K31 53319887137 Miez turbo prelucrat pentru Mercedes-Benz Actros

K31 Machined 53319887137 Turbo Core Prezentare generală pentru cumpărătorii de reparații comerciale

K31 53319887137 este un cartuș de referință prelucrat pentru sarcini grele pentru aplicații Mercedes-Benz Actros 2546 LS care utilizează motorul OM501LA Euro 4. Funcționarea la sarcină mare și familia largă K31 fac ca potrivirea exactă să fie importantă pentru remanufaccători și echipele de achiziții ale flotei. OE A0090961699, plăcuța de identificare completă a turbo, capacitatea motorului, dimensiunile carcasei și istoricul reparațiilor anterioare ar trebui să fie de acord înainte de lansarea în stoc. Intrarea de catalog A0090961899KZ nu are o aliniere fiabilă și este exclusă din câmpul OE confirmat.

Direcția de aplicare	Potrivirea Focus	Notă de stocare
Reparație flote Actros 2546 LS și OM501LA Euro 4	Sufix K31, OE corectat, evaluare, dimensiuni prelucrate	Pune în carantină intrările OE neacceptate și carcasele neidentificate

K31 prelucrat 53319887137 / A0090961699 Turbo Core Specificații pentru cumpărătorii angro

specificații	Detalii
Tip de produs	Cartuș Turbo Core / CHRA
Se potrivește modelului Turbo	K31 Prelucrat
Număr de piesă Turbo	53319887137 / 53319707137
Număr de referință OE	A0090961699
Referință pentru motor/aplicație	Actros 2546 LS OM501LA Euro 4 referință pentru reparații camioane grele
Model de motor	OM501LA Euro 4
Referință pentru aplicație	Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Referință Euro 4
Anul de referință	Referință catalog 2017
Direcția de aprovizionare	Remanufacturarea camioanelor grele și furnizarea de flote
MOQ	100 buc
garanție	12 luni
Marca furnizorului	Elecdurauto
Versiune specială	Cartuș prelucrat / FREZADO
Corecție OE	A0090961699 folosit ca referință OE confirmată

53319887137 / A0090961699 Numere de referință înrudite pentru

al tipului de potrivire a miezului turbo	Numărul de referință
Număr de piesă Turbo	53319887137 / 53319707137
Număr de referință OE	A0090961699
Referința producătorului	5331 988 7137 / 5331 970 7137
Intrarea de catalog nu este folosită ca OE	A0090961899KZ - necesită confirmare independentă

K31 Machined 53319887137 Informații de potrivire pentru aprovizionarea distribuitorului

a articolului de potrivire	Informații de referință
Model Turbo	K31 Prelucrat
Număr de piesă Turbo	53319887137 / 53319707137
Număr de referință OE	A0090961699
Model de motor	OM501LA Euro 4
Referință pentru aplicație	Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Referință Euro 4
Foto plăcuță de identificare Turbo	Recomandat
Fotografie originală Turbo/Cartuș	Recomandat atunci când numerele sunt neclare
Tip de răcire	Răcit cu ulei, trebuie confirmat
Notă specială de potrivire	Catalogul A0090961899KZ nu este utilizat ca OE confirmat; A0090961699 este referința verificată

Mercedes-Benz Actros OM501LA K31 Referință aplicație prelucrată pentru programe de reparații

Referință aplicație Referință	motor	Anul de referință	Baza de potrivire
Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Referință Euro 4	OM501LA Euro 4	Referință catalog 2017	53319887137 / 53319707137 se aliniază în mod constant cu K31, OM501LA și OE A0090961699 pentru aplicațiile Actros pentru camioane grele.

K31 prelucrat 53319887137 Valoare cartuș CHRA pentru aprovizionarea de înlocuire a pieței de schimb

Furnizarea cartuşelor K31 poate reduce costul inventarului complet turbo pentru reparaţiile de mare valoare a flotei Actros.

Corectarea câmpului OE protejează distribuitorii de căutări construite în jurul unei intrări de catalog neacceptate.

Înregistrările de prelucrare și sarcină a motorului oferă o bază mai solidă pentru refabricare și revizuire a garanției.

Elecdurauto furnizează nucleul pentru programele de aftermarket confirmate OM501LA.

K31 Machined 53319887137 / A0090961699 Turbo Core Întrebări frecvente pentru cumpărătorii cu ridicata și reparații

De ce este folosit A0090961699 pentru K31 53319887137 în loc de A0090961899KZ?

Referințele turbo multiple aliniază 53319887137 cu aplicațiile Mercedes-Benz OE A0090961699 și OM501LA. Valoarea de catalog care se termină în 1899KZ nu oferă aceeași conexiune fiabilă, așa că nu ar trebui promovată ca număr OE confirmat. Cumpărătorii îl pot păstra într-un domeniu de investigație internă, dar eliberarea stocului ar trebui să urmeze OE-ul verificat, plăcuța de identificare a turbo, ratingul motorului și dovezile fizice ale cartuşului. O astfel de corecție previne răspândirea unei erori de introducere în listele viitoare.

Ce face ca Actros 2546 LS să fie important pentru selectarea cartuşelor K31?

Actros 2546 LS funcționează sub sarcină susținută pe autostradă și energie de evacuare ridicată, condiții care necesită configurația corectă a roții și carcasei K31. Descrierea vehiculului acceptă aplicația OM501LA Euro 4, dar nu poate înlocui 53319887137 și confirmarea OE. Operatorii de flote ar trebui să raporteze, de asemenea, evaluarea motorului și orice modificare a performanței sau a emisiilor. O versiune K31 din apropiere se poate asambla diferit sau poate funcționa în afara intervalului de flux de aer prevăzut, în ciuda faptului că aparține aceleiași familii de turbo.

Ce dimensiuni ar trebui să înregistreze un remanufaccător pentru miezul K31 prelucrat?

Fișa de măsurare trebuie să includă diametrele compresorului și roților turbinei, referințele arborelui și ale carcasei rulmenților, alezajele carcasei prelucrate, treptele de localizare și lungimea totală a ansamblului. Fotografiile ar trebui să arate orientarea și semnele de prelucrare anterioare. Carcasele K31 pot fi reparate de mai multe ori în timpul duratei de viață a unui camion. Fără dimensiuni controlate, 53319887137 nu poate fi omologat pur și simplu pentru că unitatea scoasă provine de la un Actros OM501LA.

Cum ar trebui să fie pregătite sistemele de ulei și aer cu sarcină mare înainte de instalarea K31?

Atelierul trebuie să verifice presiunea uleiului fierbinte, să inspecteze sau să înlocuiască linia de alimentare, să asigure un flux liber de scurgere, să reînnoiască filtrele și să îndepărteze reziduurile din intercooler și conductele de admisie. Restricția de evacuare și presiunea în carter necesită, de asemenea, atenție, deoarece ambele pot crește stresul turbo. O defecțiune a OM501LA sub sarcină pe distanță lungă poate lăsa contaminare dincolo de turbo. O reparație a carcasei curățată și măsurată depinde în continuare de funcționarea normală a sistemelor de motor din jur.

Când ar trebui să aleagă o flotă un turbo K31 complet în locul cartuşului?

O unitate completă este mai potrivită atunci când carcasa turbinei este crăpată, carcasa compresorului are un contact adânc cu roata, hardware-ul de control este deteriorat sau prelucrarea anterioară nu poate fi identificată. Înlocuirea cartușului funcționează cel mai bine atunci când carcasele reutilizabile pot fi măsurate și urmărite la 53319887137. Presiunea timpului de nefuncționare a flotei nu ar trebui să depășească inspecția, deoarece o carcasă incertă poate crea o altă îndepărtare, retur de marfă și o întrerupere mai lungă a vehiculului decât alegerea inițială a turbo complet.

Cum pot distribuitorii să gestioneze stocurile de camioane grele K31 cu mișcare lentă?

Miezurile K31 au o valoare mai mare și o cifră de afaceri mai mică decât cartușele comerciale ușoare obișnuite, așa că stocul ar trebui să urmeze istoricul flotei confirmat. Un distribuitor poate păstra exemple de plăcuțe de identificare, OE A0090961699, date de evaluare Actros și măsurători de prelucrare cu SKU. Cererile neverificate ar trebui să fie cotate mai degrabă sub rezerva unei evaluări tehnice decât a creșterii stocului speculativ. Combinarea nucleului K31 cu alte articole grele confirmate în achizițiile planificate poate îmbunătăți disponibilitatea fără a slăbi controlul versiunilor.