Noyau Turbo HX50W 3594505 pour Iveco Cursor 13

Présentation du noyau turbo HX50W 3594505 pour les acheteurs de réparations commerciales

HX50W 3594505 utilise CHRA 4027597 pour Iveco EuroTrakker et la réparation de camions lourds Cursor 13 associée. Le devoir professionnel, la puissance nominale du moteur et un large groupe de numéros de service Holset rendent la vérification de la plaque signalétique importante avant la libération en masse. Les acheteurs doivent confirmer OE 500390351, turbo P/N 3594505 ou 2836658, plaque moteur F3B, disposition du boîtier refroidi à l'huile et dimensions des roues. Les références antérieures 3596693, 3796925 et 4033106 doivent rester des numéros de service tapés plutôt que des preuves automatiques d'une version de cartouche.

Direction d’application	Correspondance Focus	Note de stockage
Réparation professionnelle de camions EuroTrakker Cursor 13	3594505, CHRA 4027597, OE, classement F3B	Contrôlez la vaste famille de numéros de service HX50W

Spécifications du noyau Turbo HX50W 3594505/500390351 pour les acheteurs en gros

des spécifications	Détails
Type de produit	Cartouche Turbo Core / CHRA
Compatible avec le modèle Turbo.	HX50W
Numéro de pièce turbo	3594505 / 2836658 / 3596693
Numéro de référence OE	500390351
Référence moteur/application	Référence réparation poids lourd Cursor 13 EuroTrakker
Modèle de moteur	Iveco F3B Curseur 13 13.0L
Référence des applications	Référence poids lourd Iveco EuroTrakker / Stralis Cursor 13
Année de référence	Référence 2001-2009
Direction de l'approvisionnement	Fourniture de réparation de camions professionnels lourds
Quantité minimale de commande	100 pièces
Garantie	12 mois
Marque du fournisseur	Elecdurauto
Référence de la LCDP	4027597
Type de refroidissement	Refroidi à l'huile

3594505/500390351 Numéros de référence associés pour

le type de référence correspondant au noyau Turbo	Numéro de référence
Numéro de pièce turbo	3594505 / 2836658 / 3596693
Numéro de référence OE	500390351
Référence de la LCDP	4027597
Référence Turbo précédente	3596693/3796925/4033106

HX50W 3594505 Informations de correspondance pour l'approvisionnement du distributeur

sur les articles correspondants	Informations de référence
Modèle Turbo	HX50W
Numéro de pièce turbo	3594505 / 2836658 / 3596693
Numéro de référence OE	500390351
Modèle de moteur	Iveco F3B Curseur 13 13.0L
Référence des applications	Référence poids lourd Iveco EuroTrakker / Stralis Cursor 13
Photo de la plaque signalétique du turbo	Recommandé
Photo originale Turbo / Cartouche	Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs
Type de refroidissement	Refroidi à l'huile
Note correspondante spéciale	CHRA 4027597 et la version boîtier 360-380 HP doivent être confirmés

Iveco EuroTrakker Cursor 13 HX50W Référence d'application pour les programmes de réparation

Référence d'application	du moteur	Année de référence	Base de correspondance
Référence poids lourd Iveco EuroTrakker / Stralis Cursor 13	Iveco F3B Curseur 13 13.0L	Référence 2001-2009	3594505/2836658 et OE 500390351 s'alignent sur les applications HX50W, F3B Cursor 13 et EuroTrakker.

Valeur de la cartouche CHRA HX50W 3594505 pour fourniture de remplacement sur le marché secondaire

CHRA 4027597 prend en charge la réparation des boîtiers Cursor 13 réparables dans le cadre de tâches professionnelles exigeantes.

La hiérarchie des numéros aide les importateurs à gérer les nombreuses références Holset sans trop réclamer les échanges.

L’inspection de l’huile, de l’admission et de l’échappement réduit les pannes répétées lors d’opérations à charge élevée.

Elecdurauto fournit le noyau des programmes confirmés de poids lourds Iveco.

FAQ sur le noyau Turbo HX50W 3594505/500390351 pour les acheteurs en gros et en réparation

Pourquoi le CHRA 4027597 est-il utile pour l'approvisionnement HX50W 3594505 ?

CHRA 4027597 identifie le noyau utilisé dans la famille Cursor 13 HX50W confirmée. Il doit être aligné sur l'étiquette Holset retirée, OE 500390351 et sur les mesures du boîtier. La référence de la cartouche réduit la confusion parmi de nombreux numéros de turbo complet mais ne supprime pas la nécessité de confirmer la version actuelle. Les preuves doivent rester liées au bon de commande, au SKU de l'entrepôt et au rapport de réparation.

Les 3594505, 2836658 et 3596693 peuvent-ils être traités comme identiques sans inspection ?

Ils sont connectés à plusieurs reprises au sein du groupe de service Iveco Cursor 13, mais l'unité exacte doit toujours être enregistrée. Les remplacements de turbo complets peuvent conserver le même noyau tandis que les boîtiers ou les connexions de référence croisée changent. Les acheteurs doivent comparer la plaque signalétique et les dimensions des roues avant de confier le stock à un atelier inconnu. Un enregistrement chiffré offre aux acheteurs réguliers une base plus sûre qu’une description générale de la machine ou du moteur.

Quelles conditions de camion professionnel affectent la durée de vie du HX50W ?

Le fonctionnement de l'EuroTrakker peut impliquer une charge utile élevée, de la poussière, une traction à basse vitesse, une chaleur prolongée et des travaux en pente raide. L’obstruction du filtre à air, la dégradation de l’huile, la contre-pression des gaz d’échappement et l’arrêt retardé peuvent augmenter la contrainte du turbo. Les ateliers doivent diagnostiquer la cause de la défaillance liée au service avant d'installer le nouveau noyau. Les photographies et les mesures fournissent également des preuves utiles si une demande de service ultérieure nécessite un examen. Les enregistrements de version finale doivent identifier 3594505, Iveco EuroTrakker Cursor 13 et la configuration confirmée du HX50W.

Pourquoi la configuration refroidie par huile doit-elle être confirmée pour 3594505 ?

L'entrée d'huile, l'orientation de la vidange, le boîtier de roulement et l'installation environnante déterminent la lubrification et la gestion de la chaleur. Un turbo Cursor associé peut avoir une autre disposition de connexion. Les réparateurs doivent vérifier l'état de la conduite, la pression, l'angle de vidange et l'identité du boîtier plutôt que de supposer que chaque application HX50W utilise la même disposition de références croisées. La version groupée doit rester en attente chaque fois que le turbo actuel et le dossier de candidature ne concordent pas.

Quand un boîtier Cursor 13 doit-il être rejeté pour une réparation de cartouche ?

Les volutes de turbine fissurées, l'érosion importante, le contact des roues, les brides déformées, le matériel de wastegate endommagé ou l'usinage non identifié rendent la réutilisation risquée. Le turbo à grand châssis fonctionne sous une énergie d'échappement importante, de sorte que des carters marginaux peuvent compromettre un CHRA correct. Un assemblage complet est plus sûr lorsque les dimensions ou l’état structurel restent incertains. L'atelier doit documenter le résultat avant que la machine ne reprenne une utilisation commerciale à forte charge.

Comment les importateurs peuvent-ils planifier le stock de HX50W pour les flottes Iveco ?

Le SKU doit relier 3594505, CHRA 4027597, OE 500390351, la puissance nominale du moteur et des exemples de flotte vérifiés. Les numéros associés peuvent rester consultables par type de référence. Le réapprovisionnement devrait suivre la demande réelle d'EuroTrakker et de Cursor 13 plutôt que chaque demande de HX50W provenant de moteurs industriels non liés. De tels contrôles aident les importateurs à réduire les retours de mauvaises versions sans surestimer l'équipement du marché secondaire. Les enregistrements de version finale doivent identifier 3594505, Iveco EuroTrakker Cursor 13 et la configuration confirmée du HX50W.