R2S KP39 Turbo Core แรงดันสูงขนาดเล็กลงสำหรับ Mercedes-Benz Sprinter

R2S KP39 10009880037 ภาพรวม Turbo Core สำหรับผู้ซื้องานซ่อมเชิงพาณิชย์

การตอบสนองการเพิ่มความเร็วต่ำในระบบ Sprinter OM651 R2S ขึ้นอยู่กับคาร์ทริดจ์แรงดันสูง KP39 ขนาดกะทัดรัด

บันทึกแอสเซมบลี 10009880037 / A6510905480 ที่ใช้ร่วมกันไม่ได้พิสูจน์เวอร์ชัน KP39 CHRA หนึ่งเวอร์ชัน

ขนาดล้อ ตำแหน่งตลับ และรูปถ่ายที่ถอดออกควรควบคุมการจ่าย

R2S KP39 10009880037 / A6510905480 ข้อมูลจำเพาะ Turbo Core สำหรับผู้ซื้อขายส่งราย

จำเพาะ	ละเอียดข้อมูล
ประเภทสินค้า	เทอร์โบคอร์ / คาร์ทริดจ์ CHRA
พอดีรุ่นเทอร์โบ	อาร์ทูเอส เคพี39
หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ	10009880037
หมายเลขอ้างอิง OE	A6510905480
การอ้างอิงเครื่องยนต์ / แอปพลิเคชัน	ข้อมูลอ้างอิงการซ่อมแรงดันสูงแบบไบเทอร์โบแบบเรียงลำดับ Sprinter OM651LA
รุ่นเครื่องยนต์	OM651LA 2.2L ยูโร 5
การอ้างอิงแอปพลิเคชัน	Mercedes-Benz Sprinter 415 / 515 bi-turbo หน่วยอ้างอิงขนาดเล็ก
ปีที่อ้างอิง	อ้างอิงตั้งแต่ปี 2012 เป็นต้นไป
ทิศทางอุปทาน	จำหน่ายอุปกรณ์ซ่อมรถตู้ Bi-Turbo เพื่อการพาณิชย์
ขั้นต่ำ	100 ชิ้น
การรับประกัน	12 เดือน
แบรนด์ซัพพลายเออร์	ไฟฟ้า
ตำแหน่งไบเทอร์โบ	การอ้างอิง KP39 ที่เล็กกว่า/แรงดันสูง

10009880037 / A6510905480 หมายเลขอ้างอิงที่เกี่ยวข้องสำหรับ

ประเภทอ้างอิง การจับคู่ Turbo Core	หมายเลขอ้างอิง
หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ	10009880037
หมายเลขอ้างอิง OE	A6510905480
อ้างอิง KP39	54399880106/54399700106 - ต้องได้รับการยืนยัน
การอ้างอิงการประกอบ	10009700037

R2S KP39 10009880037 ข้อมูลการจับคู่สำหรับการจัดหาผู้จัดจำหน่าย

รายการจับคู่	ข้อมูลอ้างอิง
รุ่นเทอร์โบ	อาร์ทูเอส เคพี39
หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ	10009880037
หมายเลขอ้างอิง OE	A6510905480
รุ่นเครื่องยนต์	OM651LA 2.2L ยูโร 5
การอ้างอิงแอปพลิเคชัน	Mercedes-Benz Sprinter 415 / 515 bi-turbo หน่วยอ้างอิงขนาดเล็ก
ภาพถ่ายป้ายชื่อเทอร์โบ	ที่แนะนำ
ภาพถ่ายเทอร์โบ / คาร์ทริดจ์ดั้งเดิม	แนะนำเมื่อตัวเลขไม่ชัดเจน
หน่วยที่ใหญ่ขึ้น / เล็กลง	หน่วย KP39 ขนาดเล็ก/แรงดันสูง - ต้องได้รับการยืนยัน
หมายเหตุการจับคู่พิเศษ	หมายเลข CHRA แต่ละรายการของ KP39 จะแตกต่างกันไปตามเวอร์ชัน OM651 R2S

Mercedes-Benz Sprinter OM651 R2S KP39 การอ้างอิงแอปพลิเคชันสำหรับโปรแกรมซ่อม

การอ้างอิงแอปพลิเคชัน การอ้างอิง	เครื่องยนต์	ปี	พื้นฐานการจับคู่
Mercedes-Benz Sprinter 415 / 515 bi-turbo หน่วยอ้างอิงขนาดเล็ก	OM651LA 2.2L ยูโร 5	อ้างอิงตั้งแต่ปี 2012 เป็นต้นไป	A6510905480 ยืนยันระบบ R2S KP39 + K04 คาร์ทริดจ์ KP39 ต้องมีการยืนยันตำแหน่งและขนาด

R2S KP39 10009880037 ค่าตลับหมึก CHRA สำหรับการจัดหาทดแทนหลังการขาย

การเปลี่ยนตลับหมึก KP39 สามารถลดต้นทุนในการซ่อมเวทีแรงดันสูงได้

บันทึกตำแหน่งที่แยกจากกันช่วยปกป้องผู้จัดจำหน่ายจากความสับสน K04/KP39

การตรวจสอบระบบน้ำมันและเทอร์โบคู่ช่วยสนับสนุนการบริการฟลีทที่เชื่อถือได้

Elecdurauto เก็บหมายเลข KP39 CHRA ที่ไม่ได้รับการยืนยันไว้ในช่องสำหรับการยืนยันเท่านั้น

R2S KP39 10009880037 / A6510905480 Turbo Core คำถามที่พบบ่อยสำหรับผู้ซื้อขายส่งและซ่อมแซม

บทบาทแรงดันสูงของ R2S KP39 10009880037 ในระบบ OM651 R2S คืออะไร

ระดับ KP39 ที่เล็กกว่าให้การตอบสนองการเร่งอย่างรวดเร็วที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ ในขณะที่ K04 ที่ใหญ่กว่าจะรองรับการไหลเวียนของอากาศเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น การระบุแรงดันสูงที่ถูกต้องจึงเป็นสิ่งสำคัญ ผู้ซื้อควรตรวจสอบขนาดล้อ KP39 ส่วนต่อประสานตัวเรือน และตำแหน่ง ก่อนสั่งซื้อ R2S KP39 10009880037 ไม่สามารถเปลี่ยนคาร์ทริดจ์ K04 เพียงเพราะว่ามีการใช้หมายเลข OE ของส่วนประกอบทั้งชุดร่วมกัน ควรแนบหลักฐาน R2S KP39 10009880037 ไปกับคำสั่งซื้อและบันทึกการซ่อมแซมของผู้จัดจำหน่าย

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อมีการสั่ง R2S KP39 10009880037 ไปผิดด้าน?

คาร์ทริดจ์ด้านผิดอาจไม่พอดีกับตัวเครื่อง หรืออาจทำให้เกิดการไหลเวียนของอากาศที่ไม่ถูกต้องและพฤติกรรมการเร่งความเร็วตามลำดับ การซ่อมแซมอาจล่าช้าได้ทันที และอาจเกิดข้อพิพาทเรื่องการส่งคืนสินค้าหรือเวิร์คช็อปตามมา สำหรับ R2S KP39 10009880037 หมายเหตุตำแหน่ง ขนาดทางกายภาพ และรูปถ่ายหน่วยที่ถอดออกควรเป็นช่องบังคับในทุกคำสั่งซื้อและบันทึกสต็อกซ้ำ ควรแนบหลักฐาน R2S KP39 10009880037 ไปกับคำสั่งซื้อและบันทึกการซ่อมแซมของผู้จัดจำหน่าย

การอ้างอิง OE ที่ใช้ร่วมกันควรแสดงสำหรับ R2S KP39 10009880037 อย่างไร

OE ของระบบที่สมบูรณ์ยังคงมองเห็นได้เป็นข้อมูลอ้างอิงในการประกอบ แต่บันทึกผลิตภัณฑ์ควรระบุอย่างชัดเจนว่าตำแหน่งตลับหมึก KP39 ต้องมีการยืนยัน การอ้างอิง CHRA หรือเทอร์โบแต่ละรายการควรทำเครื่องหมายตามประเภทและความมั่นใจ ข้อความดังกล่าวช่วยให้ผู้ซื้อค้นหา R2S KP39 10009880037 โดยไม่ต้องแสดง A6510905480 เพื่อเป็นข้อพิสูจน์ว่าตลับหมึกที่เกี่ยวข้องทุกตลับสามารถใช้แทนกันได้ ควรแนบหลักฐาน R2S KP39 10009880037 ไปกับคำสั่งซื้อและบันทึกการซ่อมแซมของผู้จัดจำหน่าย

เหตุใดจึงต้องตรวจสอบระบบน้ำมัน OM651 ก่อนติดตั้ง R2S KP39 10009880037

เทอร์โบทั้งสองขั้นขึ้นอยู่กับน้ำมันที่สะอาด แรงดันที่ถูกต้อง การระบายที่ไม่จำกัด และการระบายอากาศของเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ท่อที่อุดตันหรือการจ่ายน้ำมันที่ปนเปื้อนอาจทำให้ R2S KP39 10009880037 และเทอร์โบร่วมเสียหายได้ สถานที่ซ่อมควรตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มน้ำมัน ท่อป้อน เส้นทางท่อระบายน้ำ สภาพตัวกรอง และแรงดันห้องเหวี่ยง ก่อนที่รถตู้จะกลับไปให้บริการเชิงพาณิชย์ ควรแนบหลักฐาน R2S KP39 10009880037 ไปกับคำสั่งซื้อและบันทึกการซ่อมแซมของผู้จัดจำหน่าย

สิ่งที่ควรตรวจสอบบน K04 เมื่อเปลี่ยนตลับหมึก KP39 ที่เล็กกว่า

แรงดันสูง KP39 ที่ล้มเหลวอาจเป็นอาการของปัญหา OM651 R2S ในวงกว้าง แทนที่จะเป็นเหตุการณ์เดี่ยวๆ ควรตรวจสอบ K04 ที่ใหญ่กว่าเพื่อดูความเสียหายของล้อ น้ำมันรั่ว การหมุนช้า และหลักฐานว่ามีเศษชิ้นส่วนผ่านเส้นทางอากาศร่วม บายพาสวาล์วและคำสั่งควบคุมบูสต์ยังจำเป็นต้องได้รับการทดสอบ เนื่องจากการเปลี่ยนขั้นตอนที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เทอร์โบขนาดเล็กโอเวอร์โหลดได้ อินเตอร์คูลเลอร์ที่สะอาดและสภาพ K04 ที่ได้รับการตรวจสอบแล้วทำให้ KP39 ทดแทนมีสภาพแวดล้อมการทำงานที่ได้รับการควบคุม และลดเวลาหยุดทำงานของ Sprinter ซ้ำๆ

ผู้จัดจำหน่ายจะลดผลตอบแทนสำหรับ R2S KP39 10009880037 ได้อย่างไร

ผลตอบแทนจะลดลงเมื่อทีมขายขอป้ายชื่อเทอร์โบ รูปถ่ายหน่วยที่ถูกถอดออก ตำแหน่ง รหัสเครื่องยนต์ และชุดประกอบ OE ให้สมบูรณ์ก่อนเสนอราคา ฉลากคลังสินค้าควรระบุ KP39 ว่าเป็นระดับแรงดันสูง สำหรับ R2S KP39 10009880037 หลักฐานเชิงมิติและตำแหน่งสต็อค K04/KP39 ที่แยกจากกันจะให้การป้องกันที่แข็งแกร่งกว่าการใช้คำอธิบาย Sprinter ที่ใช้ร่วมกัน ควรแนบหลักฐาน R2S KP39 10009880037 ไปกับคำสั่งซื้อและบันทึกการซ่อมแซมของผู้จัดจำหน่าย