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79519 / 79522
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
GT2052S 721843-0001 est la gamme de cartouches Ranger HS2.8 à géométrie fixe, distincte du produit VGT 724652.
OE 79519/79522 et la famille 721843 fournissent un groupe de numéros stable pour la réparation des anciens pickups commerciaux.
L’état du wastegate et l’historique des logements existants doivent être vérifiés avant que le noyau ne soit libéré pour réutilisation.
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | GT2052S |
| Numéro de pièce turbo | 721843-0001 / 721843-5001S |
| Numéro de référence OE | 79519 / 79522 |
| Référence moteur/application | Référence de réparation commerciale Ford Ranger Navistar HS2.8 Euro 2 |
| Modèle de moteur | Navistar HS2.8 2.8L Euro2 |
| Référence des applications | Référence du pick-up commercial Ford Ranger à géométrie fixe |
| Année de référence | Référence à partir de 2001 |
| Direction de l'approvisionnement | Stock de réparation de camionnettes commerciales héritées |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Type de contrôle | Géométrie fixe avec wastegate |
| le type de référence correspondant au noyau Turbo | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 721843-0001 / 721843-5001S |
| Numéro de référence OE | 79519 / 79522 |
| Référence précédente | 721843-0002 |
| les articles correspondants | Informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | GT2052S |
| Numéro de pièce turbo | 721843-0001 / 721843-5001S |
| Numéro de référence OE | 79519 / 79522 |
| Modèle de moteur | Navistar HS2.8 2.8L Euro2 |
| Référence des applications | Référence du pick-up commercial Ford Ranger à géométrie fixe |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Note correspondante spéciale | L'étiquette du catalogue GT20 est normalisée en GT2052S |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Référence du pick-up commercial Ford Ranger à géométrie fixe | Navistar HS2.8 2.8L Euro2 | Référence à partir de 2001 | 721843-0001 / 721843-5001S et OE 79519 / 79522 s'alignent systématiquement sur GT2052S et HS2.8. |
Le GT2052S offre aux ateliers régionaux une option de cartouche pratique pour les anciens pick-up de travail Ranger.
La correction de l'étiquette large GT20 en GT2052S améliore la précision de la recherche et de l'entrepôt.
Le stock existant contrôlé réduit la dépendance à l’égard d’une disponibilité complète du turbo.
Elecdurauto conserve les suffixes 721843 associés visibles sans revendiquer une interchangeabilité universelle.
Plusieurs enregistrements correspondants identifient 721843-0001 comme étant GT2052S, fournissant une description plus précise de la famille turbo que l'étiquette plus large du catalogue. Le modèle corrigé améliore la précision de la recherche mais ne supprime pas le besoin de confirmation physique. Les acheteurs doivent comparer la plaque signalétique, les dimensions des roues, la disposition de la soupape de décharge et la référence du moteur avant d'approuver la fourniture d'un distributeur ou d'un programme de réparation. La preuve GT2052S 721843-0001 doit rester jointe à la commande du distributeur et au dossier de réparation.
Le GT2052S 721843-0001 est un turbo Ranger à géométrie fixe, donc la suralimentation dépend toujours du volet de la soupape de décharge, de l'arbre, de la capsule de l'actionneur et du tuyau de pression. Un levier grippé ou une précharge de tige incorrecte peut créer une faible poussée ou une poussée excessive même avec une cartouche équilibrée. L'atelier doit tester la pression de la capsule et observer la fermeture du rabat avant l'assemblage. L'enregistrement du résultat est particulièrement utile pour les véhicules HS2.8 plus anciens, où les supports corrodés et les ajustements antérieurs pourraient autrement être imputés au noyau de remplacement.
Les anciens dossiers turbo commerciaux contiennent souvent des numéros Garrett, des numéros OE locaux et des références de remise à neuf dans la même demande. Les distributeurs doivent conserver 721843-0001/721843-5001S et 79519/79522 comme enregistrement principal, puis marquer chaque numéro supplémentaire par type de référence. Les photos de la plaque signalétique et la comparaison du boîtier devraient décider si un numéro hérité appartient à la même cartouche. La preuve GT2052S 721843-0001 doit rester jointe à la commande du distributeur et au dossier de réparation.
Le code moteur Navistar HS2.8 2,8 L Euro 2 restreint l'application, mais il ne garantit pas une version turbo pour chaque marché, puissance nominale ou année de production. La correspondance doit combiner le code moteur, le numéro de pièce du turbo, le numéro OE, le type de commande et les photos de l'unité retirée. Pour le GT2052S 721843-0001, la commande d'un moteur uniquement peut ignorer les différences de soupape de décharge, de VGT, de refroidissement ou de boîtier qui sont importantes lors de l'installation. La preuve GT2052S 721843-0001 doit rester jointe à la commande du distributeur et au dossier de réparation.
Un ancien HS2.8 Ranger peut transporter des conduites d'huile restreintes, un refroidisseur intermédiaire contaminé, une mauvaise ventilation du carter ou des débris laissés par la panne précédente du compresseur. N'importe laquelle de ces conditions peut endommager le GT2052S 721843 peu de temps après l'installation. L'atelier doit diagnostiquer la panne antérieure, renouveler les conduites d'alimentation douteuses, nettoyer le parcours d'air de suralimentation et confirmer le fonctionnement de la soupape de décharge avant le premier chargement. Une cartouche dont le numéro est correct ne peut pas compenser une faible pression d'huile ou des corps étrangers pénétrant dans le compresseur pendant un service commercial.
De nombreux ateliers régionaux continuent d'entretenir les véhicules utilitaires Ranger et Navistar HS2.8 après que la disponibilité du turbo complet soit devenue inégale. Une cartouche 721843 confirmée permet à ces ateliers de conserver des boîtiers utilisables et de contrôler les coûts de réparation. Le registre des stocks doit conserver l'OE 79519 ou 79522 et la disposition de la soupape de décharge à géométrie fixe afin que les équipes commerciales ne confondent pas l'article avec la demande du GT2256V. Un réapprovisionnement en faible volume basé sur les plaques signalétiques réelles a plus de valeur qu'un vaste inventaire mixte étiqueté uniquement Ranger 2,8 L.
