03L145715E
Qualità di ricambio equivalente all'OE
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pezzi
7 - 15 giorni
12 mesi
| Disponibilità: | |
|---|---|
| Quantità: | |
Descrizione del prodotto
R2S K04 10009880065 viene gestito come la posizione turbo-core più grande dell'Amarok 2.0 BiTDI, ma il riferimento all'assemblaggio condiviso rende obbligatoria la conferma fisica.
OE 03L145715E può comparire negli elenchi R2S combinati e non deve essere trattato come prova di un lato della cartuccia senza evidenza dell'alloggiamento e della ruota.
I file del distributore devono mantenere separate le posizioni K04 e KP35 anche quando un acquirente invia lo stesso numero di assemblaggio.
| delle specifiche | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Cartuccia Turbo Core/CHRA |
| Adatto al modello Turbo | R2S K04 |
| Numero di parte del turbo | 10009880065 |
| Numero di riferimento OE | 03L145715E |
| Riferimento motore/applicazione | Riferimento riparazione turbo sequenziale Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI |
| Modello del motore | Riferimento CFCA 2.0 BiTDI 163 CV |
| Riferimento all'applicazione | Volkswagen Amarok pick-up commerciale bi-turbo di riferimento per unità più grandi |
| Anno di riferimento | Riferimento 2010-2015 |
| Direzione della fornitura | Fornitura di riparazione per pick-up commerciali Bi-Turbo |
| MOQ | 100 pezzi |
| Garanzia | 12 mesi |
| Marchio del fornitore | Elecdurauto |
| Posizione Bi-Turbo | K04 riferimento maggiore/bassa pressione; confermare prima dell'ordine |
| il tipo di riferimento corrispondente al Turbo Core | Numero di riferimento |
|---|---|
| Numero di parte del turbo | 10009880065 |
| Numero di riferimento OE | 03L145715E |
| Riferimento incrociato dell'assieme | 10009700065 / 10009880102 / 03L145715A / 03L145715G |
| dell'articolo corrispondente | Informazioni di riferimento |
|---|---|
| Modello Turbo | R2S K04 |
| Numero di parte del turbo | 10009880065 |
| Numero di riferimento OE | 03L145715E |
| Modello del motore | Riferimento CFCA 2.0 BiTDI 163 CV |
| Riferimento all'applicazione | Volkswagen Amarok pick-up commerciale bi-turbo di riferimento per unità più grandi |
| Foto della targhetta Turbo | Raccomandato |
| Foto originale Turbo/Cartuccia | Consigliato quando i numeri non sono chiari |
| Unità più grande/più piccola | Unità più grande/a bassa pressione - deve essere confermata |
| Nota speciale di corrispondenza | I riferimenti di assieme completi possono essere visualizzati rispetto alle posizioni di servizio K04 e KP35 |
| Riferimento dell'applicazione Riferimento | del motore | Anno | di corrispondenza Base |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Amarok pick-up commerciale bi-turbo di riferimento per unità più grandi | Riferimento CFCA 2.0 BiTDI 163 CV | Riferimento 2010-2015 | 10009880065/03L145715E si collega con i sistemi Amarok 2.0 BiTDI R2S; l'identità di un'unità più grande richiede una conferma fisica. |
R2S K04 10009880065 supporta i programmi di riparazione Amarok che sostituiscono una cartuccia mantenendo gli alloggiamenti bi-turbo riparabili.
Lo stock con posizione controllata riduce la spedizione dal lato sbagliato, i ritardi di installazione e le controversie tra unità più grandi e più piccole.
Gli importatori ottengono un registro più chiaro degli ordini ripetuti allegando foto delle uscite del compressore e note sulla posizione dell'unità a ciascun SKU.
Elecdurauto fornisce il nucleo K04 per la sostituzione aftermarket dopo la conferma dell'unità più grande.
R2S K04 10009880065 appartiene a un sistema bi-turbo sequenziale, quindi gli acquirenti devono confermare l'esatta posizione di alta o bassa pressione prima di ordinare. OE 03L145715E, codice motore, foto del turbo, forma dell'uscita del compressore e dimensioni della cartuccia devono essere esaminati insieme. I riferimenti ad assembly condivisi possono apparire su entrambi i lati del sistema, creando un grave rischio di approvvigionamento in una posizione errata.
I cataloghi Bi-turbo spesso elencano i riferimenti completi dell'assemblaggio R2S insieme alle singole parti di ricambio K04 o KP35. Di conseguenza, OE 03L145715E può identificare il sistema combinato anziché una posizione della cartuccia. I distributori devono mantenere l'unità più grande/a bassa pressione; devono essere confermati in un registro separato e richiedere la foto del turbo rimossa prima di assegnare lo stock o approvare un acquisto ripetuto.
Una cartuccia dal lato sbagliato può avere dimensioni della ruota, interfacce dell'alloggiamento o caratteristiche di flusso diverse anche quando il riferimento all'assemblaggio sembra familiare. L'installazione potrebbe diventare impossibile o il sistema di boost sequenziale potrebbe funzionare in modo errato. Per R2S K04 10009880065, la conferma della posizione protegge l'officina da ritardi di installazione, resi di merci e controversie su una parte visivamente simile.
SÌ. Un guasto bi-turbo può inviare olio, detriti o pressione anomala attraverso il sistema di aspirazione e scarico condiviso. L'officina deve ispezionare il turbocompressore, il controllo del bypass, i tubi flessibili, l'intercooler, le linee dell'olio e il funzionamento dell'attuatore prima di installare R2S K04 10009880065. La sostituzione di una sola cartuccia senza diagnosticare il sistema può portare a un altro guasto.
Non è consigliabile combinare entrambe le posizioni sotto un unico SKU di magazzino. I record K04 e KP35 dovrebbero mostrare separatamente la loro posizione, il P/N del turbo, il riferimento OE, la calibrazione del motore e le immagini. Elecdurauto utilizza record con posizione controllata per R2S K04 10009880065 in modo che gli elenchi di approvvigionamento misti possano essere esaminati senza trasformare un riferimento di assieme in una corrispondenza di cartuccia non supportata.
Una sostituzione CHRA è opportuna quando la posizione corretta è stata confermata e i relativi alloggiamenti, componenti di controllo e turbocompressore rimangono riparabili. Gli acquirenti non dovrebbero selezionare una cartuccia solo perché OE 03L145715E appare in un catalogo. Un'installazione corretta, una lubrificazione pulita, un corretto convogliamento dell'aria e condizioni operative normali rimangono necessarie per un servizio affidabile.