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Non fourni / À confirmer
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
Le noyau de marché S200 13050021 apparaît dans les listes de réparation brésiliennes pour les chargeuses sur pneus Volvo L70, L80, L90 et L100, avec des références d'environ 50,1 mm de compresseur et de turbine de 51,8 mm. Aucun numéro OE ou cartographie moteur fiable n'a été confirmé, la liste doit donc rester basée sur les dimensions et les références d'application. Les acheteurs doivent fournir la plaque signalétique complète du turbo, le numéro de série du chargeur, la plaque moteur, les ports de refroidissement, les mesures des roues et les photographies du boîtier. La libération des stocks sans ces enregistrements créerait un risque inacceptable entre modèles et réparations antérieures.
| Direction d’application | Correspondance Focus | Note de stockage |
|---|---|---|
| Correspondance technique des chargeuses Volvo série L | 13050021, plaque signalétique, plaque moteur, dimensions des roues | Article d'examen technique ; pas de version par modèle de chargeur seul |
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Ca6touche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | Cœur de marché du S200 |
| Numéro de pièce turbo | 13050021 |
| Numéro de référence OE | Non fourni / À confirmer |
| Référence moteur/application | Référence de correspondance dimensionnelle des chargeuses sur pneus Volvo série L |
| Modèle de moteur | Non Fourni / Plaque Moteur Obligatoire |
| Référence des applications | Référence du marché des chargeuses sur pneus Volvo L70 / L80 / L90 / L100 |
| Année de référence | Numéro de série de la machine, plaque signalétique du moteur et du turbo requis |
| Direction de l'approvisionnement | Fourniture technique adaptée aux machines de construction |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Référence sur la dimension du marché | Compresseur environ 50,1 mm / turbine environ 51,8 mm |
| Statut de vérification | Cartographie OE et moteur non confirmée |
| les articles correspondants | Informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | Cœur de marché du S200 |
| Numéro de pièce turbo | 13050021 |
| Numéro de référence OE | Non fourni / À confirmer |
| Modèle de moteur | Non Fourni / Plaque Moteur Obligatoire |
| Référence des applications | Référence du marché des chargeuses sur pneus Volvo L70 / L80 / L90 / L100 |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Type de refroidissement | À confirmer à partir du boîtier de roulement et des lignes connectées |
| Note correspondante spéciale | 13050021 est une référence incontournable du marché ; aucun OE ou cartographie moteur vérifié ne doit être publié |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Référence du marché des chargeuses sur pneus Volvo L70 / L80 / L90 / L100 | Non Fourni / Plaque Moteur Obligatoire | Numéro de série de la machine, plaque signalétique du moteur et du turbo requis | Les sources du marché brésilien répertorient le noyau S200 13050021 pour les chargeuses Volvo L70 / L80 / L90 / L100 avec des références de roues approximatives, mais aucune cartographie OE fiable n'a été établie. |
Le noyau du marché ne peut prendre en charge la réparation des chargeurs régionaux qu'après que des preuves physiques et numériques ont établi la version.
Une manipulation prudente empêche les dimensions approximatives de devenir une réclamation d'origine non étayée.
Le numéro de série de la machine, la disposition du refroidissement et l'état du boîtier déterminent si la réparation de la cartouche est pratique.
Elecdurauto fournit une configuration confirmée plutôt qu'une large hypothèse de série L.
Le numéro apparaît dans les listes de base régionales, mais les preuves disponibles ne l'établissent pas comme un identifiant Volvo OE. Le présenter comme OE surestimerait les données. Les acheteurs doivent utiliser 13050021 pour commencer une comparaison dimensionnelle, puis confirmer la configuration du turbo, du moteur, de la machine et du boîtier installés. Un enregistrement chiffré offre aux acheteurs réguliers une base plus sûre qu’une description générale de la machine ou du moteur.
Non. Les dimensions du marché peuvent être arrondies, mesurées à différents emplacements de roues ou partagées par plusieurs versions du S200. Un atelier doit enregistrer les dimensions complètes de l'inducteur et de l'exducteur, la géométrie de l'arbre, les alésages de positionnement et la longueur totale de la cartouche. Les mesures doivent correspondre à une plaque signalétique lisible et à des boîtiers réutilisables. Les photographies et les mesures fournissent également des preuves utiles si une demande de service ultérieure nécessite un examen.
Ces noms de chargeurs couvrent les moteurs, les puissances nominales, les périodes de production et les remplacements de service précédents. Une cotation régionale peut indiquer l’orientation du marché mais ne peut pas prouver un échange universel. Chaque machine doit être identifiée par son numéro de série, sa plaque moteur, son étiquette turbo, son système de refroidissement et sa comparaison physique avant l'achat. La publication groupée doit rester en attente chaque fois que le turbo actuel et le dossier de candidature ne concordent pas. Les enregistrements de version finale doivent identifier 13050021, le chargeur Volvo série L et la configuration confirmée S200 Market Core.
Le premier paquet doit inclure des photographies claires de la plaque signalétique du turbo, des plaques du moteur et du chargeur, des images de chaque boîtier et port, les mesures des roues et tout numéro de facture antérieur. Des preuves complètes permettent au personnel technique de comparer la demande avec les enregistrements confirmés. Un message texte contenant uniquement le modèle du chargeur doit rester en attente. L'atelier doit documenter le résultat avant que la machine ne reprenne une utilisation commerciale à forte charge.
La réparation peut rester pratique lorsque le numéro et les dimensions du turbo identifient le noyau, que les carters passent l'inspection structurelle et que l'atelier contrôle l'usinage et l'assemblage. L’absence d’OE augmente les besoins en documentation mais ne nécessite pas automatiquement un turbo complet. Les conflits non résolus concernant le nombre ou le logement devraient arrêter la libération. De tels contrôles aident les importateurs à réduire les retours de mauvaises versions sans surestimer l'équipement du marché secondaire. Les enregistrements de version finale doivent identifier 13050021, le chargeur Volvo série L et la configuration confirmée S200 Market Core.
Chaque cas vérifié doit créer un enregistrement traçable contenant le numéro de série de la machine, le moteur, l'étiquette du turbo, les dimensions, la disposition du refroidissement, des photographies et le résultat de l'entretien. Au fil du temps, les distributeurs peuvent identifier les configurations récurrentes sans élargir les allégations au-delà des preuves. Les demandes non confirmées de la série L doivent continuer via le même processus d'examen technique. Les preuves doivent rester liées au bon de commande, au SKU de l'entrepôt et au rapport de réparation. Les enregistrements de version finale doivent identifier 13050021, le chargeur Volvo série L et la configuration confirmée S200 Market Core.
