Noyau Turbo HX55 4049337 pour Volvo FH12 D12C

Présentation du noyau turbo HX55 4049337 pour les acheteurs de réparations commerciales

HX55 4049337/3591077 est la direction corrigée du numéro de turbo pour la réparation des camions lourds Volvo FH12 D12C 380-420 HP, tandis que la valeur catalogue 8113407 est traitée comme la référence OE. Les enregistrements Volvo D12 peuvent également connecter des turbos complets Garrett GT4594 via des familles OE associées, mais cela ne confirme pas l'interchangeabilité des cartouches. Les distributeurs doivent vérifier la plaque signalétique Holset, la version du moteur D12C, le numéro OE, les dimensions des roues et l'historique des remplacements précédents avant la sortie. Le stock HX55 doit rester spécifique au fabricant et à la cartouche.

Direction d’application	Correspondance Focus	Note de stockage
Réparation longue distance Volvo FH12 D12C 380-420 CV	Numéro Holset, OE 8113407, D12C, dimensions des roues	Ne fusionnez pas les cartouches HX55 et GT4594 par chevauchement OE

Spécifications du noyau Turbo HX55 4049337/8113407 pour les acheteurs en gros

des spécifications	Détails
Type de produit	Cartouche Turbo Core / CHRA
Compatible avec le modèle Turbo.	HX55
Numéro de pièce turbo	4049337 / 3591077
Numéro de référence OE	8113407
Référence moteur/application	Référence réparation camion long courrier FH12 D12C 380-420 HP
Modèle de moteur	Volvo D12C 12.1L 380-420 CV
Référence des applications	Référence poids lourd Volvo FH12 D12C 380 / 420
Année de référence	Référence 1998-2002
Direction de l'approvisionnement	Flotte de camions longue distance et offre de remise à neuf
MOQ	100 pièces
Garantie	12 mois
Marque du fournisseur	Elecdurauto
Correction de nombre	8113407 utilisé comme pièce d'origine plutôt que comme turbo principal P/N
Référence du moteur	D12C 380-420 CV

4049337/8113407 Numéros de référence associés pour

le type de référence correspondant au noyau turbo	Numéro de référence
Numéro de pièce turbo	4049337 / 3591077
Numéro de référence OE	8113407
Référence Turbo précédente	3591077 / 4049337
Pièces d'origine Volvo associées	8148873 / 3165219 - confirmation de la famille turbo requise

HX55 4049337 Informations de correspondance pour l'approvisionnement du distributeur

les articles correspondants	Informations de référence sur
Modèle Turbo	HX55
Numéro de pièce turbo	4049337 / 3591077
Numéro de référence OE	8113407
Modèle de moteur	Volvo D12C 12.1L 380-420 CV
Référence des applications	Référence poids lourd Volvo FH12 D12C 380 / 420
Photo de la plaque signalétique du turbo	Recommandé
Photo originale Turbo / Cartouche	Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs
Type de refroidissement	Refroidi à l'huile, doit être confirmé
Note correspondante spéciale	Le catalogue 8113407 est traité comme OE ; Correction des numéros de turbo Holset correspondant à la cartouche de plomb

Volvo FH12 D12C HX55 Référence d'application pour les programmes de réparation

Référence d'application	du moteur	Année de référence	Base de correspondance
Référence poids lourd Volvo FH12 D12C 380 / 420	Volvo D12C 12.1L 380-420 CV	Référence 1998-2002	Holset 4049337/3591077 s'aligne sur les applications de camions lourds HX55, OE 8113407 et Volvo FH12 D12C 380-420 HP.

Valeur de la cartouche CHRA HX55 4049337 pour fourniture de remplacement sur le marché secondaire

Le stock de cartouches HX55 prend en charge les flottes de FH12 à kilométrage élevé tout en réduisant le coût d'un inventaire complet de turbocompresseurs lourds.

La correction du type de numéro empêche l'utilisation d'une valeur OE comme référence turbo principale de la cartouche.

La séparation fabricant-famille empêche les fabricants de refabrication de supposer une équivalence interne HX55 et GT4594.

Elecdurauto fournit le noyau des programmes confirmés de réparation longue distance du D12C.

HX55 4049337/8113407 Turbo Core FAQ pour les acheteurs en gros et en réparation

Pourquoi le 8113407 est-il répertorié comme numéro OE plutôt que comme numéro de pièce du turbo HX55 ?

Les catalogues Volvo utilisent 8113407 comme référence OE pour l'application complète du turbo, tandis que les enregistrements Holset identifient 4049337 et 3591077 comme numéros de turbo. La saisie correcte du numéro améliore la correspondance et empêche les acheteurs de rechercher une cartouche sous une valeur OE uniquement. La commande doit conserver les deux champs, ainsi que la plaque signalétique Holset et les informations sur le moteur D12C. Un enregistrement corrigé est plus fiable que la copie de l'affectation originale des colonnes du catalogue.

Le chevauchement Volvo OE peut-il rendre les cartouches HX55 et GT4594 interchangeables ?

Non. Les catalogues turbo complets peuvent faire des références croisées aux assemblages Holset et Garrett pour la même application moteur, mais les cartouches internes, les roues, les carters et les systèmes de roulements restent spécifiques au fabricant. Une relation OE aide à identifier le marché automobile, et non un CHRA partagé. Les ateliers doivent commander à partir de la plaque signalétique du turbo retirée. HX55 4049337 et GT4594 452164 doivent rester des produits distincts même lorsque les applications ou les numéros de service Volvo se chevauchent.

Quels détails de classification D12C doivent accompagner une commande de HX55 ?

L'acheteur doit fournir la désignation du moteur, la puissance nominale de 380 ou 420 ch, l'année du véhicule, le numéro de pièce du turbo, le numéro OE et des photographies. Les moteurs D12 couvrent plusieurs générations et puissances, avec des changements de turbo dans toute la gamme de production du FH12. Une description large du FH12 est insuffisante pour une cartouche. Les preuves nominales et de plaque signalétique permettent au distributeur de distinguer le D12C HX55 confirmé des références D12A ou D12D ultérieures et des assemblages de remplacement précédents.

Quelles conditions de défaillance à long terme doivent être vérifiées avant d'installer le noyau HX55 ?

Une charge soutenue peut exposer un approvisionnement en huile restreint, une filtration de l'air sale, une contamination du refroidisseur intermédiaire, une contre-pression d'échappement et une érosion du boîtier. L'atelier doit inspecter la pression et les conduites d'huile, nettoyer les composants d'air de suralimentation et identifier les débris de roue provenant de la panne précédente. La pression du carter et les défauts d’injecteur ou de combustion peuvent également augmenter la contrainte du turbo. Un noyau HX55 correctement adapté dépend toujours du moteur D12C et des systèmes connectés fonctionnant dans des conditions normales.

Quand les boîtiers FH12 HX55 sont-ils adaptés à la réutilisation des cartouches ?

Les deux boîtiers doivent rester exempts de fissures, dimensionnellement corrects et exempts de contact important avec la roue ou d'érosion. Les faces de montage et les connexions doivent correspondre à 4049337, et toute soupape de décharge ou composant de commande doit rester utilisable. Les unités à kilométrage élevé peuvent avoir un usinage antérieur ou des boîtiers mixtes, l'identité doit donc être documentée avant l'assemblage. Un turbo complet est plus sûr lorsque la famille de boîtiers ne peut pas être confirmée ou que les jeux ne peuvent pas être rétablis de manière fiable.

Comment un spécialiste Volvo des stocks HX55 et GT4594 devrait-il demander ?

L'entrepôt doit créer des SKU spécifiques au fabricant avec des numéros de turbo distincts, des références de cartouches, des images et des générations de moteurs confirmées. Les numéros OE peuvent être recherchés dans les deux enregistrements, mais le processus de sélection doit suivre la marque et l'étiquette du turbo supprimées. L'historique des ventes doit être suivi séparément car les flottes locales peuvent utiliser l'une ou l'autre famille de turbo complets. Cet arrangement prend en charge une large couverture Volvo sans permettre qu'une référence croisée d'unité complète devienne une substitution de cartouche.