03L145715E
Qualità di ricambio equivalente all'OE
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pezzi
7 - 15 giorni
12 mesi
| Disponibilità: | |
|---|---|
| Quantità: | |
Descrizione del prodotto
R2S KP35 10009880065 rappresenta la posizione della cartuccia Amarok 2.0 BiTDI più piccola, dove i numeri di assemblaggio condivisi creano un alto rischio di ordine errato.
Il nucleo KP35 deve essere abbinato all'unità rimossa, alle dimensioni della cartuccia e alla posizione ad alta pressione anziché al solo OE 03L145715E.
I registri di magazzino non dovrebbero mai unire la linea KP35 con il relativo prodotto K04 anche quando entrambi provengono dallo stesso sistema R2S.
| delle specifiche | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Cartuccia Turbo Core/CHRA |
| Adatto al modello Turbo | R2S KP35 |
| Numero di parte del turbo | 10009880065 |
| Numero di riferimento OE | 03L145715E |
| Riferimento motore/applicazione | Riferimento riparazione turbo sequenziale Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI |
| Modello del motore | Riferimento CFCA 2.0 BiTDI 163 CV |
| Riferimento all'applicazione | Volkswagen Amarok pick-up commerciale bi-turbo di riferimento per unità più piccole |
| Anno di riferimento | Riferimento 2010-2015 |
| Direzione della fornitura | Fornitura di riparazione per pick-up commerciali Bi-Turbo |
| MOQ | 100 pezzi |
| Garanzia | 12 mesi |
| Marchio del fornitore | Elecdurauto |
| Posizione Bi-Turbo | KP35 riferimento più piccolo/alta pressione; confermare prima dell'ordine |
| il tipo di riferimento corrispondente al Turbo Core | Numero di riferimento |
|---|---|
| Numero di parte del turbo | 10009880065 |
| Numero di riferimento OE | 03L145715E |
| Riferimento CHRA | 54357100510 - da confermare |
| Riferimento incrociato dell'assieme | 10009700065 / 10009880102 / 03L145715A / 03L145715G |
| dell'articolo corrispondente | Informazioni di riferimento |
|---|---|
| Modello Turbo | R2S KP35 |
| Numero di parte del turbo | 10009880065 |
| Numero di riferimento OE | 03L145715E |
| Modello del motore | Riferimento CFCA 2.0 BiTDI 163 CV |
| Riferimento all'applicazione | Volkswagen Amarok pick-up commerciale bi-turbo di riferimento per unità più piccole |
| Foto della targhetta Turbo | Raccomandato |
| Foto originale Turbo/Cartuccia | Consigliato quando i numeri non sono chiari |
| Unità più grande/più piccola | Unità più piccola/ad alta pressione: deve essere confermata |
| Nota speciale di corrispondenza | L'identità della cartuccia KP35 deve essere separata dalla posizione K04 |
| Riferimento dell'applicazione Riferimento | del motore | Anno | di corrispondenza Base |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Amarok pick-up commerciale bi-turbo di riferimento per unità più piccole | Riferimento CFCA 2.0 BiTDI 163 CV | Riferimento 2010-2015 | 10009880065/03L145715E connettersi con il sistema Amarok R2S; La posizione del KP35 richiede la conferma della cartuccia e dell'alloggiamento. |
R2S KP35 10009880065 consente alle officine di riparazione di effettuare la manutenzione del lato ad alta pressione senza acquistare un gruppo turbo sequenziale completo.
I record specifici della posizione migliorano la precisione del prelievo del distributore e riducono i costosi resi bi-turbo.
Un KP35 CHRA confermato può supportare la regolare richiesta di riparazione dell'Amarok quando vengono ispezionati anche il turbocompressore e il sistema d'aria condiviso.
Elecdurauto fornisce il nucleo più piccolo per i programmi di sostituzione controllata del mercato post-vendita.
R2S KP35 10009880065 appartiene a un sistema bi-turbo sequenziale, quindi gli acquirenti devono confermare l'esatta posizione di alta o bassa pressione prima di ordinare. OE 03L145715E, codice motore, foto del turbo, forma dell'uscita del compressore e dimensioni della cartuccia devono essere esaminati insieme. I riferimenti ad assembly condivisi possono apparire su entrambi i lati del sistema, creando un grave rischio di approvvigionamento in una posizione errata.
I cataloghi Bi-turbo spesso elencano i riferimenti completi dell'assemblaggio R2S insieme alle singole parti di ricambio K04 o KP35. Di conseguenza, OE 03L145715E può identificare il sistema combinato anziché una posizione della cartuccia. I distributori devono mantenere l'unità più piccola/ad alta pressione; devono essere confermati in un registro separato e richiedere la foto turbo rimossa prima di assegnare lo stock o approvare un acquisto ripetuto.
Una cartuccia dal lato sbagliato può avere dimensioni della ruota, interfacce dell'alloggiamento o caratteristiche di flusso diverse anche quando il riferimento all'assemblaggio sembra familiare. L'installazione potrebbe diventare impossibile o il sistema di boost sequenziale potrebbe funzionare in modo errato. Per R2S KP35 10009880065, la conferma della posizione protegge l'officina da ritardi di installazione, resi di merci e controversie su una parte visivamente simile.
SÌ. Un guasto bi-turbo può inviare olio, detriti o pressione anomala attraverso il sistema di aspirazione e scarico condiviso. L'officina deve ispezionare il turbocompressore, il controllo del bypass, i tubi flessibili, l'intercooler, le linee dell'olio e il funzionamento dell'attuatore prima di installare R2S KP35 10009880065. La sostituzione di una sola cartuccia senza diagnosticare il sistema può portare a un altro guasto.
Non è consigliabile combinare entrambe le posizioni sotto un unico SKU di magazzino. I record K04 e KP35 dovrebbero mostrare separatamente la loro posizione, il P/N del turbo, il riferimento OE, la calibrazione del motore e le immagini. Elecdurauto utilizza record con posizione controllata per R2S KP35 10009880065 in modo che gli elenchi di approvvigionamento misti possano essere esaminati senza trasformare un riferimento di assieme in una corrispondenza di cartuccia non supportata.
Una sostituzione CHRA è opportuna quando la posizione corretta è stata confermata e i relativi alloggiamenti, componenti di controllo e turbocompressore rimangono riparabili. Gli acquirenti non dovrebbero selezionare una cartuccia solo perché OE 03L145715E appare in un catalogo. Un'installazione corretta, una lubrificazione pulita, un corretto convogliamento dell'aria e condizioni operative normali rimangono necessarie per un servizio affidabile.