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03L145873B
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
R2S KP35 53049700144 est traité comme la position de réparation Amarok haute pression, avec un avertissement indiquant que le numéro indiqué apparaît également dans les enregistrements d'assemblage R2S plus larges.
L'acheteur doit comparer les dimensions de la cartouche, l'interface du boîtier du compresseur et les photos de l'unité retirée avant d'attribuer l'OE 03L145873B au noyau KP35.
Garder l'enregistrement KP35 séparé de la demande K04 est essentiel pour un contrôle précis des stocks bi-turbo.
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | R2SKP35 |
| Numéro de pièce turbo | 53049700144 / 10009700051 |
| Numéro de référence OE | 03L145873B |
| Référence moteur/application | Référence de réparation turbo séquentiel Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI 180 CV |
| Modèle de moteur | CNEA / CSHA 2.0 BiTDI 180 CV |
| Référence des applications | Volkswagen Amarok pick-up commercial bi-turbo haute pression référence |
| Année de référence | Référence 2011-2015 |
| Direction de l'approvisionnement | Fourniture de réparation bi-turbo pour pick-up commerciaux |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Position bi-turbo | Référence haute pression KP35 ; vérifier par rapport à la cartouche retirée |
| du type de référence | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 53049700144 / 10009700051 |
| Numéro de référence OE | 03L145873B |
| Référence croisée | 53049880144 / 03L145715C / 03L145701S / 03L145873C |
| les articles correspondants | Informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | R2SKP35 |
| Numéro de pièce turbo | 53049700144 / 10009700051 |
| Numéro de référence OE | 03L145873B |
| Modèle de moteur | CNEA / CSHA 2.0 BiTDI 180 CV |
| Référence des applications | Volkswagen Amarok pick-up commercial bi-turbo haute pression référence |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Unité plus grande/plus petite | Unité plus petite/haute pression - doit être confirmée |
| Note correspondante spéciale | 53049700144 est fréquemment répertorié comme référence R2S complète ou associée ; Les dimensions du KP35 doivent être confirmées |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Amarok pick-up commercial bi-turbo haute pression référence | CNEA / CSHA 2.0 BiTDI 180 CV | Référence 2011-2015 | 03L145873B appartient aux applications Amarok 2.0 BiTDI 180 HP R2S ; la position de service KP35 nécessite une preuve physique. |
La fourniture R2S KP35 prend en charge les ateliers réparant la plus petite unité haute pression tout en conservant les boîtiers Amarok utilisables.
La confirmation de position empêche les importateurs de commander une référence de système complet comme si elle identifiait une cartouche.
Des registres de stocks séparés K04 et KP35 améliorent la précision des commandes mixtes et la traçabilité après-vente.
Elecdurauto fournit la cartouche KP35 pour les programmes de réparation contrôlés du marché secondaire.
R2S KP35 53049700144 appartient à un système bi-turbo séquentiel, les acheteurs doivent donc confirmer la position exacte haute ou basse pression avant de commander. OE 03L145873B, le code moteur, les photos du turbo, la forme de la sortie du compresseur et les dimensions de la cartouche doivent être examinés ensemble. Des références d'assemblage partagées peuvent apparaître des deux côtés du système, créant ainsi un risque sérieux d'approvisionnement en mauvaise position.
Les catalogues bi-turbo répertorient souvent les références complètes des assemblages R2S ainsi que les pièces de service individuelles K04 ou KP35. En conséquence, OE 03L145873B peut identifier le système combiné plutôt qu'une seule position de cartouche. Les distributeurs doivent conserver l'unité la plus petite/à haute pression - doit être confirmée séparément et exiger la photo turbo retirée avant d'attribuer le stock ou d'approuver un achat répété.
Une cartouche du mauvais côté peut avoir des dimensions de roue, des interfaces de boîtier ou des caractéristiques de débit différentes, même lorsque la référence d'assemblage semble familière. L'installation peut devenir impossible ou le système de suralimentation séquentiel peut fonctionner incorrectement. Pour R2S KP35 53049700144, la confirmation de position protège l'atelier des retards d'installation, des frais de retour et des litiges concernant une pièce visuellement similaire.
Oui. Une panne du bi-turbo peut envoyer de l'huile, des débris ou une pression anormale à travers le système d'admission et d'échappement partagé. L'atelier doit inspecter le turbo compagnon, la commande de dérivation, les tuyaux, le refroidisseur intermédiaire, les conduites d'huile et le fonctionnement de l'actionneur avant d'installer le R2S KP35 53049700144. Le remplacement d'une seule cartouche sans diagnostiquer le système peut entraîner une autre panne.
Il n’est pas recommandé de combiner les deux postes sous un seul SKU d’entrepôt. Les enregistrements K04 et KP35 doivent indiquer séparément leur position, le numéro de pièce du turbo, la référence OE, l'étalonnage du moteur et les preuves d'image. Elecdurauto utilise des enregistrements à contrôle de position pour le R2S KP35 53049700144 afin que les listes d'approvisionnement mixtes puissent être examinées sans transformer une référence d'assemblage en une correspondance de cartouche non prise en charge.
Un remplacement du CHRA est approprié lorsque la position correcte a été confirmée et que les boîtiers, les composants de commande et le turbo compagnon associés restent utilisables. Les acheteurs ne doivent pas sélectionner une cartouche uniquement parce que OE 03L145873B apparaît dans un catalogue. Une installation correcte, une lubrification propre, un acheminement d'air correct et des conditions de fonctionnement normales restent nécessaires pour un service fiable.
