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03L145715E
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
R2S K04 10009880065 est traité comme la plus grande position du turbo-core Amarok 2.0 BiTDI, mais la référence d'assemblage partagée rend la confirmation physique obligatoire.
OE 03L145715E peut apparaître dans les listes R2S combinées et ne doit pas être traité comme une preuve d'un côté de la cartouche sans preuve de boîtier et de roue.
Les fichiers des distributeurs doivent conserver les positions K04 et KP35 séparées même lorsqu'un acheteur soumet le même numéro d'assemblage.
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | R2SK04 |
| Numéro de pièce turbo | 10009880065 |
| Numéro de référence OE | 03L145715E |
| Référence moteur/application | Référence réparation turbo séquentiel Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI |
| Modèle de moteur | Référence CFCA 2.0 BiTDI 163 ch |
| Référence des applications | Volkswagen Amarok commercial pickup bi-turbo référence plus grande unité |
| Année de référence | Référence 2010-2015 |
| Direction de l'approvisionnement | Fourniture de réparation bi-turbo pour pick-up commerciaux |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Position bi-turbo | K04 référence plus grande/basse pression ; confirmer avant de commander |
| du type de référence | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 10009880065 |
| Numéro de référence OE | 03L145715E |
| Référence croisée de l'assemblage | 10009700065 / 10009880102 / 03L145715A / 03L145715G |
| les articles correspondants | Informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | R2SK04 |
| Numéro de pièce turbo | 10009880065 |
| Numéro de référence OE | 03L145715E |
| Modèle de moteur | Référence CFCA 2.0 BiTDI 163 ch |
| Référence des applications | Volkswagen Amarok commercial pickup bi-turbo référence plus grande unité |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Unité plus grande/plus petite | Unité plus grande/basse pression - doit être confirmée |
| Note correspondante spéciale | Les références d'assemblage complètes peuvent apparaître à côté des positions de service K04 et KP35 |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Amarok commercial pickup bi-turbo référence plus grande unité | Référence CFCA 2.0 BiTDI 163 ch | Référence 2010-2015 | 10009880065 / 03L145715E se connecte aux systèmes Amarok 2.0 BiTDI R2S ; l’identité d’une unité plus grande nécessite une confirmation physique. |
R2S K04 10009880065 prend en charge les programmes de réparation Amarok qui remplacent une cartouche tout en conservant les boîtiers bi-turbo réparables.
Le stock contrôlé par position réduit les expéditions du mauvais côté, les retards d'installation et les litiges entre les unités plus grandes et plus petites.
Les importateurs obtiennent un enregistrement plus clair des commandes répétées en joignant des photos de sortie du compresseur et des notes de position de l'unité à chaque SKU.
Elecdurauto fournit le noyau K04 pour le remplacement après-vente après confirmation d'une unité plus grande.
R2S K04 10009880065 appartient à un système bi-turbo séquentiel, les acheteurs doivent donc confirmer la position exacte haute ou basse pression avant de commander. OE 03L145715E, le code moteur, les photos du turbo, la forme de la sortie du compresseur et les dimensions de la cartouche doivent être examinés ensemble. Des références d'assemblage partagées peuvent apparaître des deux côtés du système, créant ainsi un risque sérieux d'approvisionnement en mauvaise position.
Les catalogues bi-turbo répertorient souvent les références complètes des assemblages R2S ainsi que les pièces de service individuelles K04 ou KP35. En conséquence, OE 03L145715E peut identifier le système combiné plutôt qu'une seule position de cartouche. Les distributeurs doivent conserver l'unité plus grande/basse pression - doit être confirmée séparément et exiger la photo turbo retirée avant d'attribuer un stock ou d'approuver un achat répété.
Une cartouche du mauvais côté peut avoir des dimensions de roue, des interfaces de boîtier ou des caractéristiques de débit différentes, même lorsque la référence d'assemblage semble familière. L'installation peut devenir impossible ou le système de suralimentation séquentiel peut fonctionner incorrectement. Pour R2S K04 10009880065, la confirmation de position protège l'atelier des retards d'installation, des frais de retour et des litiges concernant une pièce visuellement similaire.
Oui. Une panne du bi-turbo peut envoyer de l'huile, des débris ou une pression anormale à travers le système d'admission et d'échappement partagé. L'atelier doit inspecter le turbo compagnon, la commande de dérivation, les tuyaux, le refroidisseur intermédiaire, les conduites d'huile et le fonctionnement de l'actionneur avant d'installer le R2S K04 10009880065. Le remplacement d'une seule cartouche sans diagnostiquer le système peut entraîner une autre panne.
Il n’est pas recommandé de combiner les deux postes sous un seul SKU d’entrepôt. Les enregistrements K04 et KP35 doivent indiquer séparément leur position, le numéro de pièce du turbo, la référence OE, l'étalonnage du moteur et les preuves d'image. Elecdurauto utilise des enregistrements à contrôle de position pour R2S K04 10009880065 afin que les listes d'approvisionnement mixtes puissent être examinées sans transformer une référence d'assemblage en une correspondance de cartouche non prise en charge.
Un remplacement du CHRA est approprié lorsque la position correcte a été confirmée et que les boîtiers, les composants de commande et le turbo compagnon associés restent utilisables. Les acheteurs ne doivent pas sélectionner une cartouche uniquement parce que OE 03L145715E apparaît dans un catalogue. Une installation correcte, une lubrification propre, un acheminement d'air correct et des conditions de fonctionnement normales restent nécessaires pour un service fiable.
