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A9260964499
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
K27 53279887213/53279887208 sert aux programmes de réparation de cartouches usinées pour les camions OM926LA Axor et les plates-formes de bus Mercedes-Benz. La large gamme d'applications comprend différentes puissances de moteur, châssis et cycles de fonctionnement, de sorte qu'une seule description de l'OM926LA n'est pas suffisante pour un achat en gros. Les acheteurs doivent comparer l'OE A9260964499, le suffixe de la plaque signalétique du turbo, la puissance nominale, l'usinage du boîtier et les dimensions de l'unité retirée. Le stock du distributeur devrait également rester séparé de la gamme OM906LA K27, malgré la famille turbo partagée et une apparence d'atelier similaire.
| Direction d’application | Correspondance Focus | Note de stockage |
|---|---|---|
| Réparation camion Axor OM926LA et bus O500 ou OF | Suffixe 53279887213/208, OE, valeur nominale, boîtier usiné | Séparé par famille de moteurs, fonction du châssis et suffixe |
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | K27 Usiné |
| Numéro de pièce turbo | 53279887213 / 53279887208 |
| Numéro de référence OE | A9260964499 |
| Référence moteur/application | Référence de réparation cartouche usinée Axor et bus OM926LA |
| Modèle de moteur | OM926LA 7,2L |
| Référence des applications | Référence camion ou bus Mercedes-Benz Axor, OF et O500 OM926LA |
| Année de référence | Référence catalogue 2015 |
| Direction de l'approvisionnement | Stock de distributeur de camions et d'autobus |
| MOQ | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Version spéciale | Cartouche usinée / FREZADO |
| Domaine d'application | Évaluations des camions et des bus OM926LA |
| le type de référence correspondant au noyau turbo | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 53279887213 / 53279887208 |
| Numéro de référence OE | A9260964499 |
| Référence du fabricant | 5327 988 7213 / 5327 988 7208 |
| Référence des cartouches du catalogue | ST1240 - confirmation dimensionnelle requise |
| les articles correspondants | informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | K27 Usiné |
| Numéro de pièce turbo | 53279887213 / 53279887208 |
| Numéro de référence OE | A9260964499 |
| Modèle de moteur | OM926LA 7,2L |
| Référence des applications | Référence camion ou bus Mercedes-Benz Axor, OF et O500 OM926LA |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Type de refroidissement | Refroidi à l'huile, doit être confirmé |
| Note correspondante spéciale | La classification OM926LA et la version 53279887213/53279887208 doivent être confirmées |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Référence camion ou bus Mercedes-Benz Axor, OF et O500 OM926LA | OM926LA 7,2L | Référence catalogue 2015 | 53279887213/53279887208 s'alignent sur les applications K27, OE A9260964499 et OM926LA Axor ou bus. |
Le noyau K27 usiné prend en charge la remise à neuf des camions et des bus lorsque les boîtiers d'origine restent mesurables et réutilisables.
Le stock au niveau du suffixe empêche la demande d'OM926LA d'être mélangée à des produits OM906LA K27 plus petits.
Les dossiers de châssis et de moteurs aident les distributeurs à planifier les quantités pour des cycles d'exploitation de flotte distincts.
Elecdurauto fournit la cartouche après confirmation du numéro, de la dimension et de l'application.
Le numéro imprimé sur le turbo retiré devrait être en tête de la commande car 7213 et 7208 peuvent représenter des versions de service ou de production associées. OE A9260964499 et l'application OM926LA prennent en charge la correspondance mais n'effacent pas les différences de suffixe. Les acheteurs doivent fournir la plaque signalétique complète, les photographies du boîtier et les dimensions critiques de la cartouche. Si l'étiquette originale est manquante, le distributeur doit traiter les deux numéros comme des références nécessitant une comparaison plutôt que d'en choisir un parmi le modèle du véhicule.
Les applications de camions et de bus peuvent partager l'OM926LA tout en fonctionnant à différentes puissances nominales, conditions de refroidissement, cycles de service et étalonnages de châssis. Des enregistrements de demande séparés permettent à un distributeur de voir quel suffixe K27 et quelle configuration de boîtier a été confirmé dans chaque canal. Le même entrepôt peut desservir les deux flottes, mais un bac OM926LA combiné sans preuve de châssis peut masquer les différences de version. Le type de véhicule doit prendre en charge la correspondance turbo et OE plutôt que de le remplacer.
Un usinage préalable peut modifier l'alésage du boîtier, le diamètre de positionnement ou le jeu de roue attendu par une cartouche standard. L'atelier doit documenter ce qui a été usiné et mesurer les boîtiers actuels avant de commander le 53279887213. Une étiquette de réparation précédente ou un code de cartouche local peut être utile, mais il doit être vérifié par rapport à l'unité physique. L'historique d'usinage inconnu augmente le risque d'ajustement lâche, d'interférence ou d'assemblage incapable de maintenir un jeu de roue correct.
Les dossiers d'approvisionnement doivent inclure la puissance nominale du moteur, le modèle de châssis, le niveau d'émission, la plaque signalétique du turbo, OE A9260964499 et des photographies des deux boîtiers. Pour les bus, le service d'itinéraire et l'historique des remplacements précédents peuvent également expliquer pourquoi une version K27 à proximité apparaît. La famille de moteurs à elle seule est vaste car OM926LA a été installé sur les applications Axor, OF et O500. Une demande d'information structurée empêche les équipes commerciales de convertir une référence d'application en un montage universel non pris en charge.
Une cartouche correcte peut toujours être endommagée par une faible pression d'huile, des conduites d'alimentation cokées, des vidanges obstruées, des refroidisseurs intermédiaires sales, une contre-pression d'échappement ou une pression excessive du carter. L’exploitation des poids lourds et des autobus peut rapidement révéler ces défauts. L'atelier doit identifier la cause de la défaillance antérieure et inspecter l'intégralité du trajet d'air, d'huile et d'échappement avant l'installation. La correspondance dimensionnelle résout le problème de la cartouche au boîtier, tandis que le diagnostic du système protège le remplacement pendant l'entretien réel de l'OM926LA.
Les importateurs peuvent conserver une position de stock de base par suffixe confirmé, puis joindre des exemples de châssis et d'évaluation à chaque SKU. Les commandes dépourvues de plaque signalétique ou de preuves dimensionnelles doivent rester en attente plutôt que d'être attribuées à une large catégorie OM926LA. L’historique des ventes des clients d’Axor et des bus doit être suivi séparément. L'approche prend en charge les achats mixtes tout en conservant suffisamment de détails pour empêcher que les modèles 53279887213, 53279887208 et autres variantes du K27 ne deviennent interchangeables par hypothèse.
