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A0090961699
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
K31 53319887137 est une référence de cartouche robuste usinée pour les applications Mercedes-Benz Actros 2546 LS utilisant le moteur OM501LA Euro 4. Le fonctionnement à charge élevée et la vaste famille K31 rendent l’adéquation exacte importante pour les entreprises de reconditionnement et les équipes d’approvisionnement des flottes. OE A0090961699, la plaque signalétique complète du turbo, la puissance du moteur, les dimensions du boîtier et l'historique des réparations précédentes doivent être conformes avant la sortie du stock. L'entrée de catalogue A0090961899KZ manque d'alignement fiable et est exclue du champ OE confirmé.
| Direction d’application | Correspondance Focus | Note de stockage |
|---|---|---|
| Réparation flotte Actros 2546 LS et OM501LA Euro 4 | Suffixe K31, OE corrigé, valeur nominale, dimensions usinées | Mettre en quarantaine les entrées OE non prises en charge et les boîtiers non identifiés |
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | K31 Usiné |
| Numéro de pièce turbo | 53319887137 / 53319707137 |
| Numéro de référence OE | A0090961699 |
| Référence moteur/application | Référence réparation poids lourd Actros 2546 LS OM501LA Euro 4 |
| Modèle de moteur | OM501LA Euro4 |
| Référence des applications | Référence Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Euro 4 |
| Année de référence | Référence catalogue 2017 |
| Direction de l'approvisionnement | Remise à neuf de camions lourds et approvisionnement de flotte |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Version spéciale | Cartouche usinée / FREZADO |
| Correction d'origine | A0090961699 utilisé comme référence OE confirmée |
| le type de référence correspondant au noyau turbo | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 53319887137 / 53319707137 |
| Numéro de référence OE | A0090961699 |
| Référence du fabricant | 5331 988 7137 / 5331 970 7137 |
| Entrée de catalogue non utilisée comme pièce d'origine | A0090961899KZ - nécessite une confirmation indépendante |
| les articles correspondants | informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | K31 Usiné |
| Numéro de pièce turbo | 53319887137 / 53319707137 |
| Numéro de référence OE | A0090961699 |
| Modèle de moteur | OM501LA Euro4 |
| Référence des applications | Référence Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Euro 4 |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Type de refroidissement | Refroidi à l'huile, doit être confirmé |
| Note correspondante spéciale | Le catalogue A0090961899KZ n'est pas utilisé comme pièce d'origine confirmée ; A0090961699 est la référence vérifiée |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Référence Mercedes-Benz Actros 2546 LS OM501LA Euro 4 | OM501LA Euro4 | Référence catalogue 2017 | 53319887137/53319707137 s'alignent systématiquement avec K31, OM501LA et OE A0090961699 pour les applications de camions lourds Actros. |
L'approvisionnement en cartouches K31 peut réduire le coût d'inventaire du turbo complet pour les réparations de grande valeur de la flotte Actros.
La correction du champ OE protège les distributeurs des recherches basées sur une entrée de catalogue non prise en charge.
Les enregistrements d’usinage et de charge du moteur fournissent une base solide pour la remise à neuf et l’examen de la garantie.
Elecdurauto fournit le noyau des programmes de rechange confirmés OM501LA.
Plusieurs références turbo alignent 53319887137 avec les applications Mercedes-Benz OE A0090961699 et OM501LA. La valeur catalogue se terminant par 1899KZ ne fournit pas la même connexion fiable, elle ne doit donc pas être présentée comme un numéro OE confirmé. Les acheteurs peuvent le conserver dans un champ d'enquête interne, mais la sortie des stocks doit suivre les preuves vérifiées de l'équipement d'origine, de la plaque signalétique du turbo, de la puissance du moteur et de la cartouche physique. Une telle correction empêche une erreur de saisie de se propager dans les futures annonces.
L'Actros 2546 LS fonctionne sous des charges routières soutenues et une énergie d'échappement élevée, conditions qui nécessitent une configuration correcte des roues et du carter K31. La description du véhicule prend en charge l'application OM501LA Euro 4 mais ne peut pas remplacer 53319887137 et la confirmation OE. Les exploitants de flotte doivent également signaler la puissance du moteur et tout changement de performances ou d'émissions. Une version K31 à proximité peut s'assembler différemment ou fonctionner en dehors de la plage de débit d'air prévue bien qu'elle appartienne à la même famille de turbos.
La feuille de mesure doit inclure les diamètres des roues du compresseur et de la turbine, les références de l'arbre et du boîtier de roulement, les alésages usinés du boîtier, les étapes de positionnement et la longueur totale de l'assemblage. Les photographies doivent montrer l’orientation et les marques d’usinage précédentes. Les boîtiers K31 peuvent avoir été réparés plus d'une fois au cours de la durée de vie d'un camion. Sans dimensions contrôlées, 53319887137 ne peut pas être approuvé simplement parce que l'unité retirée provenait d'un Actros OM501LA.
L'atelier doit vérifier la pression de l'huile chaude, inspecter ou remplacer la conduite d'alimentation, garantir un écoulement libre, renouveler les filtres et éliminer les débris du refroidisseur intermédiaire et des tuyaux d'admission. La restriction des gaz d'échappement et la pression du carter doivent également faire l'objet d'une attention particulière, car elles peuvent toutes deux augmenter la contrainte du turbo. Une panne de l'OM501LA sous une charge longue distance peut laisser une contamination au-delà du turbo. Une réparation du boîtier nettoyée et mesurée dépend toujours du fonctionnement normal des systèmes moteur environnants.
Une unité complète est plus appropriée lorsque le carter de la turbine est fissuré, le carter du compresseur présente un contact profond avec la roue, le matériel de commande est endommagé ou un usinage précédent ne peut pas être identifié. Le remplacement des cartouches fonctionne mieux lorsque les boîtiers réutilisables peuvent être mesurés et retracés jusqu'au 53319887137. La pression des temps d'arrêt de la flotte ne doit pas l'emporter sur l'inspection, car un boîtier incertain peut entraîner un autre retrait, un retour de fret et une panne de véhicule plus longue que le choix initial du turbo complet.
Les cœurs K31 ont plus de valeur et un chiffre d'affaires inférieur à celui des cartouches commerciales légères courantes, le stock doit donc suivre l'historique confirmé de la flotte. Un distributeur peut conserver des exemples de plaque signalétique, OE A0090961699, les données nominales Actros et les mesures d'usinage avec le SKU. Les demandes non vérifiées devraient être soumises à un examen technique plutôt qu’à une augmentation des stocks spéculatifs. La combinaison du cœur K31 avec d'autres éléments robustes confirmés dans les achats planifiés peut améliorer la disponibilité sans affaiblir le contrôle des versions.
