S1B 314203 Turbo Core per camion commerciali Mercedes-Benz OM364LA

S1B 314203 Panoramica del nucleo turbo per acquirenti di riparazioni commerciali

S1B 314203 supporta la riparazione di camion commerciali Mercedes-Benz OM364LA legacy in cui diversi numeri di servizio Schwitzer e riferimenti OE rimangono attivi nei mercati regionali. Gli acquirenti dovrebbero considerare 313712, 313878, 315920 e 315921 come riferimenti digitati finché la targhetta del turbo, le specifiche della ruota e la disposizione dell'alloggiamento non concordano. OE A3640966199 fornisce la direzione di corrispondenza principale, ma l'aspirazione del motore, la classificazione del veicolo e la cronologia delle sostituzioni precedenti sono ancora importanti. I record di numeri controllati aiutano i distributori a immagazzinare un prodotto più vecchio senza creare ampie rivendicazioni di compatibilità OM364.

alla direzione dell'applicazione	del focus corrispondente	Nota sulla calza
Riparazione di camion leggeri e medi legacy OM364LA	314203, gruppo OE, misura ruota, versione aspirazione	Utilizza riferimenti legacy digitati e un inventario regionale modesto

S1B 314203 / A3640966199 Specifiche Turbo Core per acquirenti all'ingrosso

delle specifiche	Dettagli
Tipo di prodotto	Cartuccia Turbo Core/CHRA
Adatto al modello Turbo	S1B
Numero di parte del turbo	314203 / 315921 / 315920
Numero di riferimento OE	A3640966199 / A3640964199 / A3640964499
Riferimento motore/applicazione	Riferimento per la riparazione legacy di camion commerciali OM364LA
Modello del motore	OM364/OM364LA
Riferimento all'applicazione	Autocarro commerciale leggero e medio Mercedes-Benz riferimento OM364LA
Anno di riferimento	Riferimento catalogo 2013
Direzione della fornitura	Stock di riparazione di camion commerciali legacy
MOQ	100 pezzi
Garanzia	12 me44e7498c170fe38=Cattura J87
Marchio del fornitore	Elecdurauto
Famiglia Turbo	Riferimento Schwitzer S1B / S100G
Focus sulla riparazione	Flotta commerciale legacy OM364LA

314203 / A3640966199 Numeri di riferimento correlati per

il tipo di riferimento corrispondente al Turbo Core	Numero di riferimento
Numero di parte del turbo	314203 / 315921 / 315920
Numero di riferimento OE	A3640966199 / A3640964199 / A3640964499
Riferimento precedente	313712 / 313878 / 53169886738
Riferimento Turbo correlato	314203 / 315920 / 315921

S1B 314203 Informazioni di corrispondenza per

dell'articolo corrispondente per l'approvvigionamento del distributore	le informazioni di riferimento
Modello Turbo	S1B
Numero di parte del turbo	314203 / 315921 / 315920
Numero di riferimento OE	A3640966199 / A3640964199 / A3640964499
Modello del motore	OM364/OM364LA
Riferimento all'applicazione	Autocarro commerciale leggero e medio Mercedes-Benz riferimento OM364LA
Foto della targhetta Turbo	Raccomandato
Foto originale Turbo/Cartuccia	Consigliato quando i numeri non sono chiari
Tipo di raffreddamento	Raffreddato ad olio, da omologare
Nota speciale di corrispondenza	I riferimenti 313712/313878 precedenti richiedono la targhetta e la conferma della ruota

Mercedes-Benz OM364LA S1B Riferimento applicazione per programmi di riparazione

Riferimento applicazione	motore	Anno di riferimento	Base di corrispondenza
Autocarro commerciale leggero e medio Mercedes-Benz riferimento OM364LA	OM364/OM364LA	Riferimento catalogo 2013	314203 e OE A3640966199 si allineano con le applicazioni S1B / S100G sui motori commerciali Mercedes-Benz OM364LA.

S1B 314203 Valore della cartuccia CHRA per la fornitura di sostituzione aftermarket

La disponibilità delle cartucce S1B aiuta le officine regionali a mantenere i veicoli commerciali con una lunga durata.

La gestione dei riferimenti digitati mantiene i vecchi numeri Schwitzer e OE ricercabili senza esagerare l'intercambiabilità.

Il riutilizzo degli alloggiamenti può ridurre i costi di inventario quando i componenti a geometria fissa rimangono utilizzabili e identificabili.

Elecdurauto fornisce il nucleo per la domanda confermata di riparazioni di camion legacy.

S1B 314203 / A3640966199 Turbo Core Domande frequenti per acquirenti all'ingrosso e riparazioni

Come dovrebbero essere organizzati 313712, 313878 e 314203 in un record S1B?

I numeri dovrebbero essere classificati come riferimenti attuali, precedenti o correlati piuttosto che messi insieme senza spiegazione. Turbo 314203 e OE A3640966199 forniscono la direzione più forte per l'applicazione S1B elencata, mentre i numeri più vecchi richiedono targhetta e confronto fisico. Un distributore dovrebbe archiviare fotografie e dati sulle ruote delle riparazioni confermate. La digitazione chiara preserva il valore di ricerca per le richieste precedenti evitando che ogni numero storico venga trattato come una cartuccia garantita.

Le descrizioni dei motori OM364 e OM364LA possono confermare lo stesso nucleo turbo?

No. Le descrizioni dei motori aspirati e turbocompressi, i valori di potenza, le generazioni di veicoli e i record di mercato possono sovrapporsi nei cataloghi più vecchi. L'ordine S1B deve essere supportato dall'etichetta turbo effettiva, dal riferimento OE, dallo stile dell'alloggiamento e dalle misure delle ruote. OM364LA è la direzione di applicazione del turbocompressore rilevante, ma l'etichetta della sola famiglia di motori è troppo ampia per il rilascio delle scorte. Le officine dovrebbero inoltre segnalare qualsiasi sostituzione completa del turbo effettuata durante la cronologia di manutenzione del veicolo.

Quali parti a geometria fissa dovrebbero essere controllate durante una ricostruzione S1B?

Gli alloggiamenti del compressore e della turbina devono essere ispezionati per individuare eventuali crepe, erosioni e contatto delle ruote. L'hardware della valvola di scarico, ove presente, deve muoversi liberamente e mantenere la corretta disposizione dell'attuatore. I percorsi di ingresso e scarico dell'olio devono rimanere liberi e le superfici di montaggio non devono essere distorte. S1B 314203 può ripristinare il gruppo rotante, ma non può correggere i controlli dei riferimenti incrociati usurati o un alloggiamento non identificato assemblato da componenti preesistenti misti.

Perché le flotte legacy OM364LA sono sensibili alla preparazione del sistema petrolifero?

I motori commerciali più vecchi possono avere tubi di alimentazione cokizzati, pressione dell'olio caldo ridotta, pressione del basamento elevata o intervalli di manutenzione prolungati. Tali condizioni possono danneggiare rapidamente una cartuccia sostitutiva. Prima di installare S1B 314203, l'officina dovrebbe misurare la pressione dell'olio, ispezionare l'alimentazione e lo scarico, rinnovare i filtri e determinare il motivo per cui il turbo precedente si è guastato. L'età di servizio rende la prova del sistema particolarmente importante perché un nucleo restituito da solo non può mostrare le condizioni operative del motore.

Quando ha senso lo stock di cartucce S1B per un distributore regionale?

Lo stock ha senso quando le officine locali mantengono una popolazione misurabile di camion OM364LA e possono fornire prove di numeri ripetuti. Le quantità dovrebbero seguire la cronologia effettiva delle vendite perché la domanda preesistente può essere stabile ma lenta. Un piccolo inventario tracciabile di nuclei collegati a 314203 è solitamente più utile di un grande contenitore misto di numeri Schwitzer più vecchi. Le spedizioni miste pianificate possono supportare la disponibilità controllando il capitale legato a varianti incerte o poco frequenti.

In che modo le officine di riparazione possono ridurre le controversie sulle vecchie applicazioni S1B?

Le officine dovrebbero fotografare la targhetta prima dello smantellamento, registrare il numero OE e le dimensioni, documentare le condizioni dell'alloggiamento e conservare i risultati relativi alla pressione dell'olio e alle cause del guasto. Eventuali lavorazioni non standard o componenti misti devono essere comunicati prima dell'ordine della cartuccia. Le informazioni consentono al distributore di confermare se S1B 314203 è appropriato e forniscono un record condiviso se si verifica un successivo problema di servizio. Prove chiare sono più utili che fare affidamento sulla descrizione di un vecchio modello di veicolo.