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A3640966199 / A3640964199 / A3640964499
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
Le S1B 314203 prend en charge la réparation des anciens camions commerciaux Mercedes-Benz OM364LA où plusieurs numéros de service Schwitzer et références OE restent actifs sur les marchés régionaux. Les acheteurs doivent traiter les références 313712, 313878, 315920 et 315921 comme des références dactylographiées jusqu'à ce que la plaque signalétique du turbo, les spécifications de la roue et la disposition du boîtier soient d'accord. OE A3640966199 fournit la direction de correspondance principale, mais l'aspiration du moteur, la cote du véhicule et l'historique de remplacement précédent comptent toujours. Les enregistrements de numéros contrôlés aident les distributeurs à stocker un produit plus ancien sans créer de larges réclamations de compatibilité OM364.
| Direction d’application | Correspondance Focus | Note de stockage |
|---|---|---|
| Réparation de camions légers et moyens Legacy OM364LA | 314203, groupe OE, taille de roue, version à aspiration | Utiliser des références héritées dactylographiées et un inventaire régional modeste |
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | S1B |
| Numéro de pièce turbo | 314203 / 315921 / 315920 |
| Numéro de référence OE | A3640966199 / A3640964199 / A3640964499 |
| Référence moteur/application | Référence de réparation d'héritage de camion commercial OM364LA |
| Modèle de moteur | OM364 / OM364LA |
| Référence des applications | Référence du camion utilitaire léger et moyen Mercedes-Benz OM364LA |
| Année de référence | Référence catalogue 2013 |
| Direction de l'approvisionnement | Stock de réparation de camions commerciaux hérités |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Famille Turbo | Référence Schwitzer S1B / S100G |
| Objectif réparation | Flotte commerciale héritée de l'OM364LA |
| le type de référence correspondant au noyau Turbo | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 314203 / 315921 / 315920 |
| Numéro de référence OE | A3640966199 / A3640964199 / A3640964499 |
| Référence précédente | 313712 / 313878 / 53169886738 |
| Référence Turbo associée | 314203/315920/315921 |
| les articles correspondants | Informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | S1B |
| Numéro de pièce turbo | 314203 / 315921 / 315920 |
| Numéro de référence OE | A3640966199 / A3640964199 / A3640964499 |
| Modèle de moteur | OM364 / OM364LA |
| Référence des applications | Référence du camion utilitaire léger et moyen Mercedes-Benz OM364LA |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Type de refroidissement | Refroidi à l'huile, doit être confirmé |
| Note correspondante spéciale | Les anciennes références 313712/313878 nécessitent une plaque signalétique et une confirmation de roue. |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Référence du camion utilitaire léger et moyen Mercedes-Benz OM364LA | OM364 / OM364LA | Référence catalogue 2013 | 314203 et OE A3640966199 s'alignent sur les applications S1B/S100G sur les moteurs commerciaux Mercedes-Benz OM364LA. |
La disponibilité des cartouches S1B aide les ateliers régionaux à maintenir des véhicules commerciaux avec une longue durée de vie.
La gestion des références dactylographiées permet de rechercher les anciens numéros Schwitzer et OE sans surestimer l'interchangeabilité.
La réutilisation des logements peut réduire le coût des stocks lorsque les composants à géométrie fixe restent utilisables et identifiables.
Elecdurauto fournit l'essentiel de la demande confirmée de réparation de camions anciens.
Les numéros doivent être classés comme références actuelles, précédentes ou connexes plutôt que placés ensemble sans explication. Turbo 314203 et OE A3640966199 fournissent la direction la plus forte pour l'application S1B répertoriée, tandis que les numéros plus anciens nécessitent une plaque signalétique et une comparaison physique. Un distributeur doit stocker des photographies et des données sur les roues des réparations confirmées. Une saisie claire préserve la valeur de recherche pour les demandes existantes tout en empêchant que chaque numéro historique soit traité comme une cartouche garantie.
Les descriptions des moteurs atmosphériques et turbocompressés, les puissances nominales, les générations de véhicules et les records de marché peuvent se chevaucher dans les catalogues plus anciens. La commande S1B doit être appuyée par l'étiquette turbo réelle, la référence OE, le style de boîtier et les mesures des roues. OM364LA est la direction d'application pertinente pour les turbocompresseurs, mais une étiquette de famille de moteurs à elle seule est trop large pour une sortie de stock. Les ateliers doivent également signaler tout remplacement complet du turbo effectué au cours de l'historique d'entretien du véhicule.
Les carters du compresseur et de la turbine doivent être inspectés pour détecter les fissures, l'érosion et le contact avec les roues. Le matériel de wastegate, le cas échéant, doit se déplacer librement et conserver la disposition correcte des actionneurs. Les chemins d'entrée et de vidange d'huile ne doivent pas être obstrués et les faces de montage ne doivent pas être déformées. Le S1B 314203 peut restaurer le groupe rotatif, mais il ne peut pas corriger les commandes de référence croisée usées ou un boîtier non identifié assemblé à partir de composants hérités mixtes.
Les moteurs commerciaux plus anciens peuvent avoir des tuyaux d'alimentation cokés, une pression d'huile chaude réduite, une pression de carter élevée ou des intervalles d'entretien prolongés. Ces conditions peuvent endommager rapidement une cartouche de remplacement. Avant d'installer le S1B 314203, l'atelier doit mesurer la pression d'huile, inspecter l'alimentation et la vidange, renouveler les filtres et déterminer la raison pour laquelle le turbo précédent est tombé en panne. L'âge de service rend les preuves du système particulièrement importantes car un noyau retourné à lui seul ne peut pas montrer l'état de fonctionnement du moteur.
Le stock est logique lorsque les ateliers locaux maintiennent une population mesurable de camions OM364LA et peuvent fournir des preuves numériques répétées. Les quantités doivent suivre l’historique réel des ventes, car la demande existante peut être stable mais lente. Un petit inventaire traçable de noyaux liés à 314203 est généralement plus utile qu'un grand groupe mixte d'anciens numéros Schwitzer. Les expéditions mixtes planifiées peuvent garantir la disponibilité tout en contrôlant le capital lié aux variantes incertaines ou peu fréquentes.
Les ateliers doivent photographier la plaque signalétique avant le démontage, enregistrer le numéro OE et les dimensions, documenter l'état du boîtier et conserver les résultats de pression d'huile et de cause de panne. Tout usinage non standard ou tout composant mixte doit être divulgué avant la commande de la cartouche. Les informations permettent au distributeur de confirmer si le S1B 314203 est approprié et fournissent un enregistrement partagé si un problème de service ultérieur survient. Des preuves claires sont plus utiles que de s’appuyer sur une description d’un ancien modèle de véhicule.
