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03L145715E
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
R2S KP35 10009880065 représente la plus petite position de cartouche Amarok 2.0 BiTDI, où les numéros d'assemblage partagés créent un risque élevé de commande du mauvais côté.
Le noyau KP35 doit correspondre à l'unité retirée, aux dimensions de la cartouche et à la position haute pression plutôt qu'à l'OE 03L145715E seul.
Les enregistrements d'entrepôt ne doivent jamais fusionner la ligne KP35 avec le produit K04 associé, même lorsque les deux proviennent du même système R2S.
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | R2SKP35 |
| Numéro de pièce turbo | 10009880065 |
| Numéro de référence OE | 03L145715E |
| Référence moteur/application | Référence réparation turbo séquentiel Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI |
| Modèle de moteur | Référence CFCA 2.0 BiTDI 163 ch |
| Référence des applications | Référence du pick-up commercial Volkswagen Amarok bi-turbo plus petit |
| Année de référence | Référence 2010-2015 |
| Direction de l'approvisionnement | Fourniture de réparation bi-turbo pour pick-up commerciaux |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Position bi-turbo | KP35 référence plus petite/haute pression ; confirmer avant de commander |
| du type de référence | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 10009880065 |
| Numéro de référence OE | 03L145715E |
| Référence de la LCDP | 54357100510 - nécessite une confirmation |
| Référence croisée de l'assemblage | 10009700065 / 10009880102 / 03L145715A / 03L145715G |
| les articles correspondants | Informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | R2SKP35 |
| Numéro de pièce turbo | 10009880065 |
| Numéro de référence OE | 03L145715E |
| Modèle de moteur | Référence CFCA 2.0 BiTDI 163 ch |
| Référence des applications | Référence du pick-up commercial Volkswagen Amarok bi-turbo plus petit |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Unité plus grande/plus petite | Unité plus petite/haute pression - doit être confirmée |
| Note correspondante spéciale | L'identité de la cartouche KP35 doit être séparée de la position K04 |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Référence du pick-up commercial Volkswagen Amarok bi-turbo plus petit | Référence CFCA 2.0 BiTDI 163 ch | Référence 2010-2015 | 10009880065 / 03L145715E se connecte au système Amarok R2S ; La position KP35 nécessite une confirmation de la cartouche et du boîtier. |
R2S KP35 10009880065 permet aux ateliers de réparation d'entretenir le côté haute pression sans acheter un ensemble turbo séquentiel complet.
Les enregistrements spécifiques à la position améliorent la précision du prélèvement du distributeur et réduisent les retours bi-turbo coûteux.
Un KP35 CHRA confirmé peut répondre aux demandes régulières de réparation d'Amarok lorsque le turbo compagnon et le système d'air partagé sont également inspectés.
Elecdurauto fournit le noyau le plus petit pour les programmes de remplacement contrôlés du marché secondaire.
R2S KP35 10009880065 appartient à un système bi-turbo séquentiel, les acheteurs doivent donc confirmer la position exacte haute ou basse pression avant de commander. OE 03L145715E, le code moteur, les photos du turbo, la forme de la sortie du compresseur et les dimensions de la cartouche doivent être examinés ensemble. Des références d'assemblage partagées peuvent apparaître des deux côtés du système, créant ainsi un risque sérieux d'approvisionnement en mauvaise position.
Les catalogues bi-turbo répertorient souvent les références complètes des assemblages R2S ainsi que les pièces de service individuelles K04 ou KP35. En conséquence, OE 03L145715E peut identifier le système combiné plutôt qu'une seule position de cartouche. Les distributeurs doivent conserver l'unité la plus petite/à haute pression - doit être confirmée séparément et exiger la photo turbo retirée avant d'attribuer le stock ou d'approuver un achat répété.
Une cartouche du mauvais côté peut avoir des dimensions de roue, des interfaces de boîtier ou des caractéristiques de débit différentes, même lorsque la référence d'assemblage semble familière. L'installation peut devenir impossible ou le système de suralimentation séquentiel peut fonctionner incorrectement. Pour R2S KP35 10009880065, la confirmation de position protège l'atelier des retards d'installation, des frais de retour et des litiges concernant une pièce visuellement similaire.
Oui. Une panne du bi-turbo peut envoyer de l'huile, des débris ou une pression anormale à travers le système d'admission et d'échappement partagé. L'atelier doit inspecter le turbo compagnon, la commande de dérivation, les tuyaux, le refroidisseur intermédiaire, les conduites d'huile et le fonctionnement de l'actionneur avant d'installer le R2S KP35 10009880065. Le remplacement d'une seule cartouche sans diagnostiquer le système peut entraîner une autre panne.
Il n’est pas recommandé de combiner les deux postes sous un seul SKU d’entrepôt. Les enregistrements K04 et KP35 doivent indiquer séparément leur position, le numéro de pièce du turbo, la référence OE, l'étalonnage du moteur et les preuves d'image. Elecdurauto utilise des enregistrements à contrôle de position pour le R2S KP35 10009880065 afin que les listes d'approvisionnement mixtes puissent être examinées sans transformer une référence d'assemblage en une correspondance de cartouche non prise en charge.
Un remplacement du CHRA est approprié lorsque la position correcte a été confirmée et que les boîtiers, les composants de commande et le turbo compagnon associés restent utilisables. Les acheteurs ne doivent pas sélectionner une cartouche uniquement parce que OE 03L145715E apparaît dans un catalogue. Une installation correcte, une lubrification propre, un acheminement d'air correct et des conditions de fonctionnement normales restent nécessaires pour un service fiable.
