S410 14879880000 Turbo Nucleo per Mercedes-Benz Axor OM457LA

S410 14879880000 Turbo Core Panoramica per acquirenti di riparazioni commerciali

S410 14879880000 supporta la riparazione di autocarri pesanti Mercedes-Benz Axor OM457LA Euro 3 dove la configurazione del turbofreno e il servizio prolungato della flotta rendono essenziale il controllo del numero. Un'ampia descrizione dell'OM457LA può collegare diverse versioni turbo della serie S400, quindi lo stock del distributore deve essere rilasciato solo dopo che la targhetta S410, il numero di parte del turbo, OE A0090966599 o A0080965099, la potenza del motore e l'applicazione del sistema frenante sono d'accordo. I precedenti riferimenti 318932 e 319700 dovrebbero rimanere riferimenti incrociati digitati anziché una prova automatica dell'intercambiabilità della cartuccia.

alla direzione dell'applicazione	del focus corrispondente	Nota sulla calza
Riparazione del camion pesante Axor OM457LA-E3 e del turbofreno	Targhetta S410, gruppo OE, potenza motore, impostazione frenatura	Separare la S410 dalle altre cartucce OM457LA della famiglia S400

S410 14879880000 / A0090966599 Turbo Core Specifiche per acquirenti all'ingrosso

delle specifiche	Dettagli
Tipo di prodotto	Cartuccia Turbo Core/CHRA
Adatto al modello Turbo	S410
Numero di parte del turbo	14879880000 / 14879700000 / 318932
Numero di riferimento OE	A0090966599 / A0080965099
Riferimento motore/applicazione	Riferimento per la riparazione di autocarri pesanti Axor OM457LA-E3 Turbobrake
Modello del motore	OM457LA Euro 3
Riferimento all'applicazione	Camion Mercedes-Benz Axor con Turbofreno OM457LA riferimento Euro 3
Anno di riferimento	Riferimento catalogo 2013
Direzione della fornitura	Flotta di autocarri pesanti e stock di distributori
MOQ	100 pezzi
Garanzia	12 mesi
Marchio del fornitore	Elecdurauto
Caratteristica del dovere	Riferimento per autocarri pesanti Axor Turbobrake
Famiglia Turbo	Schwitzer/BorgWarner S410

14879880000 / A0090966599 Numeri di riferimento correlati per

il tipo di riferimento corrispondente al Turbo Core	Numero di riferimento
Numero di parte del turbo	14879880000 / 14879700000 / 318932
Numero di riferimento OE	A0090966599 / A0080965099
Riferimento precedente	318932 / 319700 / 318960
Riferimento del produttore	1487 988 0000 / 1487 970 0000

S410 14879880000 Informazioni di corrispondenza per l'approvvigionamento del distributore

dell'articolo corrispondente	Informazioni di riferimento
Modello Turbo	S410
Numero di parte del turbo	14879880000 / 14879700000 / 318932
Numero di riferimento OE	A0090966599 / A0080965099
Modello del motore	OM457LA Euro 3
Riferimento all'applicazione	Camion Mercedes-Benz Axor con Turbofreno OM457LA riferimento Euro 3
Foto della targhetta Turbo	Raccomandato
Foto originale Turbo/Cartuccia	Consigliato quando i numeri non sono chiari
Tipo di raffreddamento	Raffreddato ad olio, da omologare
Nota speciale di corrispondenza	L'applicazione del turbofreno e la versione S410 devono essere confermate

Mercedes-Benz Axor OM457LA S410 Riferimento applicazione per programmi di riparazione

Riferimento applicazione	motore	Anno di riferimento	Base di corrispondenza
Camion Mercedes-Benz Axor con Turbofreno OM457LA riferimento Euro 3	OM457LA Euro 3	Riferimento catalogo 2013	14879880000 e 318932 si allineano con le applicazioni Axor S410, OE A0090966599 / A0080965099 e OM457LA Euro 3.

Valore della cartuccia S410 14879880000 CHRA per la fornitura di sostituzione aftermarket

Lo stock di cartuccia S410 serve per riparazioni Axor professionali e a lungo raggio in cui l'inventario completo del turbo può essere costoso.

I dati relativi ai turbofreni e alla potenza dei motori forniscono ai distributori una base più chiara per la fornitura ripetuta della flotta.

I riferimenti incrociati controllati impediscono che i numeri Schwitzer più vecchi diventino richieste di interscambio non supportate.

Elecdurauto fornisce nuclei S410 per programmi aftermarket confermati di autocarri pesanti.

S410 14879880000 / A0090966599 Turbo Core Domande frequenti per acquirenti all'ingrosso e riparazioni

Perché la configurazione Turbobrake dovrebbe essere registrata per S410 14879880000 ?

I veicoli Axor che utilizzano Turbobrake funzionano con una specifica disposizione di frenatura dello scarico e una calibrazione per carichi pesanti. La richiesta della cartuccia S410 dovrebbe quindi mantenere l'applicazione del sistema frenante, la potenza del motore e la targhetta del turbo piuttosto che fare affidamento solo sull'OM457LA. Unità simili della famiglia S400 possono apparire su altre classificazioni o fasi di emissione. Una chiara nota Turbobrake aiuta i team di vendita e di officina a evitare di selezionare una versione turbo vicina che condivide la famiglia di motori ma non la configurazione operativa.

Come devono essere utilizzati A0090966599 e A0080965099 durante la corrispondenza S410?

Entrambi i numeri sono utili riferimenti OE collegati all'S410 e ai relativi record OM457LA, ma il numero esatto dell'acquirente deve essere preservato. La cronologia delle sostituzioni o dei servizi può inserire diversi formati OE in un unico catalogo di mercato. La corrispondenza dovrebbe combinare il numero OE con 14879880000 , il riferimento 318932, i dettagli del motore e l'etichetta dell'unità rimossa. I distributori non devono unire tutti i numeri OE OM457LA in un'unica posizione di magazzino senza confermare la versione della cartuccia.

Cosa rende la richiesta S410 diversa da una richiesta S400 generica?

S400 descrive un'ampia famiglia di prodotti pesanti, mentre S410 14879880000 identifica una cartuccia più stretta e una configurazione turbo. Le dimensioni delle ruote, l'alloggiamento dei cuscinetti, la configurazione della turbina e il livello di applicazione possono variare all'interno della famiglia. Una richiesta S400 generica non è quindi sufficiente per il rilascio in blocco. Gli importatori dovrebbero richiedere l'esatto numero Schwitzer o BorgWarner, il riferimento OE, la potenza del motore e le fotografie prima di assegnare le scorte a un programma di riparazione della flotta Axor.

Quali condizioni di utilizzo gravoso devono essere controllate prima di installare il core S410?

Il carico a lungo raggio, l'uso del freno di scarico, l'elevata temperatura di scarico, l'ostruzione del filtro dell'aria, la pressione dell'olio e la contaminazione dell'aria di sovralimentazione influiscono tutti sulla durata di servizio dell'S410. L'officina dovrebbe identificare il motivo del guasto precedente e pulire l'intercooler e il sistema dell'olio, ove necessario. Anche l’erosione dell’alloggiamento della turbina e la restrizione dello scarico meritano un’ispezione. Un nucleo correttamente abbinato non può compensare una condizione del motore o del sistema frenante che continua a generare velocità o temperature turbo anomale.

È possibile immagazzinare automaticamente le cartucce 318932, 319700 e 318960 come un'unica cartuccia?

Tali numeri vengono visualizzati come S410 correlato o riferimenti di servizio, ma non devono essere trattati come equivalenti delle cartucce automatiche senza conferma delle dimensioni e della targhetta. I cataloghi di mercato possono raggruppare insieme gruppi turbo completi, unità rigenerate e numeri di sostituzione. Un distributore dovrebbe classificare ciascun numero per tipo di riferimento, conservare le fotografie degli ordini confermati e registrare eventuali differenze di ruote o alloggiamenti. Tale disciplina mantiene un'utile copertura della ricerca senza trasformare un ampio gruppo di numeri in una richiesta di compatibilità non supportata.

Come può un programma della flotta Axor controllare il rischio di rendimento dell'S410?

I programmi della flotta dovrebbero standardizzare le informazioni raccolte prima della fornitura: classificazione del veicolo e del motore, stato del turbofreno, numero OE, targhetta del turbo, descrizione del guasto e ispezione del sistema di olio. Il personale del magazzino può quindi rilasciare S410 14879880000 solo a fronte di un record corrispondente. Il feedback sull'installazione e l'analisi delle unità restituite dovrebbero aggiornare la cronologia degli SKU. Un processo documentato riduce le controversie causate da versioni errate, guasti del motore irrisolti o turbocompressori sostitutivi precedenti non identificati.