder eine frühere Bearbeitung nicht erkennbar ist. Der Patronenaustausch funktioniert am besten, wenn wiederverwendbare Gehäuse gemessen und auf 53319887137 zurückgeführt werden können. Der Stillstandsdruck der Flotte sollte die Inspektion nicht außer Kraft setzen, da ein unsicheres Gehäuse zu einem weiteren Ausbau, Rückfrachten und einem längeren Fahrzeugausfall führen kann, als wenn man sich zunächst für den kompletten Turbo entscheidet.

Wie können Händler den sich langsam bewegenden Bestand an schweren K31-Lkw verwalten?

K31-Kerne haben einen höheren Wert und einen geringeren Umsatz als herkömmliche Patronen für den leichten kommerziellen Gebrauch, daher sollte der Lagerbestand der bestätigten Flottenhistorie entsprechen. Ein Händler kann Typenschildbeispiele, OE A0090961699, Actros-Bewertungsdaten und Bearbeitungsmaße mit der SKU aufbewahren. Unbestätigte Anfragen sollten vorbehaltlich einer technischen Prüfung angeboten werden, anstatt den spekulativen Bestand zu erhöhen. Durch die Kombination des K31-Kerns mit anderen bestätigten Hochleistungsartikeln in der geplanten Beschaffung kann die Verfügbarkeit verbessert werden, ohne die Versionskontrolle zu schwächen.