Noyau Turbo usiné GT2559S 733676-5003S pour MWM 4.12 TCE

Présentation du noyau turbo usiné GT2559S 733676-5003S pour les acheteurs de réparations commerciales

GT2559S 733676-5003S est une référence de cartouche usinée pour les applications commerciales MWM 4.12 TCE Euro 3, notamment les bus Volkswagen 9.150E, 13.180, 15.180 et Volare W8. Le modèle exact GT2559S remplace la formulation générale GT25 du catalogue, tandis que la note FREZADO nécessite une confirmation dimensionnelle. Les acheteurs doivent vérifier OE 905292010084, la version du moteur, la plaque signalétique du turbo, l'usinage du boîtier et les fonctions du véhicule avant la sortie du stock. Le produit doit rester distinct du GT2256S 765326 utilisé sur les petites applications de livraison MWM.

Direction d’application	Correspondance Focus	Note de stockage
Réparation de camions MWM 4.12 TCE et de bus Volare	GT2559S, OE, cylindrée, dimensions usinées	Séparé du GT2256S et des cœurs standard de la famille GT25

Noyau Turbo usiné GT2559S 733676-5003S/905292010084, spécifications pour les acheteurs en gros

des spécifications	Détails
Type de produit	Cartouche Turbo Core / CHRA
Compatible avec le modèle Turbo.	GT2559S usiné
Numéro de pièce turbo	733676-5003S / 733676-0003
Numéro de référence OE	905292010084
Référence moteur/application	Référence cartouche usinée poids lourd et bus MWM 4.12 TCE Euro 3
Modèle de moteur	MWM 4.12 TCE 4.8L Euro3
Référence des applications	Référence des bus Volkswagen 9.150E, 13.180, 15.180 et Volare W8
Année de référence	Référence 2005-2011
Direction de l'approvisionnement	Fourniture de réparation de camions et d'autobus commerciaux
Quantité minimale de commande	100 pièces
Garantie	12 mois
Marque du fournisseur	Elecdurauto
Correction du modèle	GT2559S utilisé à la place de la large étiquette GT25
Version spéciale	Cartouche usinée / FREZADO

733676-5003S / 905292010084 Numéros de référence associés pour

le type de référence correspondant au noyau Turbo	Numéro de référence
Numéro de pièce turbo	733676-5003S / 733676-0003
Numéro de référence OE	905292010084
Référence de service Garrett	733676-0003 / 733676-5003S
Référence d'application associée	MWM 4.12 TCE / X12 4.8L Euro3

GT2559S usiné 733676-5003S informations de correspondance pour l'approvisionnement des distributeurs

les articles correspondants	informations de référence sur
Modèle Turbo	GT2559S usiné
Numéro de pièce turbo	733676-5003S / 733676-0003
Numéro de référence OE	905292010084
Modèle de moteur	MWM 4.12 TCE 4.8L Euro3
Référence des applications	Référence des bus Volkswagen 9.150E, 13.180, 15.180 et Volare W8
Photo de la plaque signalétique du turbo	Recommandé
Photo originale Turbo / Cartouche	Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs
Type de refroidissement	Refroidi à l'huile, doit être confirmé
Note correspondante spéciale	L'étiquette GT25 FREZ du catalogue est normalisée à GT2559S ; l'usinage doit être confirmé

Volkswagen MWM 4.12 TCE GT2559S Référence d'application usinée pour les programmes de réparation

Référence d'application	du moteur	Année de référence	Base de correspondance
Référence des bus Volkswagen 9.150E, 13.180, 15.180 et Volare W8	MWM 4.12 TCE 4.8L Euro3	Référence 2005-2011	733676-5003S s'aligne avec GT2559S, MWM 4.12 TCE Euro 3, OE 905292010084 et les applications commerciales VW ou Volare.

Valeur de la cartouche CHRA usinée GT2559S 733676-5003S pour fourniture de remplacement sur le marché secondaire

La cartouche GT2559S prend en charge les camions et bus commerciaux de taille moyenne dotés de boîtiers usinés réparables.

Les enregistrements corrects du modèle et de la taille du moteur réduisent la confusion avec les produits turbo MWM Delivery plus petits.

L’inspection dimensionnelle donne aux entreprises de seconde transformation une base défendable pour la réutilisation des logements.

Elecdurauto fournit l'essentiel des programmes confirmés de réparation de camions et d'autobus.

GT2559S usiné 733676-5003S/905292010084 Turbo Core FAQ pour les acheteurs de vente en gros et de réparation

Pourquoi le 733676-5003S est-il identifié comme GT2559S plutôt que GT25 ?

GT25 est une large description de la famille qui ne montre pas la taille de la roue ou du boîtier contenue dans le modèle complet. Les enregistrements numériques connectent le 733676-5003S aux applications GT2559S et MWM 4.12 TCE. L'utilisation du modèle détaillé améliore la correspondance et la précision du référencement, mais la plaque signalétique de l'unité supprimée et l'OE doivent encore être confirmés. Un distributeur ne doit pas étendre le modèle corrigé à chaque demande GT25 ou supposer que les cartouches des familles voisines partagent les mêmes dimensions.

En quoi le MWM 4.12 TCE diffère-t-il de la plus petite demande de turbo MWM 4.08 ?

MWM 4.12 TCE est un moteur commercial plus gros de 4,8 L lié au GT2559S 733676, tandis que MWM 4.08 TCE utilise le GT2256S 765326 dans des applications de livraison plus petites. Les produits diffèrent par la famille de turbos, la gamme de véhicules et les dimensions probables des cartouches. Les stocks doivent être séparés par la désignation du moteur et le numéro OE. La combinaison des deux sous Volkswagen Delivery ou MWM peut conduire à un noyau qui ne correspond ni aux boîtiers ni aux exigences de débit d'air prévues.

Qu'exige FREZADO d'un atelier de réparation GT2559S ?

FREZADO indique une version de réparation usinée, les ateliers doivent donc mesurer les alésages du boîtier, les marches de localisation, les diamètres des roues et les dimensions globales de la cartouche. Les photographies doivent montrer l’usinage antérieur et l’orientation du boîtier. OE 905292010084 et la plaque signalétique 733676 établissent la direction d'application, mais l'état actuel du boîtier établit le noyau de réparation exact. Une cartouche standard ne doit pas être remplacée lorsque les boîtiers ont été modifiés pour une autre dimension.

Un registre de stock GT2559S peut-il couvrir les camions et les bus Volare W8 ?

Un enregistrement de base partagé ne peut prendre en charge les deux canaux qu'une fois que le numéro de turbo, la référence OE, la version du moteur et les dimensions sont convenus. Le service des camions et des bus doit rester visible car les cycles de fonctionnement et les modèles de défaillance diffèrent. Les distributeurs peuvent utiliser des notes d’application distinctes au sein du même SKU confirmé. L'approche préserve l'efficacité des achats tout en évitant une déclaration générale selon laquelle chaque 9.150E, 13.180, 15.180 ou Volare W8 utilise la même cartouche.

Quels défauts du boîtier rendent la réparation de la cartouche GT2559S inadaptée ?

Des fissures, une forte érosion de la turbine, un contact profond des roues, des faces de montage déformées, des composants de wastegate endommagés ou un usinage non documenté peuvent rendre la réutilisation du boîtier peu fiable. Le réparateur doit également inspecter le collecteur d'échappement et les raccords d'huile pour détecter les conditions qui ont contribué à la panne antérieure. Un turbo complet est plus approprié lorsque le boîtier ne peut pas maintenir les jeux corrects autour du 733676-5003S. La réparation des cartouches doit être choisie en fonction de leur état mesuré, et pas seulement en fonction du coût inférieur des pièces.

Comment les importateurs doivent-ils gérer les achats en gros du GT2559S 733676 ?

Les importateurs doivent collecter les commandes éprouvées par OE 905292010084, moteur 4.12 TCE, canal du véhicule et dimensions d'usinage. Le SKU doit afficher GT2559S bien en évidence et conserver GT25 uniquement comme référence de catalogue large. Les quantités commandées peuvent suivre l'historique des réparations des camions et des autobus, tandis que les dimensions inconnues restent sujettes à confirmation. Une telle organisation prend en charge les achats mixtes sans fusionner les cartouches standard, usinées et plus petites de la famille GT.