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A0090966599 / A0080965099
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
Le S410 14879880000 prend en charge la réparation des poids lourds Mercedes-Benz Axor OM457LA Euro 3 où la configuration des freins turbo et le service soutenu de la flotte rendent le contrôle des numéros essentiel. Une description large de l'OM457LA peut connecter plusieurs versions turbo de la série S400, de sorte que le stock du distributeur ne doit être publié qu'après que la plaque signalétique du S410, le numéro de pièce du turbo, l'OE A0090966599 ou A0080965099, la puissance du moteur et l'application du système de freinage soient d'accord. Les références précédentes 318932 et 319700 doivent rester des références croisées dactylographiées plutôt qu'une preuve automatique de l'interchangeabilité des cartouches.
| Direction d’application | Correspondance Focus | Note de stockage |
|---|---|---|
| Réparation poids lourd et turbofrein Axor OM457LA-E3 | Plaque signalétique S410, groupe OE, puissance moteur, configuration du freinage | Séparez le S410 des autres cartouches OM457LA de la famille S400 |
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | S410 |
| Numéro de pièce turbo | 14879880000 / 14879700000 / 318932 |
| Numéro de référence OE | A0090966599 / A0080965099 |
| Référence moteur/application | Référence de réparation poids lourd Axor OM457LA-E3 Turbobrake |
| Modèle de moteur | OM457LA Euro3 |
| Référence des applications | Camion Mercedes-Benz Axor avec Turbobrake OM457LA référence Euro 3 |
| Année de référence | Référence catalogue 2013 |
| Direction de l'approvisionnement | Flotte de camions lourds et stock des distributeurs |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Fonctionnalité de service | Référence poids lourd Axor Turbobrake |
| Famille Turbo | Schwitzer / BorgWarner S410 |
| du type de référence | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 14879880000 / 14879700000 / 318932 |
| Numéro de référence OE | A0090966599 / A0080965099 |
| Référence précédente | 318932/319700/318960 |
| Référence du fabricant | 1487 988 0000 / 1487 970 0000 |
| les articles correspondants | Informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | S410 |
| Numéro de pièce turbo | 14879880000 / 14879700000 / 318932 |
| Numéro de référence OE | A0090966599 / A0080965099 |
| Modèle de moteur | OM457LA Euro3 |
| Référence des applications | Camion Mercedes-Benz Axor avec Turbobrake OM457LA référence Euro 3 |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Type de refroidissement | Refroidi à l'huile, doit être confirmé |
| Note correspondante spéciale | L'application du turbofrein et la version S410 doivent être confirmées |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Camion Mercedes-Benz Axor avec Turbobrake OM457LA référence Euro 3 | OM457LA Euro3 | Référence catalogue 2013 | 14879880000 et 318932 s'alignent sur les applications S410, OE A0090966599 / A0080965099 et OM457LA Euro 3 Axor. |
Le stock de cartouches S410 est destiné aux réparations Axor longue distance et professionnelles où un inventaire complet du turbo peut être coûteux.
Les enregistrements des turbofreins et des performances des moteurs donnent aux distributeurs une base plus claire pour l'approvisionnement répété de leur flotte.
Les références croisées contrôlées empêchent les anciens numéros Schwitzer de devenir des demandes d'échange non prises en charge.
Elecdurauto fournit des noyaux S410 pour les programmes confirmés de pièces de rechange pour poids lourds.
Les véhicules Axor équipés du Turbobrake fonctionnent avec un dispositif de freinage sur échappement spécifique et un calibrage robuste. La demande de cartouche S410 devrait donc conserver l'application du système de freinage, la puissance nominale du moteur et la plaque signalétique du turbo plutôt que de s'appuyer uniquement sur l'OM457LA. Des unités similaires de la famille S400 peuvent apparaître sur d'autres niveaux de classification ou d'émission. Une note claire sur Turbobrake aide les équipes commerciales et d'atelier à éviter de sélectionner une version turbo à proximité qui partage la famille de moteurs mais pas la configuration de fonctionnement.
Les deux numéros sont des références OE utiles liées au S410 et aux enregistrements OM457LA associés, mais le numéro exact de l'acheteur doit être conservé. L'historique de remplacement ou d'entretien peut placer plusieurs formats OE dans un seul catalogue de marché. La correspondance doit combiner le numéro OE avec 14879880000 , la référence 318932, les détails du moteur et l'étiquette de l'unité retirée. Les distributeurs ne doivent pas fusionner tous les numéros OE OM457LA dans un seul emplacement de stock sans confirmer la version de la cartouche.
Le S400 décrit une large famille de véhicules lourds, tandis que le S410 14879880000 identifie une configuration de cartouche et de turbo plus étroite. Les dimensions des roues, le boîtier de roulement, la configuration de la turbine et les applications peuvent différer d'une famille à l'autre. Une requête S400 générique est donc insuffisante pour une libération en masse. Les importateurs doivent demander le numéro exact Schwitzer ou BorgWarner, la référence OE, la puissance du moteur et des photographies avant d'affecter le stock à un programme de réparation de flotte Axor.
La charge sur de longues distances, l'utilisation des freins sur échappement, la température d'échappement élevée, l'obstruction du filtre à air, la pression d'huile et la contamination de l'air de suralimentation affectent tous la durée de vie du S410. L'atelier doit identifier la raison de la panne antérieure et nettoyer le refroidisseur intermédiaire et le système d'huile si nécessaire. L'érosion du carter de turbine et la restriction des gaz d'échappement méritent également une inspection. Un noyau correctement adapté ne peut pas compenser une condition du moteur ou du système de freinage qui continue à entraîner une vitesse ou une température anormale du turbo.
Ces numéros apparaissent comme des références S410 ou de service associées, mais ils ne doivent pas être traités comme des équivalents de cartouches automatiques sans confirmation des dimensions et de la plaque signalétique. Les catalogues de marché peuvent regrouper des ensembles turbo complets, des unités reconditionnées et des numéros de remplacement. Un distributeur doit classer chaque numéro par type de référence, conserver des photographies des commandes confirmées et enregistrer toute différence de roue ou de boîtier. Une telle discipline permet de conserver une couverture de recherche utile sans transformer un large groupe de numéros en une affirmation d'adéquation non étayée.
Les programmes de flotte doivent normaliser les informations collectées avant la livraison : caractéristiques du véhicule et du moteur, état du turbofrein, numéro OE, plaque signalétique du turbo, description de la panne et inspection du système d'huile. Le personnel de l'entrepôt peut alors valider le S410 14879880000 uniquement par rapport à un enregistrement correspondant. Les commentaires sur l'installation et l'analyse des unités retournées doivent mettre à jour l'historique des SKU. Un processus documenté réduit les litiges causés par des versions incorrectes, des défauts de moteur non résolus ou des turbos de remplacement antérieurs non identifiés.
