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7000467C1
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
GT3576 800891-5001S prend en charge la réparation Volvo VM220 autour du moteur MWM 6.12 TCE 7,2 L Euro 5 et d'une puissance nominale de 220 ch. Les distributeurs doivent vérifier OE 7000467C1, turbo P/N 800891 ou 709947-5028S, la puissance du moteur, la disposition de la soupape de décharge et la plaque signalétique actuelle avant la commercialisation. Le VM330 utilise une famille de numéros GT3576S connexe mais différente, de sorte que la description partagée du moteur MWM ne peut pas contrôler la sélection des titres. Les enregistrements spécifiques à la puissance aident les flottes régionales à éviter les inadéquations entre les roues et les boîtiers.
| Direction d’application | Correspondance Focus | Note de stockage |
|---|---|---|
| Réparation camion régional Volvo VM220 220 CV | 800891, OE 7000467C1, 220 CV, soupape de décharge | Séparez le VM220 GT3576 du VM330 GT3576S |
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | GT3576 |
| Numéro de pièce turbo | 800891-5001S / 709947-5028S |
| Numéro de référence OE | 7000467C1 |
| Référence moteur/application | Référence réparation camion VM220 MWM 6.12 TCE 220 CV |
| Modèle de moteur | MWM 6.12 TCE 7.2L Euro 5 220 CH |
| Référence des applications | Référence du camion commercial Volvo VM220 |
| Année de référence | Demande Euro 5 / À confirmer |
| Direction de l'approvisionnement | Fourniture régionale de réparation de flotte de camions |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Référence de puissance | 220 ch |
| Type de contrôle | Soupape de décharge pneumatique |
| du type de référence | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 800891-5001S / 709947-5028S |
| Numéro de référence OE | 7000467C1 |
| Référence Garrett précédente | 709947-0028 / 709947-5028S |
| Référence d'origine | 7000467C1 |
| sur les articles correspondants | Informations de référence |
|---|---|
| Modèle Turbo | GT3576 |
| Numéro de pièce turbo | 800891-5001S / 709947-5028S |
| Numéro de référence OE | 7000467C1 |
| Modèle de moteur | MWM 6.12 TCE 7.2L Euro 5 220 CH |
| Référence des applications | Référence du camion commercial Volvo VM220 |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Type de refroidissement | Refroidi à l'huile, doit être confirmé |
| Note correspondante spéciale | La version 220 HP VM220 doit rester distincte des produits 330 HP GT3576S |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Référence du camion commercial Volvo VM220 | MWM 6.12 TCE 7.2L Euro 5 220 CH | Demande Euro 5 / À confirmer | 800891-5001S / 709947-5028S s'alignent sur GT3576, MWM 6.12 TCE 220 HP et Volvo VM220. |
La fourniture de cartouches GT3576 prend en charge les flottes régionales de VM220 lorsque les boîtiers fixes restent utilisables.
La séparation des puissances protège les entrepôts de la combinaison de la demande de turbo MWM de 220 ch et de 330 ch.
Les vérifications de la soupape de décharge et du système d'huile réduisent les plaintes répétées après l'installation.
Elecdurauto fournit le noyau des programmes de réparation confirmés du VM220.
MWM 6.12 TCE apparaît dans plusieurs évaluations commerciales Volvo, notamment VM220 et VM330. La puissance nominale de 220 HP prend en charge la direction 800891, tandis que le produit à rendement plus élevé utilise une autre famille Garrett. Les acheteurs doivent conserver la plaque moteur, l'étiquette turbo et OE 7000467C1 au lieu de commander uniquement à partir de la cylindrée. Les photographies et les mesures fournissent également des preuves utiles si une demande de service ultérieure nécessite un examen.
Le numéro 709947 est une référence antérieure de Garrett qui prend en charge la recherche d'applications et l'historique de service. La plaque signalétique réelle de l'acheteur doit rester la preuve principale de la commande. Un distributeur doit enregistrer le numéro qui apparaît sur l'unité VM220 confirmée et comparer les boîtiers avant de traiter les deux références turbo complètes comme la même cartouche. La publication groupée doit rester en attente chaque fois que le turbo actuel et le dossier de candidature ne concordent pas.
La capsule pneumatique doit maintenir la pression, la tige et le levier doivent bouger librement et le volet doit être correctement positionné. Une précharge incorrecte, un tuyau qui fuit ou un arbre usé peuvent créer une poussée faible ou excessive après le montage du noyau. L'ancien matériel de commande doit être testé séparément de l'ensemble tournant. L'atelier doit documenter le résultat avant que la machine ne reprenne une utilisation commerciale à forte charge.
Des changements fréquents de charge utile, des routes poussiéreuses, de longues périodes d'inactivité, un service d'huile retardé et des fuites d'admission peuvent affecter le turbo VM220. Les ateliers doivent inspecter la filtration, la pression d'huile, la propreté de l'air de suralimentation, la ventilation du carter et le restriction des gaz d'échappement. Une correspondance correcte ne peut pas protéger la cartouche des débris ou d'une mauvaise lubrification laissée après la panne précédente. De tels contrôles aident les importateurs à réduire les retours de mauvaises versions sans surestimer l'équipement du marché secondaire. Les enregistrements de version finale doivent identifier 800891-5001S, Volvo VM220 MWM 6.12 et la configuration GT3576 confirmée.
Les boîtiers doivent être exempts de fissures, de marques de contact profondes, d'érosion importante et de faces de montage déformées. Le matériel de la Wastegate et les caractéristiques de localisation doivent correspondre à l'assemblage 800891 confirmé. Si un usinage antérieur ou des pièces mixtes sont présents, des mesures sont nécessaires avant de choisir la réparation d'une cartouche plutôt qu'un turbo complet. Les preuves doivent rester liées au bon de commande, au SKU de l'entrepôt et au rapport de réparation.
L'entrepôt doit utiliser des numéros de turbo distincts, des références OE, des puissances nominales, des photographies et des étiquettes SKU. VM220 doit rester connecté au GT3576 800891, tandis que VM330 utilise le GT3576S 796155. Une recherche de moteur MWM 6.12 commune peut lier les deux enregistrements, mais elle ne doit jamais contrôler la sélection. Un enregistrement chiffré offre aux acheteurs réguliers une base plus sûre qu’une description générale de la machine ou du moteur.
