GT4594 452164-5001S แกนเทอร์โบสำหรับ Volvo FH12 D12A

GT4594 452164-5001S Turbo Core ภาพรวมสำหรับผู้ซื้อซ่อมเชิงพาณิชย์

GT4594 452164-5001S คือแกนเทอร์โบ Garrett สำหรับการใช้งานระยะไกลของ Volvo FH12 D12A Euro 2 ทิศทางของ OE ที่ได้รับการยืนยันคือ 8148873 / 3165219 ในขณะที่หมายเลขแค็ตตาล็อก 712922-17 จะถูกเก็บไว้เป็นข้อมูลอ้างอิงเทอร์โบที่เกี่ยวข้องซึ่งต้องมีการตรวจสอบเวอร์ชัน ผู้ซื้อควรจับคู่ป้ายชื่อ Garrett ที่สมบูรณ์, CHRA 434251-5017S, รุ่นเครื่องยนต์ D12A, สภาพตัวเรือน และประวัติการเปลี่ยนก่อนหน้าก่อนที่ผู้จัดจำหน่ายจะปล่อย การอ้างอิงโยงแบบเทอร์โบสมบูรณ์ HX55 ที่เกี่ยวข้องไม่ได้สร้างความสามารถในการเปลี่ยนคาร์ทริดจ์กับการออกแบบ GT4594

ทิศทางการใช้งาน	ที่ตรงกับโฟกัส	Stocking Note
การซ่อมระยะไกล Volvo FH12 D12A Euro 2	452164, CHRA 434251-5017S, OE, รุ่น D12A	แยก Garrett GT4594 ออกจากแกน Holset HX55

GT4594 452164-5001S / 8148873

จำเพาะ Turbo Core สำหรับผู้ซื้อขายส่ง	ข้อมูล
ประเภทสินค้า	เทอร์โบคอร์ / คาร์ทริดจ์ CHRA
พอดีรุ่นเทอร์โบ	GT4594
หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ	452164-5001S / 452164-0001
หมายเลขอ้างอิง OE	8148873/3165219
การอ้างอิงเครื่องยนต์ / แอปพลิเคชัน	ข้อมูลอ้างอิงการซ่อมรถบรรทุกระยะไกล FH12 D12A Euro 2
รุ่นเครื่องยนต์	วอลโว่ D12A 12.1L
การอ้างอิงแอปพลิเคชัน	ข้อมูลอ้างอิงรถบรรทุกหนัก Volvo FH12 D12A Euro 2
ปีที่อ้างอิง	อ้างอิงปี 1994-2001
ทิศทางอุปทาน	การจัดหาโปรแกรมซ่อมรถบรรทุกหนักของ Volvo
ขั้นต่ำ	100 ชิ้น
การรับประกัน	12 เดือน
แบรนด์ซัพพลายเออร์	ไฟฟ้า
อ้างอิง CHRA	434251-5017S
การแก้ไขหมายเลข	712922-17 ถือเป็นข้อมูลอ้างอิงเทอร์โบที่เกี่ยวข้อง

452164-5001S / 8148873 หมายเลขอ้างอิงที่เกี่ยวข้องสำหรับ

ประเภทอ้างอิง การจับคู่ Turbo Core	หมายเลขอ้างอิง
หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ	452164-5001S / 452164-0001
หมายเลขอ้างอิง OE	8148873/3165219
อ้างอิง CHRA	434251-5017S
การอ้างอิงเทอร์โบที่เกี่ยวข้อง	712922-0017 / 452164-5002S - ต้องมีการยืนยัน

GT4594 452164-5001S ข้อมูลการจับคู่สำหรับการจัดหาผู้จัดจำหน่าย

รายการจับคู่	ข้อมูลอ้างอิง
รุ่นเทอร์โบ	GT4594
หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ	452164-5001S / 452164-0001
หมายเลขอ้างอิง OE	8148873/3165219
รุ่นเครื่องยนต์	วอลโว่ D12A 12.1L
การอ้างอิงแอปพลิเคชัน	ข้อมูลอ้างอิงรถบรรทุกหนัก Volvo FH12 D12A Euro 2
ภาพถ่ายป้ายชื่อเทอร์โบ	ที่แนะนำ
ภาพถ่ายเทอร์โบ / คาร์ทริดจ์ดั้งเดิม	แนะนำเมื่อตัวเลขไม่ชัดเจน
ประเภทการทำความเย็น	ระบายความร้อนด้วยน้ำมันต้องได้รับการยืนยัน
หมายเหตุการจับคู่พิเศษ	แค็ตตาล็อก 712922-17 จะถูกเก็บไว้เป็นข้อมูลอ้างอิงเทอร์โบที่เกี่ยวข้อง ไม่ใช่ OE หลัก

Volvo FH12 D12A GT4594 การอ้างอิงแอปพลิเคชันสำหรับโปรแกรมซ่อม

การอ้างอิงแอปพลิเคชัน การอ้างอิง	เครื่องยนต์	ปี	พื้นฐานการจับคู่
ข้อมูลอ้างอิงรถบรรทุกหนัก Volvo FH12 D12A Euro 2	วอลโว่ D12A 12.1L	อ้างอิงปี 1994-2001	Garrett 452164-5001S สอดคล้องกับแอปพลิเคชัน GT4594, CHRA 434251-5017S, Volvo OE 8148873 / 3165219 และ FH12 D12A

GT4594 452164-5001S ค่าตลับหมึก CHRA สำหรับการจัดหาทดแทนหลังการขาย

ตลับหมึกพิมพ์ GT4594 ช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญของ Volvo มีตัวเลือกการซ่อมที่สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้สำหรับตัวเรือน D12A ที่สามารถซ่อมบำรุงได้

หมายเลข CHRA ที่ยืนยันแล้วให้จุดยึดในการผลิตซ้ำที่แข็งแกร่งกว่าการอ้างอิงโยงข้ามเทอร์โบที่สมบูรณ์ในวงกว้าง

การสร้างเครื่องยนต์และการแยกผู้ผลิตช่วยลดอุปทานที่ไม่ถูกต้องในตลาด FH12 ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน

Elecdurauto เป็นผู้จัดหาแกนหลักให้กับโครงการซ่อมรถบรรทุกหนักของ Volvo ที่ได้รับการยืนยันแล้ว

GT4594 452164-5001S / 8148873 Turbo Core คำถามที่พบบ่อยสำหรับผู้ซื้อขายส่งและซ่อม

เหตุใด CHRA 434251-5017S จึงสำคัญสำหรับการจับคู่ GT4594 452164

หมายเลข CHRA ระบุคาร์ทริดจ์ได้โดยตรงมากกว่าการอ้างอิงสำหรับรถยนต์ทั่วไปหรือเทอร์โบที่สมบูรณ์ ผู้ซื้อควรจัดตำแหน่ง 434251-5017S ให้ตรงกับ Garrett 452164-5001S ซึ่งเป็นป้ายชื่อที่ถูกถอดออก และ OE 8148873 หรือ 3165219 CHRA ยังคงต้องการการยืนยันตัวเรือนและการสร้างเครื่องยนต์ แต่จะทำให้ผู้ผลิตรายใหม่มีจุดยึดส่วนประกอบภายในที่ชัดเจน การใช้หมายเลขคาร์ทริดจ์ที่ได้รับการตรวจสอบแล้วช่วยลดการพึ่งพารายการแอปพลิเคชันที่อาจรวมถึงตระกูลเทอร์โบ Volvo D12 หลายตระกูล

ควรใช้การอ้างอิงแคตตาล็อก 712922-17 อย่างไร

หมายเลขดังกล่าวยังคงปรากฏให้เห็นเป็นข้อมูลอ้างอิงเทอร์โบ Garrett ที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากปรากฏในตลาด Volvo เดียวกัน แต่ไม่ควรแทนที่ 452164-5001S หรือนำเสนอเป็น OE หลัก ส่วนต่อท้าย 712922 ที่แตกต่างกันสามารถแสดงถึงแอปพลิเคชัน D12 ในภายหลังหรือเวอร์ชันเทอร์โบที่สมบูรณ์ ผู้จัดจำหน่ายควรต้องมีฉลากต้นฉบับและเปรียบเทียบ CHRA ก่อนที่จะถือว่าข้อมูลอ้างอิงเข้ากันได้ การนำเสนอแบบพิมพ์จะคงความครอบคลุมของการค้นหาในขณะที่ยังคงความไม่แน่นอนไว้

เหตุใดบันทึกเทอร์โบ D12A และ D12C จึงต้องแยกจากกัน?

D12A และ D12C เป็นตัวแทนของเครื่องยนต์ Volvo รุ่นต่างๆ ที่มีการเปลี่ยนแปลงอัตรากำลัง การปล่อยมลพิษ และการจ่ายเทอร์โบ ชื่อยานพาหนะ FH12 ครอบคลุมทั้งสองชื่อ ดังนั้นการสอบถามเฉพาะยานพาหนะจึงสามารถเชื่อมต่อบันทึก GT4594 และ HX55 ไม่ถูกต้องได้ GT4594 452164 ควรเชื่อมโยงกับหลักฐาน D12A ในขณะที่ความต้องการ D12C HX55 ใช้ผู้ผลิตรายอื่นและเส้นทางหมายเลขเทอร์โบ ป้ายเครื่องยนต์และป้ายชื่อเทอร์โบปัจจุบันควรเป็นตัวกำหนดผลิตภัณฑ์ที่วางจำหน่าย

สามารถใช้คาร์ทริดจ์ Holset HX55 เนื่องจากตัวอ้างอิงโยงเทอร์โบทั้งหมดได้หรือไม่

ไม่ ชุดประกอบเทอร์โบทั้งชุดจาก Garrett และ Holset อาจถูกจัดรายการไว้เป็นทางเลือกในการใช้งาน แต่คาร์ทริดจ์ของส่วนประกอบเหล่านั้นไม่สามารถใช้แทนกันได้โดยอัตโนมัติ รูปทรงของล้อ ตัวเรือนลูกปืน เพลา และส่วนต่อประสานของตัวเรือนจะแตกต่างกันไปตามการออกแบบของผู้ผลิต โรงงานซ่อมตัวเรือน GT4594 จำเป็นต้องมี Garrett CHRA ที่ได้รับการยืนยัน การอ้างอิงโยงทั้งหน่วยควรเป็นแนวทางในการวิจัยการใช้งานเท่านั้น ห้ามเปลี่ยนตลับหมึกภายในตัวเรือนที่มีอยู่

สิ่งที่ควรตรวจสอบก่อนนำตัวเรือน GT4594 กลับมาใช้ซ้ำ

ควรตรวจสอบตัวเรือนคอมเพรสเซอร์และกังหันเพื่อหารอยแตกร้าว การกัดเซาะ รอยสัมผัส ใบหน้าที่บิดเบี้ยว และขนาดการระบุตำแหน่งที่ถูกต้อง การเชื่อมต่อน้ำมันและฮาร์ดแวร์ควบคุมใดๆ จะต้องตรงกับชุดประกอบ 452164 การบริการระยะไกลอาจทำให้เกิดเศษซากในอินเตอร์คูลเลอร์และความเสียหายเกินกว่ากลุ่มที่หมุนได้ ดังนั้นระบบที่เชื่อมต่อจึงจำเป็นต้องทำความสะอาดด้วย หากตัวเรือนได้รับการผสมหรือตัดเฉือนโดยไม่มีการบันทึก การใช้เทอร์โบที่สมบูรณ์อาจให้การซ่อมแซมที่เชื่อถือได้มากกว่า

ผู้ซื้อหลังการขายของ Volvo สามารถวางแผนการจัดซื้อจำนวนมาก GT4594 ได้อย่างไร

การจัดซื้อควรอิงตามความต้องการฟลีต D12A ที่ยืนยันแล้ว ป้ายชื่อ 452164 CHRA 434251-5017S และประวัติ OE ข้อมูลอ้างอิงของ Volvo และ Garrett ที่เกี่ยวข้องสามารถจัดเก็บไว้เพื่อค้นหาได้ แต่การจัดสรรสินค้าคงคลังควรคงอยู่กับตลับหมึกที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว ผู้จัดจำหน่ายควรติดตามยอดขาย GT4594 และ HX55 แยกกัน แม้ว่าทั้งสองคันจะให้บริการรถ FH12 ก็ตาม การแบ่งส่วนดังกล่าวสนับสนุนการจัดหาแบบผสมผสานของ Volvo ในขณะเดียวกันก็ลดข้อผิดพลาดในตระกูลผู้ผลิตและการสร้างเครื่องยนต์