B1G 11559880005 Nucleo turbo lavorato per Mercedes-Benz OM924LA Euro 5

Panoramica del nucleo turbo B1G lavorato 11559880005 per acquirenti di riparazioni commerciali

B1G 11559880005 è un riferimento con nucleo turbo lavorato per camion e autobus OM924LA Euro 5, inclusi Accelo, Atego e applicazioni di trasporto urbano di passeggeri. La gamma copre diverse potenze di telaio e cicli di lavoro, quindi gli acquirenti non dovrebbero rilasciare stock del distributore solo dalla famiglia di motori. OE A9240963399, la targhetta B1G, la prova dello stadio di emissione, le dimensioni dell'alloggiamento e la cronologia delle sostituzioni precedenti devono essere esaminati insieme. Sono necessari record separati anche per i prodotti OM924LA K24 precedenti che utilizzano un'altra famiglia di turbo.

alla direzione dell'applicazione	del focus corrispondente	Nota sulla calza
Riparazione Accelo, Atego e autobus urbano OM924LA Euro 5	Numero B1G, OE, classificazione Euro 5, prove di lavorazione	Mantieni B1G Euro 5 separato dalla vecchia domanda K24

Specifiche del nucleo turbo B1G lavorato 11559880005 / A9240963399 per acquirenti all'ingrosso

delle specifiche	Dettagli
Tipo di prodotto	Cartuccia Turbo Core/CHRA
Adatto al modello Turbo	B1G lavorato
Numero di parte del turbo	11559880005 / 11559700005
Numero di riferimento OE	A9240963399
Riferimento motore/applicazione	Riferimento per la riparazione della cartuccia lavorata per camion e autobus OM924LA Euro 5
Modello del motore	OM924LAEuro 5
Riferimento all'applicazione	Mercedes-Benz Accelo, Atego e autobus OM924LA riferimento Euro 5
Anno di riferimento	Riferimento catalogo 2015
Direzione della fornitura	Fornitura del programma di riparazione di camion e autobus urbani
MOQ	100 pezzi
Garanzia	12 mesi
Marchio del fornitore	Elecdurauto
Versione speciale	Cartuccia lavorata / FREZADO
Riferimento alle emissioni	OM924LA Applicazione commerciale Euro 5

11559880005 / A9240963399 Numeri di riferimento correlati per

il tipo di riferimento corrispondente al Turbo Core	Numero di riferimento
Numero di parte del turbo	11559880005 / 11559700005
Numero di riferimento OE	A9240963399
Riferimento del produttore	1155 988 0005 / 1155 970 0005
Catalogo di riferimento della cartuccia	ST1213 - richiesta conferma dimensionale

B1G Machined 11559880005 Informazioni di corrispondenza per l'approvvigionamento del distributore

dell'articolo corrispondente	Informazioni di riferimento
Modello Turbo	B1G lavorato
Numero di parte del turbo	11559880005 / 11559700005
Numero di riferimento OE	A9240963399
Modello del motore	OM924LAEuro 5
Riferimento all'applicazione	Mercedes-Benz Accelo, Atego e autobus OM924LA riferimento Euro 5
Foto della targhetta Turbo	Raccomandato
Foto originale Turbo/Cartuccia	Consigliato quando i numeri non sono chiari
Tipo di raffreddamento	Raffreddato ad olio, da omologare
Nota speciale di corrispondenza	La versione Euro 5 B1G, la lavorazione e il grado di applicazione devono essere confermati

Mercedes-Benz OM924LA Euro 5 B1G Riferimento applicazione lavorata per programmi di riparazione

Riferimento applicazione Riferimento	motore	Anno	Base di corrispondenza
Mercedes-Benz Accelo, Atego e autobus OM924LA riferimento Euro 5	OM924LAEuro 5	Riferimento catalogo 2015	11559880005 / 11559700005 si allineano con le applicazioni per camion o autobus B1G, OE A9240963399 e OM924LA Euro 5.

Valore della cartuccia CHRA B1G lavorata 11559880005 per la fornitura di sostituzione aftermarket

Il calcio della cartuccia B1G supporta le frequenti riparazioni di camion e autobus urbani mantenendo gli alloggiamenti riparabili.

I record Euro 5 e di classificazione del telaio riducono la confusione nell'ampio elenco di applicazioni OM924LA.

Le prove di lavorazione aiutano i rigeneratori a controllare le autorizzazioni e a difendere le successive decisioni di servizio.

Elecdurauto fornisce la cartuccia per i programmi confermati di flotte e distributori.

Domande frequenti sul nucleo turbo B1G lavorato 11559880005 / A9240963399 per acquirenti di vendita all'ingrosso e riparazioni

Perché B1G 11559880005 deve rimanere separato dal vecchio stock OM924LA K24?

OM924LA descrive una famiglia di motori utilizzata da diverse generazioni, ma B1G 11559880005 appartiene a un sistema turbo Euro 5 successivo rispetto ai vecchi riferimenti K24. I dettagli di ruote, alloggiamenti e comandi possono differire anche quando i nomi dei veicoli si sovrappongono. Un distributore dovrebbe utilizzare OE A9240963399, stadio di emissione, targhetta e dimensioni per mantenere distinte entrambe le famiglie di prodotti. Combinarli sotto un unico SKU OM924LA creerebbe un percorso di montaggio fuorviante relativo al solo motore.

Quali dettagli dell'applicazione sono importanti per le richieste di Accelo, Atego e autobus B1G?

L'acquirente deve fornire il modello del telaio, la potenza nominale del motore, la conferma Euro 5, la targhetta del turbo e il numero OE. Autobus urbani, camion per le consegne e telai per carichi medi possono condividere OM924LA utilizzando diverse calibrazioni operative o cronologie di manutenzione. L’ampio elenco di applicazioni è utile per analizzare la domanda, ma non dovrebbe diventare la prova che ogni cartuccia B1G sia identica. Gli esempi confermati devono essere archiviati per telaio e classificazione per futuri ordini ai distributori.

Come dovrebbe un'officina verificare l'alloggiamento B1G lavorato?

Dopo lo smantellamento, l'officina dovrà misurare i fori dell'alloggiamento, i diametri di posizionamento, le ruote del compressore e della turbina e la lunghezza della cartuccia. I segni di lavorazione precedenti e le etichette di rigenerazione locale devono essere fotografati. La targa B1G e il riferimento A9240963399 stabiliscono la famiglia di prodotto, mentre le dimensioni stabiliscono la versione di riparazione richiesta. Una scheda di misurazione è particolarmente utile quando una flotta urbana ha utilizzato più fornitori di riparazioni per diversi cicli di servizio.

Quali guasti del sistema Euro 5 possono influire sulla durata di B1G?

La contaminazione dell'EGR, la restrizione dello scarico, la rigenerazione anomala, le perdite di aspirazione, l'elevata pressione del basamento e la scarsa fornitura di olio possono modificare le condizioni operative del turbo. Prima di montare B1G 11559880005, i tecnici devono ispezionare i sistemi di emissione e di sovralimentazione dell'aria nonché gli alloggiamenti riutilizzabili. Una cartuccia non è in grado di correggere un guasto del sensore, dello scarico o della lubrificazione che rimane attivo. La registrazione dei risultati diagnostici aiuta i gestori della flotta a capire se i danni ripetuti sono collegati al turbo o al sistema motore.

La riparazione della cartuccia B1G è adatta alle flotte urbane ad alta frequenza?

Sì, quando saranno confermate l'identità del turbo e le condizioni abitative. Il funzionamento urbano crea una domanda ripetuta attraverso frequenti accelerazioni, tempi di inattività, cicli di riscaldamento e un elevato numero di ore annuali. Un programma per cartucce può ridurre i costi dei componenti e i tempi di fermo, consentendo al tempo stesso alle officine di riutilizzare gli involucri insonorizzati. Il programma dovrebbe includere l'acquisizione di targhette standard, l'ispezione dimensionale, la preparazione della linea di olio e l'analisi dei guasti. Senza tali controlli, il volume delle riparazioni rapide può anche moltiplicare le controversie relative a discrepanze e guasti ripetuti.

Cosa dovrebbe contenere il registro delle azioni di un distributore B1G?

Il record deve includere 11559880005 e la relativa formattazione del produttore, OE A9240963399, prova Euro 5, esempi di telaio, potenza del motore, dimensioni di lavorazione e fotografie. Le ubicazioni delle scorte dovrebbero distinguere B1G da K24 e altri prodotti OM924LA. I team di vendita possono quindi rispondere a richieste miste su Accelo, Atego e bus preservando la base tecnica per ogni versione. I riferimenti locali non verificati dovrebbero rimanere in un campo di conferma anziché nella colonna OE primaria.