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A6120960999
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
GTA2256V 729403-5003S prend en charge la réparation des camions urbains Mercedes-Benz Accelo 715C autour du moteur OM612LA.
L'identification OE A6120960999 et VNT est centrale car 729403 apparaît également dans les registres commerciaux Sprinter.
Les vérifications des bagues de buse, des actionneurs et du système d'huile doivent précéder l'installation de la cartouche.
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | GTA2256V |
| Numéro de pièce turbo | 729403-5003S |
| Numéro de référence OE | A6120960999 |
| Référence moteur/application | Référence de réparation camion Accelo 715C OM612LA |
| Modèle de moteur | OM612LA 2,7L 5 cylindres |
| Référence des applications | Camion Mercedes-Benz Accelo 715C référence VNT |
| Année de référence | Référence 2003-2008 |
| Direction de l'approvisionnement | Fourniture de réparation de flotte de camions urbains |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Type de contrôle | Turbo camion VNT / buse variable |
| le type de référence correspondant au noyau Turbo | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 729403-5003S |
| Numéro de référence OE | A6120960999 |
| Référence précédente | 729403-0001 / 729403-0002 / 729403-0003 |
| Référence de la LCDP | 703891-0064 |
| les articles correspondants | Informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | GTA2256V |
| Numéro de pièce turbo | 729403-5003S |
| Numéro de référence OE | A6120960999 |
| Modèle de moteur | OM612LA 2,7L 5 cylindres |
| Référence des applications | Camion Mercedes-Benz Accelo 715C référence VNT |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| VGT / Version actionneur | Doit être confirmé |
| Type de refroidissement | Refroidi à l'huile, doit être confirmé |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Camion Mercedes-Benz Accelo 715C référence VNT | OM612LA 2,7L 5 cylindres | Référence 2003-2008 | 729403-5003S et A6120960999 s'alignent sur GTA2256V / GT2256V et Accelo 715C OM612LA. |
La cartouche offre aux flottes Accelo une option de réparation pour les boîtiers VNT réparables.
Les enregistrements spécifiques aux camions empêchent les demandes Accelo et Sprinter de perdre le contexte de l'application.
Le diagnostic du cycle de service urbain prend en charge une durée de vie de remplacement plus longue.
Elecdurauto fournit l'essentiel des programmes de réparation des flottes et des distributeurs.
GTA2256V 729403-5003S utilise une commande de buse variable sur l'application Mercedes Accelo 715C. L'état de la bague de buse, la course de l'actionneur et la version du boîtier doivent être confirmés avant l'alimentation de la cartouche. Une description GT22 à géométrie fixe ne peut pas remplacer l'identification VNT. Une géométrie correcte est essentielle pour une réponse accrue sous la charge utile des camions et les cycles de service urbains. La preuve du GTA2256V 729403-5003S doit rester jointe à la commande du distributeur et au dossier de réparation.
OM612 identifie la famille de moteurs, mais le même moteur apparaît dans différentes applications commerciales et puissances nominales. Les acheteurs doivent confirmer 729403-5003S, OE A6120960999, l'application Accelo ou Sprinter et le matériel de contrôle turbo. La commande d'un moteur uniquement peut ignorer l'orientation du boîtier ou les différences VNT importantes lors de l'installation du camion. La preuve du GTA2256V 729403-5003S doit rester jointe à la commande du distributeur et au dossier de réparation. La correspondance doit être terminée avant la libération du stock en vrac.
A6120960999 est une référence OE solide pour les applications commerciales Garrett 729403-5003S et OM612. Il doit être associé au P/N du turbo et au type de véhicule, car le numéro apparaît dans les enregistrements Accelo et Sprinter. L'étiquette turbo retirée et la photo du boîtier confirment si la cartouche demandée correspond à la version du camion. La preuve du GTA2256V 729403-5003S doit rester jointe à la commande du distributeur et au dossier de réparation.
Une réparation au niveau de la cartouche peut remettre un camion Accelo en service plus rapidement lorsque les boîtiers et le mécanisme VNT restent réutilisables. Les distributeurs doivent conserver les dossiers confirmés de demande et d'installation du 729403, prêts pour les commandes répétées de la flotte. Un approvisionnement rapide ne doit jamais contourner l’inspection des buses, du système d’huile et des causes de panne, car des défauts non résolus peuvent endommager le nouveau noyau. La preuve du GTA2256V 729403-5003S doit rester jointe à la commande du distributeur et au dossier de réparation.
L'anneau de buse doit se déplacer librement sans carbone lourd, sans usure ou aubes déformées. La tringlerie de l'actionneur et la position du levier doivent correspondre à la version turbo confirmée. Avant de monter le GTA2256V 729403-5003S, l'atelier doit nettoyer correctement le carter de la turbine et éviter d'altérer la géométrie calibrée. Les aubes collées peuvent créer une surboost, une surboost et une température d'échappement excessive. La preuve du GTA2256V 729403-5003S doit rester jointe à la commande du distributeur et au dossier de réparation.
La demande de la flotte Accelo est mieux enregistrée autour du 729403-5003S, OE A6120960999, OM612 et du boîtier VNT vérifié. Le service de camions urbains peut créer des besoins répétés, mais un distributeur doit distinguer les modèles Accelo des références Sprinter plus larges qui partagent la même famille de moteurs. La conservation des notes sur l’état des bagues de buse et des photographies des unités retournées améliore la sélection future. Le programme de stock qui en résulte est suffisamment petit pour être contrôlé mais suffisamment spécifique pour réduire les temps d'arrêt lorsqu'un camion 715C nécessite une réparation confirmée de la cartouche.
