K31 53319887137 Núcleo Turbo mecanizado para Mercedes-Benz Actros

Descripción general del núcleo turbo mecanizado K31 53319887137 para compradores de reparaciones comerciales

K31 53319887137 es una referencia de cartucho mecanizado de alta resistencia para aplicaciones Mercedes-Benz Actros 2546 LS que utilizan el motor OM501LA Euro 4. El funcionamiento con cargas elevadas y la amplia familia K31 hacen que la coincidencia exacta sea importante para los remanufacturadores y los equipos de adquisición de flotas. OE A0090961699, la placa de identificación completa del turbo, la clasificación del motor, las dimensiones de la carcasa y el historial de reparaciones anteriores deben coincidir antes del lanzamiento de stock. La entrada de catálogo A0090961899KZ carece de alineación confiable y está excluida del campo OE confirmado.

Dirección de aplicación	Enfoque coincidente	Nota de almacenamiento
Reparación de flotas Actros 2546 LS y OM501LA Euro 4	Sufijo K31, OE corregido, clasificación, dimensiones mecanizadas	Poner en cuarentena entradas de OE no admitidas y viviendas no identificadas

K31 mecanizado 53319887137 / A0090961699 Especificaciones del núcleo turbo para compradores mayoristas

de especificación	Detalles
Tipo de producto	Cartucho Turbo Core/CHRA
Compatible con modelo Turbo.	K31 mecanizado
Número de pieza del turbo	53319887137 / 53319707137
Número de referencia del equipo original	A0090961699
Referencia de motor/aplicación	Referencia de reparación de camión pesado Actros 2546 LS OM501LA Euro 4
Modelo de motor	OM501LA Euro 4
Referencia de aplicación	Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Euro 4 referencia
Año de referencia	Referencia del catálogo 2017.
Dirección de suministro	Remanufactura de camiones pesados ​​y suministro de flotas
Cantidad mínima de pedido	100 piezas
Garantía	12 meses
Marca del proveedor	Elecdurauto
Versión especial	Cartucho mecanizado / FREZADO
Corrección de equipo original	A0090961699 utilizado como referencia OE confirmada

53319887137 / A0090961699 Números de referencia relacionados para

del tipo de referencia coincidente del núcleo turbo	el número de referencia
Número de pieza del turbo	53319887137 / 53319707137
Número de referencia del equipo original	A0090961699
Referencia del fabricante	5331 988 7137 / 5331 970 7137
Entrada de catálogo no utilizada como OE	A0090961899KZ - requiere confirmación independiente

K31 mecanizado 53319887137 Información coincidente para abastecimiento de distribuidores

del artículo coincidente	Información de referencia
Modelo Turbo	K31 mecanizado
Número de pieza del turbo	53319887137 / 53319707137
Número de referencia del equipo original	A0090961699
Modelo de motor	OM501LA Euro 4
Referencia de aplicación	Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Euro 4 referencia
Foto de la placa de identificación Turbo	Recomendado
Foto original turbo/cartucho	Recomendado cuando los números no están claros
Tipo de enfriamiento	Enfriado por aceite, debe ser confirmado.
Nota de coincidencia especial	El catálogo A0090961899KZ no se utiliza como OE confirmado; A0090961699 es la referencia verificada

Mercedes-Benz Actros OM501LA K31 Referencia de aplicación mecanizada para programas de reparación

Referencia de aplicación Referencia	del motor	Año	base de coincidencia
Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Euro 4 referencia	OM501LA Euro 4	Referencia del catálogo 2017.	53319887137/53319707137 se alinean consistentemente con K31, OM501LA y OE A0090961699 para aplicaciones de camiones pesados ​​Actros.

Valor del cartucho CHRA mecanizado K31 53319887137 para suministro de repuestos del mercado de accesorios

El suministro de cartuchos K31 puede reducir el coste de inventario del turbo completo para reparaciones de flotas Actros de alto valor.

La corrección del campo OE protege a los distribuidores de búsquedas realizadas en torno a una entrada de catálogo no admitida.

Los registros de mecanizado y carga del motor proporcionan una base más sólida para la remanufactura y la revisión de la garantía.

Elecdurauto suministra el núcleo para los programas de posventa confirmados del OM501LA.

Preguntas frecuentes sobre K31 Machined 53319887137 / A0090961699 Turbo Core para compradores mayoristas y reparadores

¿Por qué se utiliza A0090961699 para K31 53319887137 en lugar de A0090961899KZ?

Múltiples referencias de turbo alinean 53319887137 con las aplicaciones Mercedes-Benz OE A0090961699 y OM501LA. El valor de catálogo que termina en 1899KZ no proporciona la misma conexión confiable, por lo que no debe promocionarse como un número OE confirmado. Los compradores pueden retenerlo en un campo de investigación interna, pero la liberación de existencias debe seguir la evidencia verificada del OE, la placa de identificación del turbo, la clasificación del motor y el cartucho físico. Esta corrección evita que un error de entrada se extienda a listados futuros.

¿Qué hace que el Actros 2546 LS sea importante para la selección del cartucho K31?

El Actros 2546 LS funciona bajo carga sostenida en carretera y alta energía de escape, condiciones que requieren la configuración correcta de rueda y carcasa K31. La descripción del vehículo admite la aplicación OM501LA Euro 4 pero no puede reemplazar 53319887137 ni la confirmación OE. Los operadores de flotas también deben informar la clasificación del motor y cualquier cambio en el rendimiento o las emisiones. Una versión K31 cercana puede ensamblarse de manera diferente o funcionar fuera del rango de flujo de aire previsto a pesar de pertenecer a la misma familia de turbos.

¿Qué dimensiones debe registrar un remanufacturador para el núcleo K31 mecanizado?

La hoja de mediciones debe incluir los diámetros de las ruedas del compresor y de la turbina, referencias del eje y de la carcasa de los cojinetes, los orificios mecanizados de la carcasa, los pasos de ubicación y la longitud total del conjunto. Las fotografías deben mostrar orientación y marcas de mecanizado previo. Es posible que las carcasas K31 se hayan reparado más de una vez durante la vida útil de un camión. Sin dimensiones controladas, 53319887137 no se puede homologar simplemente porque la unidad retirada procedía de un Actros OM501LA.

¿Cómo se deben preparar los sistemas de aceite y aire de alta carga antes de la instalación del K31?

El taller debe verificar la presión del aceite caliente, inspeccionar o reemplazar la línea de alimentación, garantizar un flujo de drenaje libre, renovar los filtros y eliminar los residuos del intercooler y las tuberías de admisión. La restricción del escape y la presión del cárter también requieren atención porque ambas pueden aumentar la tensión del turbo. Una falla del OM501LA bajo carga de largo recorrido puede dejar contaminación más allá del turbo. Una reparación de carcasa limpia y medida aún depende de que los sistemas del motor circundantes funcionen normalmente.

¿Cuándo debería una flota elegir un turbo K31 completo en lugar del cartucho?

Una unidad completa es más apropiada cuando la carcasa de la turbina está agrietada, la carcasa del compresor tiene contacto profundo con las ruedas, el hardware de control está dañado o no se puede identificar el mecanizado previo. El reemplazo de cartuchos funciona mejor cuando las carcasas reutilizables se pueden medir y rastrear hasta 53319887137. La presión del tiempo de inactividad de la flota no debe anular la inspección porque una carcasa incierta puede generar otra remoción, flete de devolución y una parada del vehículo más prolongada que elegir el turbo completo inicialmente.

¿Cómo pueden los distribuidores gestionar el inventario de camiones pesados ​​K31 de lento movimiento?

Los núcleos K31 tienen más valor y menor rotación que los cartuchos comerciales livianos comunes, por lo que las existencias deben seguir el historial confirmado de la flota. Un distribuidor puede conservar ejemplos de placas de identificación, OE A0090961699, datos de clasificación de Actros y mediciones de mecanizado con el SKU. Las consultas no verificadas deben cotizarse sujetas a revisión técnica en lugar de aumentar las acciones especulativas. Combinar el núcleo K31 con otros elementos de alta resistencia confirmados en adquisiciones planificadas puede mejorar la disponibilidad sin debilitar el control de versiones.