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HC5A 3523850 Turbo Core per Cummins KTA38 industriale

Cartuccia aftermarket HC5A con nucleo turbo/CHRA per riferimento di riparazione industriale e mineraria Cummins KTA38, corrispondente al codice turbo 3523850 e al riferimento OE 3801697. L'approvvigionamento in blocco deve confermare i dati sulla targhetta del turbo prima della fornitura del programma di riparazione.
  • 3801697

  • Qualità di ricambio equivalente all'OE

  • IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS

  • 100 pezzi

  • 7 - 15 giorni

  • 12 mesi

Disponibilità:
Quantità:
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Descrizione del prodotto

HC5A 3523850 Turbo Core Panoramica per Cummins Turbo Core

La fornitura di nucleo turbo HC5A 3523850 è progettata per i riferimenti di riparazione industriale, mineraria e di costruzioni pesanti Cummins KTA38 in cui i tempi di fermo delle apparecchiature possono essere costosi e le finestre di approvvigionamento sono spesso strette.

L'OE 3801697 appare con i riferimenti KTA38 / KTA19 e diversi numeri correlati, quindi il contenuto dovrebbe enfatizzare la corrispondenza dei numeri industriali piuttosto che il semplice montaggio del veicolo.



Specifiche del nucleo turbo HC5A 3523850/3801697 per acquirenti all'ingrosso

delle specifiche Dettagli
Tipo di prodotto Cartuccia Turbo Core/CHRA
Adatto al modello Turbo HC5A
Numero di parte del turbo 3523850
Numero di riferimento OE 3801697
Riferimento motore/applicazione Riferimento per riparazioni industriali e minerarie Cummins KTA38
Modello del motore KTA38
Riferimento all'applicazione Cummins vari riferimenti per applicazioni industriali/minerarie
Anno di riferimento 1986
Direzione della fornitura Fornitura di programmi di riparazione industriale
MOQ 100 pezzi
Garanzia 12 mesi
Marchio del fornitore Elecdurauto
Nota applicativa Riferimento per costruzioni pesanti/mineraria/industriale



3523850 / 3801697 Numeri di riferimento correlati per

il tipo di riferimento corrispondente al Turbo Core Numero di riferimento
Numero di parte del turbo 3523850
Numero di riferimento OE 3801697
Riferimento incrociato 3801722 / 3594027 / 3523851 / 3525218 - da confermare



HC5A 3523850 Turbo Core Informazioni sulla corrispondenza per l'approvvigionamento del distributore

sugli articoli corrispondenti Informazioni di riferimento
Modello Turbo HC5A
Numero di parte del turbo 3523850
Numero di riferimento OE 3801697
Modello del motore KTA38
Riferimento all'applicazione Cummins vari riferimenti per applicazioni industriali/minerarie
Foto della targhetta Turbo Raccomandato
Foto originale Turbo/Cartuccia Consigliato quando i numeri non sono chiari



Cummins KTA38 HC5A 3523850 Riferimento dell'applicazione per i programmi di riparazione

Riferimento dell'applicazione del motore Anno di riferimento Base di corrispondenza
Cummins vari riferimenti per applicazioni industriali/minerarie KTA38 1986 Il catalogo delle fonti e le fonti esterne collegano i riferimenti dell'industria pesante HC5A 3523850, OE 3801697 e Cummins KTA38 / KTA19.



Valore della cartuccia CHRA HC5A 3523850/3801697 per fornitura sostitutiva aftermarket

HC5A 3523850 aiuta i distributori di componenti di macchinari e i ricostruttori di motori a supportare la richiesta di riparazione di Cummins KTA38 senza fare affidamento solo sulla fornitura completa di turbocompressori.

Per gli utenti del settore minerario e dell'edilizia pesante, una cartuccia può ridurre i costi di riparazione quando gli alloggiamenti rimangono riparabili, ma il turbo guasto dovrebbe essere ispezionato per danni da calore, carenza di petrolio e usura dell'alloggiamento.

Elecdurauto conserva i numeri correlati come 3801722 o 3594027 come riferimenti di conferma in modo che i cataloghi all'ingrosso rimangano accurati.



Domande frequenti sul nucleo turbo HC5A 3523850/3801697 per acquirenti all'ingrosso e riparazioni

Perché HC5A 3523850 è posizionato per riparazioni industriali e minerarie?

Il catalogo sorgente e i riferimenti esterni collegano HC5A 3523850 con OE 3801697 e applicazioni industriali Cummins KTA38 / KTA19. Questi motori spesso servono per l'edilizia pesante, l'estrazione mineraria o per lavori legati all'energia, quindi il contenuto dovrebbe affrontare il controllo dei tempi di inattività e la fornitura di riparazioni piuttosto che il montaggio dei veicoli stradali.



Quale numero dovrebbero utilizzare gli acquirenti per la corrispondenza HC5A?

Turbo P/N 3523850 e OE 3801697 devono essere trattati come il set corrispondente principale. Riferimenti correlati come 3801722, 3594027, 3523851 o 3525218 possono aiutare la ricerca, ma non devono sostituire la conferma della targhetta per gli ordini all'ingrosso.



Quando una cartuccia è adatta per la riparazione del KTA38?

Una cartuccia è adatta quando il gruppo rotante si guasta e gli alloggiamenti possono essere riutilizzati in sicurezza. I motori industriali KTA38 possono funzionare sotto carico elevato, quindi i team di riparazione devono ispezionare i danni dovuti al calore, la contaminazione dell'olio, il contatto del compressore e le condizioni dell'alloggiamento della turbina prima di installare HC5A 3523850.



L'HC5A 3523850 può essere immagazzinato dai grossisti di componenti di macchinari?

Sì, se il grossista serve i canali di riparazione Cummins KTA38 o KTA19 e ha confermato la domanda. Poiché le unità HC5A sono grandi e di valore più elevato, la pianificazione delle scorte dovrebbe basarsi su ordini storici, etichette turbo confermate e record chiari di riferimenti incrociati.



Come possono gli acquirenti evitare di confondere i numeri relativi all'HC5A?

Gli acquirenti devono separare i numeri corrispondenti confermati dai numeri di solo riferimento nel file di approvvigionamento. Per HC5A 3523850, mantenere 3801697 come riferimento OE principale e contrassegnare altri numeri come richiedenti conferma aiuta a prevenire il superamento del catalogo.



Quali controlli di installazione riducono i guasti ripetuti sui core HC5A?

Le squadre di riparazione devono pulire le linee dell'olio, verificare il ritorno dello scarico, ispezionare il filtraggio dell'aria, controllare l'usura dell'alloggiamento e correggere eventuali problemi di lubrificazione precedenti. I motori industriali pesanti possono danneggiare rapidamente una nuova cartuccia se la causa originale del guasto rimane nel sistema.

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